Effectivement un téléphone n’est pas une caméra!! 
Ceci dit j’aimerais bien avoir autant de rails que toi pour faire mon réseau!!! 
Ceci dit j’aimerais bien avoir autant de rails que toi pour faire mon réseau!!!
Ne désespère pas, quand j’avais 14 ans je ne devais guère avoir plus de rails que toi … Il se trouve que le modélisme ferroviaire est un hobby qui se pratique plus facilement quand on devient adulte et qu’on commence à travailler et gagner suffisament de sous pour s’y consacrer un peu plus 
Enfin, pendant la période où on est encore célibataire et sans enfants … 
Sinon pour la vidéo je suis d’accord avec vous, c’était juste parceque j’étais content que le réseau fonctionne pleinement et que je vais pouvoir jongler entre jeu et décor maintenant, enfin presque, quelques détails à régler sur les voies de garage et après c’est ok …
Ca y est, le réseau est totalement apte pour le service, toutes les locomotives les plus sensibles au tracé de la voie ont été testées en traction d’un train long en attelage court avec succès ! 
Ici un des derniers tests avec la V221 tractant donc ma rame TEE de la DSG !
Le test d’une telle rame consiste à la tracter pendant au minimum 10 tours (et plus) sans qu’un wagon ne se déccroche ou ne déraille (ou la loco), le tracé de mon réseau est enfin validé !
Certaines zones en courbe/contre-courbe sont toujours repérées pendant ces tests, ou de simples accros de voie pour certaines locos vapeur en particulier dont les roues porteuses ont tendance à “sauter” quand ce n’est pas le chassis articulé qui s’inscrit mal dans une courbe, mais çà y est, on a passé l’épreuve du feu et cette fois on va pouvoir tester l’exploitation du réseau ce week-end ! 
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_63.jpghttp://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_64.jpghttp://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_65.jpg
Dieu que je t’envie. 
Piloter sur ce réseau doit être des plus agréable.
Et encore merci de nous permettre de suivre cette élaboration étape par étape.
Super boulot .
Amitiés et bon amusement .
Christian
Super pour toi tu vas enfin commencé a jouer sérieusement au petit trains!! 
Merci, et de toute façon ce topic est loin d’être terminé, on va alterner jeu et déco, là il y a encore de quoi faire, cet après midi on a alterné les trains sur le réseau en utilisant les voies libres de la gare fantôme
jolie réseau
Bravo, super reseau
Mais comme tu le dis, ce n’est fini…mais tu pourras quand même d’accorder quels moments de détente.
a+
Félicitations pour ta rame test TEE, je suis occupé de me constitué la même par l’intermédiaire d’ebay.
slt.oui tu as de la chance de pouvoir faire rouler les trains.veinard:D
Félicitations pour ta rame test TEE, je suis occupé de me constitué la même par l’intermédiaire d’ebay.
C’est une belle rame, la mienne est constituée de 6 wagons, héritage d’un ami hélas disparu aujourd’hui.
Les poinst à vérifier :
- Des attelages courts, çà demande donc une voie irréprochable en courbe afin qu’elle s’inscrive bien.
- Le débattement des boggies les tampons étant “mobiles” il faut s’assurer aille en butée sans aucune gêne
- L’attelage a tendance à toucher les passages d’aiguillages et de dételeurs. Du coup j’ai tordu et modifié ceux-ci avec une pince afin qu’ils ne touchent plus mais permettent tout de même une accroche parfaite entre eux.
Avec tout çà aucun souci, d’autant que ce sont des voitures qui datent des années 70 … Il y a une voiture restaurant, une voiture bar et 4 voitures de 1ere classe.
En traction je prévois soit la BR 18, la V221, ou encore la E 41. Mais la V221 est la plus appropriée.
Félicitations pour ta rame test TEE, je suis occupé de me constitué la même par l’intermédiaire d’ebay.
Bonjour,
super ton réseau et ton matériel; ce qui est super dans une rame TEE, c’est la voiture panoramique éclairée et avec des passagers.
Bravo à toi et courage pour le reste
Bernard
Maintenant qu’avec le fiston on a bien commencé à jouer avec notre réseau, je vais m’attaquer à la partie cachée du niveau 1 et la première chose dont je me suis préoccupé est la partie entrée de tunnels ainsi que les murs de soutènement qui vont courir le long des dénivellés.
Voici le résultat :
Une entrée complète avec son intérieur. Un coup de gouache grise permettra de faire les finitions.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_66.jpg
Le tunnel de sortie de sortie de gare, je l’ai réduit côté mur
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_67.jpg
Tunnel d’entrée (à gauche) et de sortie (à droite). Au fond un aperçu du château médiéval (architecture saxonne) construit par Antoine, mon fiston. C’est un livre “Maquettes Usborne” qui présente un château entièrement en carton et à découper. Il m’a demandé à ce qu’il puisse le faire et j’ai accepté, il sera sur le haut de la montagne. Mais celui-là on en reparlera en détails plus tard.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_68.jpg
Les tunnels Ouest du réseau, Je n’y ai qu’ajouté les intérieurs, il me reste à peindre les entrées.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_69.jpg
Afin que vous puissiez profiter de mes modestes réalisations, je vais ouvrir un topic dans la rubrique déco du forum, ainsi vous pourrez les utiliser sur votre réseau si le coeur vous en dit.
Moi j’aime bien le GROS CHATEAU a l’arrière!!!(Oui je suis aussi passionné de moyen-age mais bon on n’y peut rien!!)
Tu peux le trouver sur Amazon
Pas très difficile, il faut juste un peu de patience, Antoine l’a fait assez rapidement, juste de la colle, des ciseaux, un cutter et une règle
La suite de la partie sous tunnel…
Hier je me suis attelé à la boucle de retournement à l’est de la gare. Etant susceptible de déménager un de ces quatres, je dois rendre mon réseau “permanent” … provisoire … Du coup j’ai utilisé le même principe que le niveau 1, c’est à dire pilier plus palque (plus légère en contre-plaqué moins épais) pour faire le relief. Il y a mieux bien sûr, mais le grillage avec un quelconque plâtre me poserait à terme un problème de démontage, je l’ai donc remplacé par une sorte de toile de jute dénichée dans le grenier.
Un convoi marchandises en sortie de gare et engagé dans le tunnel.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_70.jpg
Le même convoi en entrée de gare.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_71.jpg
La vue de côté de la boucle, je compte utiliser l’intérieur de la boucle pour y mettre les wagons et locos qui ne seront pas tous et toutes utilisées directement sur le réseau. Cette partie sera bien sûr fermée, probablement par la même toile car j’en ai une bonne longueur.
Le château sera probablement encore un peu surélevé afin d’améliorer le relief, là je ne sais pas encore ce que je vais faire …
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_72.jpg
Une vue rapprochée des murs de soutènement.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_73.jpg
Pour la partie ouest du réseau, j’ai décidé de reculer les tunnels en faisant l’impasse sur le fait de vouloir cacher la courbe dans la rampe d’accès. Normalement les entrées de tunnel devaient être à peu près au niveau du wagon BP noir.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_74.jpg
D’une part j’aurais moins de surface à recouvrir …
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_75.jpg
D’autre part c’est ici la vue qu’on a quand on entre dans la pièce. Je trouve dommage de cacher la vue d’un train en pleine voie d’autant qu’il ne sagit pas véritablement d’une courbe serrée mais de deux demi-courbes avant l’arrivée en gare. Les entrées de tunnel plus haut auraient caché de manière disgracieuse cette partie du réseau et alourdit l’ensemble je pense…
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_76.jpg
Une autre raison de ce choix, ici la vue que je peux avoir depuis mon canapé, si on imagine l’ensemble bien décoré et les parties souterraines cachées par une toile ou autre artifice j’ai là le plus beau des tableaux et le meilleur des anti-dépresseurs ! 
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_77.jpg
Car oui, je dois bien l’avouer, j’ai la chance d’avoir mon réseau dans la salle de séjour, à bas les guettos du grenier ou de la cave et vive l’espace libre ! 
Bonjour Jean-Yves,
Tu es un fameux champion …pour la façon dont tu “montes” ce réseau…et pour avoir pu l’imposer dans ton living 
8) .
Tu m’inspires en faisant ce réseau qui devra déménager et je suis en tractation pour faire un réseau “provisoire” dans la salle de jeu. Reste à virer 
le solarium, le banc de musculation et une armoire…IL VA FALLOIR USER DE DIPLOMATIE 
.
Vous m’avez convaincu par vos réalisations qu’il vaut mieux un plus petit réseau que pas de réseau du tout 
.
Merci pour toutes ces photos qui donnent vraiment la marche à suivre.
Je te souhaite beaucoup d’amusement pour la suite.
Amitiés ,
Christian
Bonjour Jyl,
bravo pour le reportage sur l’élaboration pas à pas de ton réseau “historique” : c’est du bien beau travail.
Je vois que tu utilises parfois un isolant de couleur rouge, est-ce pour étténuer les bruits de roulement ?
Personnellement, je suis en voie C et je place un isolant acoustique (fournisseur Brico) juste sous la voie : effet très positif sur le bruit.
Encore merci pour les photos et félicitations.
Pascal
Vous m’avez convaincu par vos réalisations qu’il vaut mieux un plus petit réseau que pas de réseau du tout .
Pour moi c’est clair, c’est même maintenant devenu primordial, avoir une telle passion et laisser un tel trésor dans des cartons, jamais plus !
Pour Hubep, oui, du tapis de camping utilisé pour amortir les vibrations et le bruit par la même occasion. En voie M je crois que çà a son importance encore plus qu’en voie C tant le fer sur le bois se transmet bien ! Mieux que le courant parfois …).
Le bruit caractéristique de la voie M reste bien sûr, mais il en devient agréable et je dirais presque réaliste !
…
Pour Hubep, oui, du tapis de camping utilisé pour amortir les vibrations et le bruit par la même occasion. En voie M je crois que çà a son importance encore plus qu’en voie C tant le fer sur le bois se transmet bien ! Mieux que le courant parfois …).
…
Perso j’ai redémonté toutes les voies pour remettre les caoutchoucs vendus par Marklin sous la ref 7171 (de mémoire) les voies étaient mises sur un lit de liège en flocons (peu épais) collé à la colle a bois…