Maintenant, quelques photos de tout mon matériel roulant en 0:
Gros plans sur les tombereaux Fleischmann:
Le tombereau JEP:
J’ai hate de faire tourner ce train!
Denys
:byebye: 
Bonsoir,
Le train tourne!
Quelques erreurs commises par précipitation: attention, les réflecteurs d’éclairage sont reliés à la masse également par la carcasse, donc attention à ne pas inverser les fils, sinon court-circuit; de même, pour les diodes que j’ai installé afin d’avoir la concordance des feux, il est bien sur impératif de les monter sur les fils qui ne sont pas reliés à la masse, sinon réalimentation des ampoules par la carcasse!
C’est tellement simple que l’on ne fait pas attention!
Premières constatations en faisant tourner sur un rond de voies Hornby: les voies Märklin sont plus ou moins compatibles avec les Hornby, le rail central étant plus haut, il va falloir concocter un rail de transition!
Les wagons Hornby ne s’accrochent pas aux JEP, les attelages sont beaucoup plus hauts; de même les wagons Fleischmann s’accrochent aux JEP mais les cahots les font se décrocher!
Bon, j’attends la deuxième loco, une petite Märklin, et j’en saurai beaucoup plus!
:trainregard: :byebye:
Denys
Bonjour Denys,
Bonsoir,
Le train tourne!
Quelques erreurs commises par précipitation: attention, les réflecteurs d’éclairage sont reliés à la masse également par la carcasse, donc attention à ne pas inverser les fils, sinon court-circuit; de même, pour les diodes que j’ai installé afin d’avoir la concordance des feux, il est bien sur impératif de les monter sur les fils qui ne sont pas reliés à la masse, sinon réalimentation des ampoules par la carcasse!
C’est tellement simple que l’on ne fait pas attention!
Premières constatations en faisant tourner sur un rond de voies Hornby: les voies Märklin sont plus ou moins compatibles avec les Hornby, le rail central étant plus haut, il va falloir concocter un rail de transition!
Les wagons Hornby ne s’accrochent pas aux JEP, les attelages sont beaucoup plus hauts; de même les wagons Fleischmann s’accrochent aux JEP mais les cahots les font se décrocher!
Bon, j’attends la deuxième loco, une petite Märklin, et j’en saurai beaucoup plus!
:trainregard: :byebye:
Denys
Pas tout à fait : il y a deux générations d’attelages Hornby et Jep : les anciens Jep s’accrochent d’un côté aux Hornby récents (pas le même attelage d’un côté et de l’autre) et de l’autre côté aux Jep récents (moyennant une petite flexion de l’attelage). Les Märklin s’accrochent aux Hornby récents et anciens, et à peu près (pas parfaitement) aux Jep récents. Les GMP s’accrochent presque à rien… et ça continue ! Enfin, c’est à chacun de voir comment il va gérer son parc !
En tout cas bravo pour t’être lancé dans cette aventure.
Louis 
Bonjour Denys,
Beau matériel ancien, bravo pour l’entretien. 
J’ai la même SEH800 que toi mais moi, en version hollandaise bleue réf. 3013 alors que toi, c’est la version française verte, ce doit être la réf. 3012 ?!!
La mienne est de 1962…
A+
Marc
Bonjour Marc, j’ai les deux:
Vois mon post:
Il faudra, au vu de ton pseudo, que je t’envoie quelques photos de compos intéressantes…
denys
Bonjour Louis,
Je n’ai qu’un Hornby, le fourgon ETAT à deux essieux, il ne s’accroche à rien, car il est beaucoup trop haut, même les tampons sont plus hauts!
Denys
Bonsoir Denys,
Belle collection effectivement.
Je te joins le lien de mon post sur mes locos.
A+
Marc
Bonsoir Marc,
J’avais tout de suite repéré ta collection, tu penses, une 3015, la 3031, la 3048, la 3050, la 3013, des must haute époque Märklin!
Je vais essayer de te faire des photos demain !
Denys 
Bonsoir à tous,
Une question aux spécialistes du “0” tin Plate:
Comment fait-on pour isoler différents tronçons de voie?
Si l’on veut faire rouler plusieurs locomotives en même temps, par exemple.
Bon, c’est de l’analogique, donc on commande celà à l’ancienne avec des inters ou des relais, mais comment isoler deux voies?
Merci de vos réponses, devant prochainement recevoir une deuxième locomotive, je me pose la question.
Denys
Bonsoir à tous,
Une question aux spécialistes du “0” tin Plate:
Comment fait-on pour isoler différents tronçons de voie?
Si l’on veut faire rouler plusieurs locomotives en même temps, par exemple.
Bon, c’est de l’analogique, donc on commande celà à l’ancienne avec des inters ou des relais, mais comment isoler deux voies?
Merci de vos réponses, devant prochainement recevoir une deuxième locomotive, je me pose la question.
Denys
Bonjour Denys,
Deux options : soit tu trouves des rails avec rail central isolé (Märklin en a fait, il y avait même deux branchements par fiches sur le côté pour brancher un interrupteur ou un signal, les autres, je sais pas), soit tu enlèves purement et simplement l’éclisse du rail milieu à une jonction… Inutile de chercher à isoler les rails extérieurs (même si une moitié de ton circuit est en CA et l’autre en CC).
Tu pourrais mettre une photo de ton wagon Hornby ? Ça m’étonne un peu qu’il ne s’accroche à rien…
Bon week-end,
Louis
Bonsoir louis,
Je pense que mon wagon Hornby a des roues beaucoup trop hautes, peut-être ont-elles été remplacées?
J’avais bien pensé à cette solution pour tronçonner électriquement le réseau, mais je craignais que celà ne suffise pas et que les rails centraux des deux coupons ne rentrent en copntact.
C’est vrai que la géométrie de cette voie est particulièrement aléatoire!
En tout cas, la BB 8100 JEP a été testée sur un rond avec deux wagons JEP et elle marche à merveille!