Bonjour Olivier 
,
Je lis que tu veux faire des automatismes en utilisant des rails dételeurs.
Je voulais juste te dire “Bonne chance !”. Je trouve cette option très difficile à réaliser vu le fonctionnement des dételeurs Märklin. Mais j’ai entendu dire qu’ “impossible n’est pas français”.
As-tu déjà essayé l’option “attelages Kadee” ?
Merci de nous tenir au courant de tes essais en la matière (sur le poste “RRTC” pour ne pa polluer ton sujet “réseau”).
A+,
Amitiés 
,
Christian
:Bonjour Olivier, chapeau super réseau , sacré ambiance et tu as de la place…sacré veinard. 
Je me joins a tout le monde pour saluer ton magnifique réseau. Comme toi, j’utilise RRTC mais à mon grand désespoir, essentiellement dus à des défaillances de moteurs d’aiguillage (cf autres post en technique), je déplore déjà des accidents dont un grave pour un autorail ABJ4.
Ce serait d’ailleurs intéressant de deviser sur le forum RRTC à propos de la rétrosignalisation des aiguillages dans le système Marklin…
Cervantes a écrit :
j’utilise RRTC mais à mon grand désespoir, essentiellement dus à des défaillances de moteurs d’aiguillageJe suis dans ton cas. Mais depuis que j’ai supprimé les fins de course, la situation s’est nettement améliorée !
olid a écrit :
excepté quelques très vieux aiguillages qui n’ont pas commuté physiquement ce qui déclenche une joyeuse pagaille. Ce problème est en partie résolu avec la version Gold qui est capable de détecter les aberrations dans certains casPeux-tu être plus explicite à ce niveau. Merci d’avance. Jusquà présent je suis très satisfait de la Silver…
Cordialement, Daniel 
)
Bonsoir Daniel & Cervantes,
Il existe dans la version Gold de RRTC deux règles de sécurité qu’on peut activer :
Le chien de garde que je n’utilise pas, qui consiste à donner le temps que doit mettre le train pour passer d’un canton à l’autre, si le temps est dépassé le train est stoppé.
La détection d’aberration, qui va aussi stopper un train lorsqu’il va entrer dans un canton non prévu par le logiciel. Ex le train arrivant en gare doit aller en voie 2 mais l’aiguille ne commute pas et il entre en voie 1. Il sera donc stoppé. SAUF, car il y a un sauf malheureusement, si la voie 1 est réservée par un autre train arrivant en sens inverse par exemple. Car l’aberration n’est pas détectable, puisqu’un train est attendu dans ce canton.
Ce serait d’ailleurs intéressant de deviser sur le forum RRTC à propos de la rétrosignalisation des aiguillages dans le système Marklin…Désolé, mais en voie M, j’ai pas de rétro et les seuls soucis que j’ai eu concernaient mes plus vieux aiguillages (ceux des sets 1 2 c 3 pour mes 11 ans). Un bon démontage, nettoyage et tout fonctionne nickel depuis. Mais j’ai suivi le post technique et c’est sur que c’est un sacré problème.
BONJOUR OLIVIER 
Peut tu me dire ou trouver le logiciel RRTC et savoir comment poser les decodeur / canton sur un reseau car j’ai l’intention de faire touner mon reseau avec un ordinateur et en ce moment je suis au montage , car je voudrais faire tourner 4 rames avec manoeuvre dans le depot MERCI D’AVANCE
(Je suis novice en la matiere 
)
Amicalement
JP
Bonsoir Jean-Pierre,
Je te mets le lien vers le fil RRTC qui est sur ce forum.
Tu y trouveras tous les liens utiles vers le site officiel RRTC, celui de Jean Dragon, un spécialiste qui a traduit RRTC en français et le forum français de RRTC.
Et tout un tas de discussions parfois très techniques, mais qui te donneront une idée des possibilités du logiciel.
Pour le câblage de la rétro en voie K, le spécialiste c’est Daniel, mais fais gaffe à avoir la bonne couleur de fils pour la rétro, car ça a tendance à l’agacer… 
Merci Olivier pour ces explications. Je pense que rien que pour cette raison (détection d’aberration) je vais passer en Gold.
Jamais eu de vrai problème quand j’utilisais la voie M, à l’exception de certaines TJD…
Cordialement, Daniel )
bravo ce réseau est super.les photos sont très jolies 
Merci Luka, mais le tien a l’air pas mal du tout aussi. Ton tonton t’as refilé un chouette virus.
Bonsoir Olivier,
je viens de passer en revue tout le poste et les magnifiques photos et vidéos
Je tiens d’abord a te féliciter pour ton travail et ta détermination,
Tu utilises la retrosignalisation par consommation de courant avec des décodeurs Viessmann 5233 ou LDT.
Ne connaissant pas bien ce système peux-tu me renseigner comment tu fais au niveau des rails ,je suppose que tu isoles le plot centrale sur un ou deux rails et tu raccode directement au module 5233 ou il faut encore un petit détecteur a chaque section coupée
Je te remercie d’avance.
Salutations
Gilbert
Hello cher amis,
SUPERBE et quelle belle place pour la réalisation de long convois,je suis ébahis également devant les automatisations qui fonctionne super dans ta gare avec les entrées et les sorties.C’est impecable.
Fais nous encore réver.Je suis encore très loin de tous cela
Marc
Petit retour sur le site après une période très chargée, d’abord merci pour les compliments, ça fait toujours plaisir.
pour Gilbert,
J’utilise la détection par conso avec des modules 5233 Viessmann et des LDT par défaut, car c’est le seul choix possible en voie M. Ca fonctionne très bien sauf… Car il y toujours un sauf; dans le cas de wagons décrochés, de préférence en partie cachée. En voie K ou C, je suis tout à fait de l’avis de Daniel, c’est détection par rail de contact. C’est pas plus compliqué à mettre en œuvre. Certes, il faut charcuter modérément la voie C, mais je pense que ça en vaut largement la peine au niveau sécurité du trafic. Tout essieu (non isolé bien sur) est détecté, ce qui garantit une exploitation la plus sure possible. Pour l’installation de modules du type 5233, rien à ajouter en plus. Il faut isoler le conducteur central du canton et l’alimenter directement par le module. Par sécurité, je fonctionne avec 2 contacts par cantons, surtout en parties cachées. mes cantons font environ 2,20m soit une section de 11 rails en ralentissement et 1 rail en arrêt. Comme ça tout est sous contrôle sauf les zones “inter cantons” avec des aiguillages. Plus on a de zones détectées, plus le trafic est sur. Voilà pour mon mode de fonctionnement, il est adapté pour un pilotage par PC, et il en existe peut être de meilleurs. Si tu veux des explications supplémentaires, pas de pb.
Bonne soirée.
Merci Olivier,
J’ai bien compris la différence,
Ce qui me fait hésiter c’est que je dois charcuter presque tous mes rails (couper lss deux languettes) +/- 400 rails !!! Si je veux une indication correcte sur toute la longueur du canton.
Amicalement
Gilbert
C’est clair que c’est un sacré boulot. Mais je pense que ça en vaut vraiment la peine. Les seuls problèmes de déraillement qui me restent sont dus à des wagons en perdition. La seule solution serait d’équiper tous les wagons de queue de feux de fin de convoi ce qui n’est pas toujours possible. Et de plus les modules de rétro par contact sont 2x moins chers que ceux par détection de courant. C’est un argument de plus et pas des moindres vu la taille de ton réseau (for bien conçu). Bon courage pour la suite, juste +/- 800 languettes à couper .
Bonsoir OLID,
Il ne faut pas dire jean Dragon, mais jean DAGRON… C’est un modeliste assez extraordinaire… Alors, n’ecorchons pas son nom, merci pour lui (moi aussi je me suis fait avoir au début!)
Bon train à tous
happy marklin
olid a écrit :
les modules de rétro par contact sont 2x moins chers que ceux par détection de courantEt ils ont aussi deuix fois plus de contacts (16 au lieu de 8 ). Donc ça revient quatre fois moins cher pour un fonctionnement irréprochable (tout au moins avec un LDT HSI_88 !!!).
Cordialement Daniel )
PS : chez lokshop :
5217 36.90€
5233 41.11€
Merci Olivier et Daniel
Je vais prendre mon courage a deux pinces !!
et commencer par les voies de la gare cachée 1 et 2
et puis de nouveaux essais.
La rétrosignalisation fonctionne mieux avec LDT HSI 88 apparemment.
Les S88 Marklin et les 5217 Viessmann peuvent se raccorder sur
le LDTHSI 88 ?
Pour l’instant je n’ai que trois décodeurs donc si je dois en acheter je prends les bons directement.
Encore merci
Salutations
Gilbert
Je suis confus d’avoir écorché le nom de Jean. C’est un grand Monsieur et le spécialiste de RRTC, toujours disponible et prêt à nous aider dès qu’un problème surgit.
Gilbert, les modules S88 Marklin ou Viessmann sont compatibles avec le HSI88. Et c’est actuellement la solution la plus fiable et la plus efficace pour la rétro par bus S88.
J’ai profité de quelques jours de vacances pour avancer un peu.
Le décor de la petite gare de passage avance doucement. La caténaire est entièrement posée et tendue.
Prochaine étape : la retro de toute la zone de montagne.
