Voies C ou voies K

Il y a un avantage dans la voie C dont on ne parle pas.
Elle est très facile à installer contrairement à la voie K. (monter et démonter)
De plus, la voie C est utilisable tout de suite sans fixation. Elle ne bouge pas. Elle est très stable.
Bémol. Si une connexion est nécessaire ou un changement de connexion. Il faut démonter et retourner le rail.
Voili Voilà.
Alain

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Si , je puis :innocent:

ici , de la voie K fraîchement posée…
Avec les horribles aiguillages en voie K
et les horribles moteurs le long de la voie
oui et j’ajouterais l’ horrible ancienne caténaire…

Finalement ce qui est beau se sont:
la belle 231 C en 2 rails jouef de 60 printemps
et l’ autorail picasso en 2 rails de 60 printemps…
et ce qui est moche , ça roule sans problème sur de la voie K Marklin… :sunglasses:

Dommage que jouef n’ a pas produit des rails à base d’ inoxe il y a 60 ans…

Pour info , l’ explication…

pourquoi , avoir choisi la voie K …

Simplement que sur cette voie K 2200 , je peux aussi bien y faire rouler sur mon réseau , les locomotives équipées d’ un patin , comme je peux y faire rouler pratiquement toutes les locomotives en deux rails…
Donc la voie A ,est réservée pour le matos ,Marklin.
la voie B , est reservée pour les 2 rails…

Ayant commencé très jeune la passion du modélisme avec jouef , Roco et Fleischmann , donc ,je suis en possessions de nombreuses locomotives analogiques , puis dans les années 90 , je découvre le 3 rails digitale et découvre la voie qui peut aussi bien voir rouler le 3 rails comme le 2 rail , puis bien sur la production d’ un nouveau rails à base d’ inoxe , donc qui s’ encrasse et rouille pratiquement pas…

Puis L’ option de pouvoir faire moi meme la pose de la voie ,de peindre les rails , de souder , de faire les circuits électriques , de faire la pose du ballaste de décorer les abords de la voie…

De profiter d’un réseau qui roule et construit par moi , avec 2 mains gauches , comme quoi tout est possible , suffit de vouloir y arriver…

Voie C ou voie K , la société Marklin à fait le bon choix en nous proposant les 2 types de rails ,
le choix de l’excellence ,que chacun puisse choisir en fonction de ses capacitées…
il n’ y a pas à mes yeux plus d’avantages pour la voie K ou C voir la voie M…

le pire , se serait de faire croire aux dirigeant de cette société Marklin le désintéressement de la clientèle sur l’un des modèles de voie…Ce qui serait très préjudiciable et le désintéressement des jeunes modélistes à la création ,à l’ envie de faire soit meme , de réaliser son rêve…
sic…Dans les yeux d’ un markliniste , sommeille toujours un regard d’ enfant.,
de nos jours de vieux enfants… :innocent:

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et Ici.
la gare de Zuydcoote en ce jour…

reste encore quelques détails à y faire , mes faut surtout pas de précipitations , faut prendre le temps de …

C’est vrai que la voie k garde des avantages non négligeables, entre autre un ballastage plus réaliste (pour qui à la patience), d’ailleurs les pros comme brima, dont on parle dans un autre post, l’utilisent le plus souvent et ont développé un système astucieux pour faciliter la pose de motorisations des aiguillages sous le réseau.

lire Mais , il faut prendre son temps…scousi… :innocent:
oui
Avec Marklin , nous avons aussi le pouvoir de choisir entre la voie K ou la voie C… :woman_pilot:

Bonsoir,

Voila ce que donnait la voie K sur mon réseau que j’ai démonté en vue d’un déménagement.

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Bonjour Filipi58,
Quelle belle réalisation. j’espère que tu pourras le remonter.
Pour ma part, j’utilise de la voie K et de la voie Peco Béton à plots rapportés, trois fois moins chère. Mais je suis moins avancé dans la décoration !
Alain

Bonjour Philippe
j’ai du zappé ton réseau , et il est très chouette , tu avais bien réussi la pose du ballaste…
mais , pourquoi tu as démonter…?? en vue d’ un déménagement peut être… :woman_pilot:

Marcus,
Je l’ai tout démonté et tout rangé en vue de notre déménagement pour notre retraite.
Seulement c’était un travail de fourmis.
Surtout le décollage du ballast avec de l’eau bien chaude.
Philippe

Bonsoir Philippe,

Je l’ai fait cet été avec quelques coupons d’une plaque de démo … J’ose même pas imaginer sur un réseau important.

Ce qui est long aussi, c’est de bien sécher l’ensemble, surtout les aiguillages, avec le sèche cheveux, coupon par coupon.

Tu as du courage sur un tel réseau !

@+

Hello Philippe est vous avez l’ intention de déménager OU , par curiosité et quand…??.

Marcus,

En Charentes, et dans 2 ans maximum.
Sincèrement.
Philippe

Bonjour Alain
En fait je vais commencer dans les mois à venir mon réseau et je pense partir en voie K. Mais Svp, peux tu m’expliquer pour la voie Peco Béton à plots rapportés ? Tu achètes des voies Peco et tu ajoutes les plots ? comment ?
Bon je ne comprends pas. Merci d’avance. pour ta réponse.
Bernard

Perso, ma voie K est fixée à la colle blanche non diluée et le ballast à la colle blanche diluée à 50%. Décollage réussi avec du lave-vitre puis nettoyage à l’eau chaude savonneuse dans L’ évier pour retirer le gravier restant. Testé et approuvé.

Bonjour Bernard,
En effet tu achètes de la voie Peco au mètre (moi je l’ai prise traverses béton, mais il y en a aussi en traverse bois, et c’est plus raccord si tu as beaucoup d’aiguilles). Tu achètes par ailleurs des plots en cuivre en rubans d’environ 2 mètres. Il y en a pour la voie normale et, plus haut, pour les aiguilles. Pour la pose, j’ai abandonné ce que préconise Peco, à savoir poser les plots puis la voie : trop difficile à régler. Je perce les traverses, une sur deux, avec un mèche de 2, et j’emmanche les plots à force avec un tournevis fin (pane d’1,6). Ça doit faire 70 trous au mètre, mais avec une dremel sur colonne, c’est un peu fastidieux mais ça se fait. Le résultat n’est pas mal. Voir photo. Pour les aiguilles c’est plus compliqué car il faut tenir compte de la hauteur (à peu près 2/10emes au dessus du rail) et de la g été géomètre. J’ai amélioré en mettant des contre-rails qui soulèvent le frotteur et évitent les courts circuits. Mais il faut tâtonner. N’hésite pas si tu as d’autres questions. Bon courage et bon noël. Alain


A gauche voie Peco, à droite en contrebas voie k.
On peut peindre les plots couleur béton
pour les rendre plus discrets mais je ne l’ai pas (pas encore ?) fait

Bonsoir PLE1159,
Je ne sais répondre à ta question, peut-être quelqu’un d’autre aurait une idée ?
Bon noël également.
Alain

Bonsoir à vous tous,

Ma recette est comme celle de Manu. Je mélange de la colle à bois blanche que j’achète chez action. 1.50 le pot.
Je la mélange avec de l’eau froide et j’y
rajoute ensuite une goutte de produit à vaisselle. Ce qui permet à la colle de mieux s’insérer dans le ballast, elle s’infiltre plus facilement. J’ai un petit flacon avec un bouchon doseur qui va super. Une fois le tout bien sec, je passe l’aspirateur et peut voir où je dois rajouter du ballast. Je fixe ma voie K sur une bande de Liège de 3 mm d’épaisseur. J’achète ce liège au rouleau d’un mètre cinquante de largeur et 10 de long pour 25 euros si je me souviens bien. Dans un magasin près de chez moi, qui est spécialisé dans le liège.
Je fixe les rails avec les vis cruciformes Maerklin. Attention elles sont fragiles. Avec une petite perceuse à main je fais d’abord un trou.
Je peint ensuite le bord des rails et traverses en couleur rouille.
Sincèrement.
Philippe

Bonjour Carnot,
J’ai lu ton commentaire concernant la voie Peco.
Est-ce que ça veut que n’importe quelle voie peut être transformé en 3 rails ?
De la vieille voie Jouef par exemple ? J’ai un circuit de quand j’étais gamin.
Sinon dans le cas de la voie Peco, comment se fait la connexion, cable rouge et marron (Marklin) ?
A te lire.
Merci.

Bonjour Joss,

Pour avoir expérimenté récemment, on peut construire des coupons très personnels avec un rail central utilisant des picots récupéré d’un autre rail (cf ma voie noyée), un rail central (taille N - cf mes fosses Auhagen) ou même des plaques de maillechort ou de laiton 0,2 mm (cf le kitbashing de mon pont tournant Frateschi).

C’est sans limite du moment que tu respectes les dimensions de la voie (écartement principalement).

D’accord, en fait il suffit d’installer un rail central non ?
A la limite un fil de cuivre fixé au centre est valable.
Par contre comment faire la connexion pour l’alimentation ?