Juste comme cela (ne cherche pas à comprendre, je t’expliquerais plus tard)
Branche en plus (sans rien enlever d’autre) une petite ampoule de modélisme (16-18V) entre le ref et l’entrée que tu testes, que se passe t-il?
[Edit: enlève également le RJ45 entre les deux modules, es-tu sûr qu’il n’est pas croisé?]
A ce soir
Delias
oui c est ce que je faisais et donc oui, elle s allume. c est comme ça que je savais que ce n était pas un souci de faux contact.
Sinon oui j ai tout debranché il n y avait presque plus rien qui pourrait interferer.
mais maintenant je vais selon le conseil de Lucien déconnecter la CS du reste du reseau et tester les s88 l un après l autre.
donc même pas un seul élément de rail ne sera alimenté. 0 loco, 0 décodeur, 0 moteur d aiguille, 0 trotteur de voiture passager. il n y aura que la CS et le s88.
Re,
et bien ça n a rien donné.
le taux de probabilité que je dispose de deux s88 défectueux est assez faible. je pense que je vais commander un autre câble s88. je me demande si Marklin en vend separemment.
je vais essayer aussi de trouver quelqu un qui pourrait tester mes s88 chez lui.
j espère que le soucis ne viens pas de la CS2 parce que ça fait un moment qu elle n est plus sous garantie.
Mais j en ai toujours pris soin, si elle a un défaut, c est d usine.
Est-ce que tu as un multimètre et est-ce que tu te sens capable de faire quelque mesure? Je décline toute responsabilité
Si oui c’est pour toi:
Vérifier le câble avec le testeur de continuité il doit être 1:1 croisé. La meilleures méthode pour faire contact est d’utilisé deux bous de fil électrique rigide de 15-20cm, une extrémité mise au multimètre, l’autre à enfiler dans le connecteur du câble.
Ensuite:
En supposant que ton fil blanc c’est le 1, le bus S88 est câblé comme cela:
1: retour de l’info sur la centrale
2: signal de contrôle
3: signal de contrôle
4: horloge
5: masse (0V)
6: alimentation (5V nominal)
Tu peux faire ces vérifications pour avoir une idée si la CS2 et en ordre
Mesure en V DC 6(+) et 5(-) il doit avoir une tension entre 4.75V et 5.25V
Mesure en V DC 4(+) et 5(-) il doit y avoir une variation perceptible entre 0V et 5V, ce sont des pulses 0-5V à fréquence rapprochée.
sur 2 et 3 c’est la même mais les pulses sont trop cours pour être vu au multimètre
faire un pont entre 6 et 1 (les deux extrémités et seulement ceux-ci), la CS2 doit indiquer tout les contacts doit être affichés occupé
Le plus simple ici est d’utilisé le câble branché à la CS2 et de faire les mesure avec les fils dans le connecteur côté S88.
coucou,
je suis sur d avoir fait un sans faute au niveau du branchement.
la je suis en train d amener les s88, le câble, et la CS2 à mon commerçant qui connaît sûrement quelqu un qui peut me dépanner.
Les gens dans le modélisme sont super gentil à Geneve, ça me gêne juste un peu de les solliciter.
Bonjour,
Je n ai malheureusement pas eu de nouvelles pistes à explorer.
Je vais donc changer de câble et écrire un mail à Monsieur Lorenz en parralelle pour lui demander ce qu il pense du fait de brancher des S88 opto LDT sur une CS2 .14
Tu dis que tu étais chez ton commerçant avec la CS2 et les S88.
Est-ce que tu lui as demandé de pouvoir faire un test avec ta CS2 et un autre S88 (de märklin par exemple) ainsi que l’inverse, de tester tes S88 sur une autre centrale (pas forcement une CS2)? Tout commerçant chez qui t’est un bon client devrait l’accepter.
Si oui c’est qui les résultats?
Au passage je vois que tu as changé le titre du message, et moi, j’ai une 60215 mais aucune idée des différences (autre que le booster est un 5A au lieu de 3A)
Sinon tu peux toujours me rendre visite, mais j’habite un peux loin…
Coucou Delias,
malheureusement mon commerçant est spécialisé 2Rail, il n avait pas de matériel Märklin pour pouvoir faire des tests.
Mais j’ai pu prendre contact avec quelque un qui va se renseigner sur le thème des S88 + CS2.
Entretemps, mon câble sera testé. On saura assez vite s il est le responsable de mes ennuis.
La 14 est la meme que la 15 en fait, donc pas de problème a ce niveau la.
Merci pour l invitation, je ferai signe si je bouge en Argovie un de ces quatre ^^
ton branchement est bon j’ai la meme config que toi
essayes avec un seul rail canibalisé branché sur le contact 1 du S88 et avec un wagon c’est la mise en contact des deux cotés du rail qui fait contact via l’essieu conducteur du wagon.
sur la CS2 le contact doit apparaitre en jaune
attention le fil rauge de ta CS2 doit etre cablé sur le rail centrale de la voie C et le marron sur les rails externes…
donc du coté CS2 si on la regarde du dessus comme on l’utilise pour jouer , les fils rouges sont sur la gauche des prises et les marrons sur la droite !
Coucou,
Tout a été vérifié et reverifié au niveau des câble.
Sur la totalité du réseau il n y a aucun défaut d inversion de phase/masse.
ça me rassure de voir qu il y a des gens avec exactement la meme config, cela me conforte dans l idée qu il s agisse d un souci de câble. Hypothese que j espère vérifier dans la semaine.
En fait, on a fait des tests sur conseil de Lucien et Delias, aussi en utilisant que la CS2 et les S88, donc aucun intermédiaire, ni rail, ni plaque de dérivation.
C est pour cela que je suis persuadé que le souci vient du câble, qui meme neuf, étant un câble semi rigide pourrait bien être abimé…
et donc oui, elle s allume. c est comme ça que je savais que ce n était pas un souci de faux contact.
Attention, relier une entré et la Masse T ne fonctionnera pas sur un Module LDT opto contrairement aux modules marklin.
veinard