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Ma vielle E94 Märklin des années 60 avec un seul moteur est capable de tirer dans une rampe de 2% plus de 30 wagons en zamac des années 50.
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Jean-Louis, tu prends pas un bon exemple, tu utilises une bête de concours :
http://img145.imageshack.us/img145/1677/bre94.jpg
Après vérification, les moteurs du TGV sont montés en série, ce qui permet d’assurer que les machines tirent/poussent avec la même force (même intensité dans les moteurs, autorisant des variations de vitesse par exemple à cause des attelages à élongation).
Par contre, j’ai bien peur qu’ils aient gardé les moteurs prévus à l’origine, quand le TGV ne devait avoir qu’un moteur… ce qui serait clairement une boulette. 
Si il manque de répondant, c’est que l’action de la compensation de charge est limitée : une fois qu’on a atteint la saturation, le décodeur ne peut pas donner plus que ce qu’il a. 
Personnellement, j’ai essayé un TGV (avec les trois sets d’extension) avec une alimentation digitale un brin élevée, et même si il se fait tracer par une BR85 (3309 avec décodeur TAMS LD-W-1 , pas réglée en vitesse donc clairement trop rapide), il va grosso modo***** à la vitesse de ma BR81 (3031, décodeur C80 donc pas de réglage de la vitesse maxi = la tension d’alimentation du moteur est celle de la voie moins les pertes dans le décodeur). Quand on sait que la BR81 est aussi clairement trop rapide…
Même si je ne l’ai pas trouvé franchement rapide, j’ai pas non plus été trop déçu par la vitesse.
Louis 
***** J’ai pas dit que les modos étaient gros, faut pas mal le prendre. http://images.forum-auto.com/icones/smilies/cyp.gif
Tu fais le coup de la baïonnette à ton TGV ? Pourtant, ce n’est pas la Classe A. 
