Salut jyl,
ton réseau commence vraiment à prendre une belle tournure, la photo de l’ensemble des 3 niveaux permet de bien visualiser le resultat.
bon courrage pour la suite
a+
ben.
Oui, comme tu dis, mais il reste beaucoup de taf. Les dernières photos du week-end, j’ai comblé les espaces utilisables du niveau 1 et posé les rails et deux trois bâtiments histoire d’avoir une meilleure vue.
Maintenant je vais laisser reposer quelques jours et regarder les amélorations à apporter au tracé ou les erreurs ici et là. Positionenr les signaux et les cantons, les coupures de voies, etc …
Ca permet de réfléchir à tête reposée 
Je n’ai pas fait les voies marchandises trop longues, ce n’est pas le thème essentiel de ce réseau. Ceci dit rien n’est définitif …
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_47.jpg
Je mettrais éventuellement une seconde voie marchandises là où se trrouve les wagons citernes, il y a la place mais en même temps j’ai envie de laisser de la place au décor, donc à voir …
La différence de niveau au premier plan sera comblée par un mur de soutènement et les entrées de tunnel des rampes.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_48.jpg
Le niveau 3 (Petite gare terminus) devant se trouver au dessus de la boucle du fond, je suis maintenant confronté au problème de la manière d’y accéder, soit je grimpe le long du mur, ce qui serait sympa, soit une rampe ramène vers le premier plan puis un ouvrage d’art traverse la gare principale en diagonale (Qui risquerait d’étouffer le décor), bref il faut que je trouve une solution.
La dernière alternative serait l’utilisation de courbes à petit rayon sous tunnel, mais si je peux éviter… Donc si un truc vous vient à l’esprit 
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_49.jpg
Salut jyl,
Si ta boucle est en rayon 437mm, tu peux peut-être inscrire à l’intérieur une rampe hélicoïdale de rayon 360mm :
En bleu, ta boucle,
En rouge, la rampe hélicoïdale, cachée par le relief.
@+
Ta solution est une idée interessante que je garde sous le coude. Mais je voudrais éviter d’avoir à utiliser du rayon de 437 mm, çà limite trop les possibilités de convois.
Sinon en 437 mm j’ai aussi la solution de faire une boucle simple à l’opposé (Premier plan à droite sur les photos) en partant vers la gauche et ensuite de poser la voie le long du mur. Idem, la rampe cache sous relief.
Une troisième possibilité pour éviter le 437 mm est une extension cachée vers l’extérieur du plateau, peut être courbe à droite et contre courbe à gauche pour revenir. Mais là je dois voir les possibilités d’extension …
La quatrième serait de revenir vers le premier plan par la droite (Ou un gauche droite) et de passer via un ouvrage d’art sur l’ensemble des voies de la gare, çà peut être sympa mais j’ai peur que çà écrase l’ensemble du réseau.
Ceci dit, pour cette partie je n’ai besoin de grimper que de 110 à 112 mm pour installer le niveau 3, donc moins d’exigences en longueur de rampe que le niveau 2 qui est à 180 mm. (En restant en dessous de 4%).
Voilà pourquoi je stoppe les travaux pendant quelques jours, le temps de la réflexion
Petit Up pour avoir des nouvelles de la construction de ce réseau 
Merci de t’en inquiéter 
ZEn fait il a été en stand-by pendant les vacances d’été, je pense continuer après la rentrée, c’est à dire d’ici peu
Bonjour
Je vois quelques messages parlant de la voie C et de la voie M.
J’étais tout en M. Un ami et moi avion de plus fait un réseau de 25 m2 en M.
Quand on a eu une big boy, et qu’on est passé au digital, on a constaté les pertes de courant et la difficulté à faire tourner la big boy sur ce réseau.
Pour ma part, je suis passé immédiatement en C. Mon épouse a salué l’initiative, car j’ai refais à l’epoque un réseau modulaire facilement démontable (apparatement).
En voyant fonctionner le matériel sur la voie C (train en pousse de 30 wagons sur une aiguille courbe sans broncher, traversée de TJD sans un “clac”), il a pris la décision de tout changer.
Il a 70 aiguillages. Il le fait peu à peu.
Toutefois, à 11 euros l’aiguillage d’occasion et à 10 euros le moteur (il passe son temps en Allemagne pour le travail), cela va assez vite.
Pour la voie, on arrive à tout trouver entre 1 euro 60 et 2 euros 30 le bout.
Sans compter qu’on peut revendre sa voie M.
Nous avons commencé par remplacer les voies peu accessibles et cachées, et le faisceau de la gare (TJD etc …).
Aujourd’hui, le réseau est fait. Il reste à changer les voies du dépôt vapeur (30 aiguilles, 1m60 sur 1m20). Ca attendra …
Le surcoût financier a été totalement compensé par la facilité d’exploitation et la fiabilité de roulement.
Si vous avez un peu de sous, pensez-y. Ne faites que la gare cachée, au pire.
A bientôt
V
Ca a l’air très impressionnant tout ca !!! Des photos serai vraiment bienvenus!!
Pour la voir C la démonstration n’est plus à faire, évidement, mais pour ce qui me concerne, je n’aurais jamais le budget pour remplacer les tonnes de rails C que je posséde.
D’autre part je n’ai qu’une seule loco en digital, donc pas vraiment d’intérêt pour le moment de passer à ce mode.
Du coup la solution envisagée est de continuer la voie M pour le moment puis j’ai prévu d’offrir à mon fils un coffret digital à Noël. A partir de là le budget ira petit à petit vers le digital avec un passage en douceur de certaines de mes locos en moteur digital.
De cette manière il se montera son propre réseau et la continuité pourra se faire.
Parceque tout çà c’est bien beau, mais çà fait des sous … 
Oui ça fait des sous et tout changer très franchement euh…et puis les infos digital passe sur la voie M les premières station digital était sur voie M donc la ce n’est pas un problème!
c’est une passion qui coute cher 
Moi j’ai eu de la chance en commencent direct sur voie C, je n’ai pas à tout changer
Maxime.
Je n’ai guère avancé sinon que j’ai décidé de modifier le réseau final dans la mesure où j’étais dans l’impossibilité de trouver une solution satisfaisante pour un niveau 2.
Du coup la voie qui devait servir à conduire au niveau 2 est condamnée pour le moment mais sera démontable pour relier un éventuel système modulaire et du digital :
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_50.jpg
En contrepartie çà me permet d’allonger considérablement les voies de la gare sur un côté :
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_51.jpg
Et j’ai finalement rallongé les voies de la zone marchandises.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_52.jpg
Ensuite je vais passer à deux modules, un représentant une petite gare de campagne et l’autre sera un tiroir de rangement.
Mine de rien ton réseau a une sacrée gueule!!!Mais comment fais-tu pour commander toutes ces locos si tu es en analogique??
Elles sont à reconnaissance vocale, je dis BR18 avance et elle avance http://freelog.chez-alice.fr/emoticon/Divers/Divers_38.gif
Naaan, je rigole, tout simplement plusieurs transfos qui alimentent des secteurs diféfrents, des zones de coupure et voilà, le truc à l’ancienne quoi http://freelog.chez-alice.fr/emoticon/Animaux/Cheval-sabre-03.gif
ok je vois mais juste par curiosité ca fait que tu as combien de transfo en tout!!??
Le Titan de 30VA, trois Märklin de 16 VA et deux boîtiers électroniques. Ca permet de gérer 6 secteurs différents et je réparti lumière et accessoires sur les quatre transfos.
J’ai également un transfo digital de 16 VA et une commande digitale qui va avec. Mais elle ne me sert que pour la V221 sur un un réseau de test puisque les locos analogiques ne peuvent pas être utilisées.
Help …
Bonjour à tous,
Mon réseau n’avance pas vite, mais il avance. Cette semaine je travaillais sur le dépôt vapeur et en fait j’ai pas mal modifié le tracé de la partie visible :
- Suppression d’une voie en gare (4 au lieu de 5)
- Légère modif des voies entrante-sortante du dépôt
- Déménagement de la partie marchandises sur un autre endroit
En fait je me dis qu’au train où çà va, si je veux trop en faire je ne vais rien faire et, comparé à nombre de membres sur ce forum, j’ai tout de même la chance et le privilège d’av oir de la place pour faire quelque chose de conséquent.
Dans un premier temps j’abandonne l’idée d’un module ratachable, je ferais un module indépendant mais un peu plus tard, pour l’instant je me concentre sur le principal.
En voyant le montage que j’avais fait, je le trouvais interessant mais il saturait un peu l’espace à mon goût. D’où la suppression d’une voie en gare et le déménagement d’une partie du frêt sur un secteur plus dégagé.
Pour vous faire une idée, car votre avis m’intéresse, voici quelques photos à comparer avec celles des pages précédentes si besoin. J’ai posé siganux et bâtiments, du moins une partie, pour aider à une meilleure compréhension des fonctions de chaque secteur de la gare.
Sur les deux premières photos les zônes en vert représentent les parties prévues sous tunnels et les flèches les différentes alimentations, en jaune le dépôt, en bleu la gare et la partie marchandises, en rouge la ligne principale intégrée au bloc système.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_53.jpg
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_54.jpg
Le secteur qui sera réservé à un dépôt de carburant, un peu à l’écart de la ville, près du dépôt mais laissant un espace suffisant et bien différencié entre les deux.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_55.jpg
Sur les deux qui suivent le dépôt auquel j’accorde, je le reconnais volontier une attention particulière.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_56.jpg
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_57.jpg
Sur celle-ci la halle marchandise, la voie au premier plan dépend du dépôt pour les manoeuvres des machines. La seconde est une voie de service pour les trémies et wagons de ballast de l’entretien des voies. La troisème une voie pour le déchargement des wagons couverts et la quatrième pemettra un déchargement de véhicules depuis wagons plats et autres.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_58.jpg
La jonctionentre les différentys secteurs de la gare, dépôt, carburant, marchandises et voie principale, d’où les nombreux signaux. Près de la gare la partie où se trouvent les maisons sera un quartier de la ville.
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_59.jpg
D’autres vues du réseau
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_60.jpg
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_61.jpg
http://www.acton-atvs.net/marklin/photos/construction_reseau/res_jyl_62.jpg
Selon moi, les moins :
- Moins de manoeuvres en gare mais elles restent possibles
- Pas de raccordement futur avec un autre résau
Les plus :
- Un espace plus dégagé et plus agréable à l’oeil
- Plus de place au décor du même coup
- Une simplification des branchements
- Une meilleure vue sur le dépôt vapeur
- Allongement des voies en gare (et donc de la capacité des quais)
Voilà, j’attend vos comemntaires 8)
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