J’ai fait pareil avec RailModeler Pro, à la différence près qu’il imprime absolument tout même les pages sans coupon de rails :(.
Et pour la petite histoire, c’est une fois que je me suis aperçue que je n’avais pas imprimé le bon plan que mon stock de feuilles A3 était épuisé … j’ai finalement imprimé en A4 … il y en a juste deux fois plus à scotcher
Et effectivement c’est une bonne technique pour visualiser son réseau et faire des correctifs avant même la commande ou l’arrivée des rails.
J’en ai profité pour repérer les trous à percer (aiguillages, alimentations, fosses …) sur le plan.
Et au passage, superbe réseau en devenir, avec une telle surface !
J’ai quand même eu quelques pages blanches qui se sont glissé dans le lot…
Fort heureusement il n’y a que deux petites bricoles à reprendre sans trop de difficulté.
Mais le réseau existe déjà, 50% du projet est bouclé au niveau de l’infrastructure et de la pose des voies. Ici c’est la dernière tranche des travaux, j’avais divisé la construction en 3 parties. Construction qui s’étale sur 5 ans et demi maintenant.
La Gare principale, en impasse. fonctionnel à 95% il me reste la plaque tournante.
La partie Montagne avec le tunnel de base. il me reste la gare de montage à finaliser.
La Zone de plaine de l’autre coté de la montagne. Travaux récents.
C’est un projet en commun avec mon père. De très long train et nombreux pourrons circuler.
Sur YouTube je suis pas mal de chaine qui traite d’auto-construction et de rénovation. Sur deux chaînes, ils parlaient de ruban de led pour éclairage de chantier. Au vu des résultats sur leurs vidéos, j’ai poussé un peu les recherches.
Le site internet est Français, leur produit est disponible en longueur de 5 à 100m.
Bonjour André,
vraiment superbe. Le travail et les finitions …
J’ai aussi utilisé SCARM et j’ai fait l’impasse de l’impression vu la taille de mon réseau. On se retrouve trsè vite avec des erreurs d’équerrage.
Encore bravo et bonne continuation.
Sincèrement Mark
Pas ou peu de nouvelles avancées sur le réseau. En effet malgré mes précautions à commander d’un coup l’ensemble des voies nécessaires à la construction de la dernière gare cachée, 3 semaines plus tard elles ne sont toujours pas là.
Étant donner que c’est une commande importante mon revendeur n’avait pas le stock nécessaires et à du passer commande chez Märklin. Les délais de livraison s’allongeant et ne voyant pas arrivé la marchandise, il a essayé de s’arranger avec d’autre magasin en Suisse pour faire arrivé une partie du matériel nécessaires. De cette manière je pouvais lancer la construction. Mais cette fois ci c’est la poste qui a joué un mauvais tour avec le colis contenant les voies 2205 car vue les dimensions cela est considéré comme encombrant. Ajouté à cela les surcharges de colis pendant les fêtes.
toujours rien.
je passe mon temps comme je peux en effectuant de menus travaux par si par là
Cela faisait un moment que je n’étais pas venu rendre visite à ton post.
Les travaux avancent bien
Félicitations . Ton tunnel va être super!
Tu vas faire aussi bien que Nadine Jeny😉
Au plaisir de te revoir au CeFeG et regarder circuler vos belles compositions
et bien je dois dire que sans lui après environ 600 vis mes doigts éclairaient la pièce avec les nombreuses ampoules… il est ergonomiquement bien plus avantageux que les petits tournevis style Märklin.
Je vous montre comment j’ai procédé dans la vidéo suivante.
Bon d’accord elle était facile celle-ci.
Alors je vous montre la vidéo version longue avec les times laps. Il m’a fallu 4 grosses journées de travails pour poser ces voies (pour rappel une longueur fait entre 5m40 et 6m).
J’ai eu quelques difficultés de mise en œuvre du laser pour débuter. Il se met en veille au bout de 30min… il bougeait avec les trépidations due au coup de marteau… mais finalement j’ai trouvé comment l’utilisé. Mais je ne recommanderais pas ce modèle.
Pour ce qui est de la pose aidé du laser je suis satisfait du résultat. L’on obtient une précision entre le mm et le 1/2mm, ce qui est plus réussi que la pose à la ficelle que j’avais réalisé pour la construction de la gare cachée n°1.
La suite, encore quelques travaux de pose de voies, il faut maintenant relier cette gare cachée au deux premières. Réalisé quelques accès entre les deux faisceaux.
Puis le câblage (la réalimentation du positif est déjà bien avancée pendant la pose).
Une fois ces deux étapes de passé le réseau verra sa première boucle fermée.