bonsoir,
ui, je raisonne un peu comme Jean P.
je crois savoir que si une machine avec bandages vient à peiner voire patiner en rampe, ce n est pas le moteur qui déguste mais les engrenages.
je peux enlever les bandages mais lol 
Bonsoir Six, Jean-P, et Pierre,
Certes cela est bien vrai que celui qui veut aller loin doit ménagé sa monture, mais tout de même une loco qui ne tracte que 3 ou 4 wagons cela fait un peu juste pour une Roco, non ? , et comme le précise aussi d ailleurs Pierre que sa Roco a du mal a tracter un convoi par rapport aux autres locos, c est presque pas possible et difficile a croire qu elle ne puisse pas en tracter plus, je me demande d ou vient le problème est ce la loco ( MOTEUR TROP FAIBLE ) ou est elle sensible aux dénivelés trop important ? comme vous le dites dans vos descriptions, cela m inquiète un peu car j avais l intention d acheter une Roco version Crossrail .Merci d avance de vos réponses.
Cordialement.
Daniel.
Bonjour à tous,
La résistance à l’avancement dépend de plusieurs facteurs, comme le dénivelé, les courbes, le nombre d’essieux de la rame, de la longueur de la rame, du graissage des essieux de la rame, de la propreté du rail et des roues ( présence de graisse), l’état et la continuité des rails …
De plus, seul une partie des essieux sont entrainés.
Pour moi, il faut un peu revoir tous les éléments repris ci-dessus (courbe et dénivelé restant eux inchangés).
Bien à vous.
Jean-P.
Hello Six,
La railpool de chez Marklin est elle chouette, et que donne le moteur, les feux sont ils bien blancs devant et rouge derrière, et comment est la finition de la toiture ?, merci d avance .
Cordialement.
Daniel.
Hello Six,
Le simple faite que la loco tracte trop de wagons abime les engrenages 
Cordialement.
Daniel.
Sur les engrenages comme dans les locos Märklin classiques, cela peut effectivement entraîner une usure, notamment si on ne les graisse pas assez et bien sûr plus sur les roues plastique (qui sont là pour faire silencieux) que sur les roues en métal.
Mais Roco utilise la vis sans fin, et celle-là s’use autrement plus en cas de surcharge parce qu’elle travaille bien plus sur un frottement latéral. Ce qui impose donc d’autant plus un graissage adapté.
(Et pourquoi je pense maintenant aux ponts arrière des 404Peugeot ? Ah oui, à cause de la vis sans fin… et de l’huile spéciale qu’il faut y mettre pour pas qu’il se bouffe)
salut Six,
Ta loc Roco est superbe,mais en rampe,elle ralentit ou elle patine?
Si elle ralentit a cause de la charge,il se peut que les diodes a l’entrée du décodeur ne soient pas les bonnes
J’ai eu le même prob sur la Re 4/4 brune de rivarossi,la réparation a été prise avec la garantie
Essaie de te renseigner a trains service a Carouge,c’est eux qui m’avaient réparé la mienne
A+
Michel
Coucou,
Daniel, la Railpool Cargo est de la gamme Hobby, certains détails ne sont donc pas très fins.
Le moteur est silencieux mais peine un peu dans la fameuse rampe 3% lorsque je met la rame pétrole au complet (12 wagons), je n ai pas fait d autres essais encore (très occupé).
Les phares sont juste jaune (pas blanc) et les feux rouges inexistant (du moins avec la MS1)
Wolfram,
cette vis sans fin, c est un verin ? Ce genre de pieces est très délicat, il faut faire bien faire la maintenance. Sinon [
Michel,
Je vais prendre conseil alors, merci pour l info. Il faut juste savoir que a plat elle roule nickel, c est juste la rampe le souci. Mais sinon, elle ne patine pas.
A bientotVol 261 Alaska Airlines](http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_261_Alaska_Airlines)
Hello Six,
Y a t il la possibilité de changer le moteur sur cette loco et en mettre un meilleur, je suppose que oui et si cela est le cas lequel serait le plus adapté pour cette loco, merci d avance pour la réponse d un spécialiste chevronné.
A+
Daniel.
Bonjour,
Avez-vous pensé aux schiebelok (Allèges) ?
Bien à vous.
Jean-P.
Hello Jean-P,
Je m excuse de demander aux schiebelok
Cordialement.
Daniel.
Schiebelok : locomotive d’allège qui pousse les trains par derrière pour gravir les fortes rampes.
Voir exemple ci-dessous
Hello Jean-P,
Ah mais oui c est logique 
schieben en français = pousser, mon dieux heureusement que l année se termine, il est grand temps. 
Cordialement.
Daniel.
Salut Daniel,
pourtant, l’alsace ca doit pas être loin de l’allemagne ?
ien à vous tous et bon réveillon.
Jean-P.
Hello Jean-P,
Effectivement honte a moi, je suis juste a 9 kilomètres de la frontière Allemande, donc voila je suis a peine pardonnable mais j étais ailleurs avec ce schiebelok qui ma totalement perturbé, j en reviens pas moi même d avoir zapper ce terme pourtant évident.
Cordialement.
Daniel.
Bonsoir Six, bonsoir à tous, 
J’ai un peu remonté le temps et ai vu tes dernières videos, et elles montrent un beau réseau déjà bien avancé. Ca fait plaisir à regarder. Il y a de la circulation. Les prises “de nuit” rendent une bonne ambiance Je ne voulais pas passer l’année sans te dire tout ça
De mon côté, mon nouveau réseau fonctionne très bien, le décor par contre laisse encore à désirer… Je viens de faire qques videos qu’il faut que je monte encore pour vous les montrer. Ca va venir !..
Pour les locos, j’ai aussi qques Roco et je dois dire que j’en suis très content… c’est un moyen d’avoir du matériel SNCF, car si on attend Marklin on n’est pas rendu 
, mais au sol, mon réseau ne comporte pas trop de rampe 
et elles tirent des trains de marchandise de 15-20 wagon sans pb.
Je te souhaite de passer un bon réveillon en famille.
Je souhaite aussi à tes lecteurs… bon et aux autres aussi bien sûr, un bon réveillon.
A bientôt sur le forum
Wolfram,
cette vis sans fin, c est un verin ? Ce genre de pieces est très délicat, il faut faire bien faire la maintenance. Sinon [
Je parle de ceci : fr.wikipedia.org/wiki/Vis_sans_fin
Les avantages sont une grande différence de vitesse entre vis et roue dentée, et l’impossibilité de faire un retour de couple (soit que le moteur se fait tourner par l’engrenage). Avantages, bien sûr, quand on l’utilise sur des barrages ou dans la direction de voiture, bien moins avantageux dans nos locomotives qui en perdent en principe toute inertie.Vol 261 Alaska Airlines](http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_261_Alaska_Airlines)
Bonsoir,
Voici une petite video présentant un peu de notre layout (toujours en construction) et trois rames différentes.
(oui bon, toujours la G2000 et les deux 460 auxquelles s ajoute la Taurus et sa rame containers).
Je ne sais pas si vous allez apprecier la video qui est un peu brouillon,
mais nous en tout cas on s est bien poilé au montage
[flash=425,350]http://www.youtube.com/v/p0n9UNCW8Es[/flash]
Salut Six,
c’est une video avec rafinesse! il me plait beaucoup, comme tu as suivi les train. Et le jeux de la lumiere est formidable - tous ensemble ça fait bien.
Mais je veux remarquer deux chose:
le train de Ralpin est tracter normalment par des motrice BLS. Comme ça il sera aussi un très belle train.
et le Taurus en noir je peux propose pour le train de nuit Bâle-Moskau. ici ou bien ici
ce sont seulment des idée pour tes train déjà impressionante
et puis je te souhait une belle nouvelle année
ueli
Hello Six,
Meilleurs vœux 2013 a toi ainsi qu a tous tes proches, et surtout la SANTÉ sans oublié bien sur les petits :trainregard: cela va de soi. J avais zappé la vidéo du 16 décembre elle est chouette aussi ainsi que la compo des convois, dans le Rola il y a des wagons brun, CFF ?, je trouve que le paysage est très bien réalisé, nikel ce réseau 
Cordialement.
Daniel.
Hello Six,
Y a t il la possibilité de changer le moteur sur cette loco et en mettre un meilleur, je suppose que oui et si cela est le cas lequel serait le plus adapté pour cette loco, merci d avance pour la réponse d un spécialiste chevronné.
A+
Daniel. bonsoir il y a peut-être de quoi faire en allant voir par ici mais il faudrait la référence exacte de la Roco. Maintenant, ça reste des solutions onéreuses mais cette société propose également de faire la conversion si on leur envoie la machine (3-4 semaines de délai). Je l’avais fait pour mon autorail HAG.
Hello Pierre,
Merci pour le lien je trouve que ce moteur a l air pas mal, maintenant en ce qui concerne les prix par rapport a chez nous je n en ai aucune idée si ils sont plus cher ou moins cher, moi perso j en sais rien vu que je n ai pas encore regardé, a voir, certes a ne pas oublier 2 x les frais de port donc affaire a suivre, demain je me renseigne.
Cordialement
Daniel.