Bonsoir Jean-Pierre,
merci pour cette délicieuse R800.
Peut-être nous diras-tu juste un petit mot sur son pédigree…
D’avance, merci.
Amicalement,
Pascal 
Bonsoir Pascal
C’est toujours un plaisir de te répondre. Mais que veux-tu savoir plus précisément sur ce modèle ?
Bonsoir Jean Pierre
Encore une R 800 !!! 
De quelle année est celle-ci ? On ne voit pas son attelage, et je crois que c’est le seul indice qui permet de la dater.
En tous cas, elle est vraiment superbe. Bravo 
A quand une R 800 LMS ou LNE ?
Cordialement,
Christian 
Les modèles R700 ont été suivis par les modèles R800 à compter de 1938 et jusqu’en 1942 :
Les différences principales se situent au niveau de l’inverseur et des charbons du moteur qui ne sont pas positionnés de la même manière.
La version est celle de 1939-1940.
Re Bonsoir Jean Pierre
Ton dernier post m’a incité à retourner voir celui de septembre, dans lequel tu nous présentais ta R 700 et ce modèle (ci-dessus en citation) que tu avais identifié comme étant une R 800.
Je ne suis pas sûr qu’il s’agisse bien d’une R 800. Les fenêtres et le toit de l’abri, ainsi que la cheminée et la porte de la boite à fumée ne me semblent pas correspondre. Les porte-balais non plus…
Maintenant que tu en as une autre, peux-tu comparer et nous dire ce qu’il en est exactement ? Je suis curieux de savoir. 
Cordialement,
Christian
Bonjour Christian
Ton dernier post m’a incité à retourner voir celui de septembre, dans lequel tu nous présentais ta R 700 et ce modèle (ci-dessus en citation) que tu avais identifié comme étant une R 800.
Je ne suis pas sûr qu’il s’agisse bien d’une R 800. Les fenêtres et le toit de l’abri, ainsi que la cheminée et la porte de la boite à fumée ne me semblent pas correspondre. Les porte-balais non plus…
Maintenant que tu en as une autre, peux-tu comparer et nous dire ce qu’il en est exactement ? Je suis curieux de savoir.
Tes interrogations sont légitimes. en effet, mon premier modèle est particulier, comme s’il était un modèle de transition entre une R700 et une R800. La caisse possède des ressemblances avec celle de la R700 telle le dessous des fenêtres, la cheminée, l’absence des 3 petites marques rondes sur la caisse. En revanche, elle est ressemble à celle des R800 pour ce qui est du positionnement des portes-balais insérés dans la caisse et non sous la caisse, la boite à fumée non trouée, les lampes…
Je me suis posées les mêmes questions.
Pour autant, il s’agit bien d’un modèle Marklin et non d’un modèle d’une autre marque ou d’une réplique moderne.
Une explication possible est que j’ai mis la main sur un exemplaire prototype comme il en existe quelques uns qui préparait la future série des R800. En effet, je l’ai acheté à un vendeur allemand qui ne s’est pas préoccupé de la qualifier car il n’était pas spécialiste de Marklin.
Pour s’en assurer, il faudrait que je montre ce modèle à des spécialistes allemands…
Mais, tu as peut-être d’autres explications…
De quelle année est celle-ci ? On ne voit pas son attelage, et je crois que c’est le seul indice qui permet de la dater.
C’est la première version car l’attelage est de type 2.
Bonsoir Jean-Pierre et Chrstian,
Merci pour tous ces renseignements.
…Une explication possible est que j’ai mis la main sur un exemplaire prototype comme il en existe quelques uns qui préparait la future série des R800…
Bonsoir Jean Pierre
Si tu es sûr qu’il ne s’agit pas d’un modèle “bidouillé”, il est effectivement fort probable que ce soit un prototype.
Dans ce cas, ta collection, déjà fort remarquable, s’enrichit d’une pièce unique !
Si tu obtiens plus de précisions, merci de nous en faire part…
Cordialement,
Christian
Bonjour Jean-Pierre !
C’est magique, l’âme des jouets existe, je l’ai rencontrée ici…
Bonsoir José
C’est une phrase qui me va droit au coeur 
Merci d’apprécier ainsi ces modèles qui sont loin de nos exigences esthétiques actuelles et qui pourtant sont très beaux.
Bonsoir
J’ai eu votre adresse via Markolin, et je suis resté ébloui par les photos de votre réseau.
je n’ai pas de mots, il est sublime, quel retour dans les années 60 ! Tout semble comme neuf absolument superbe !
Alors moi qui ne suit qu’un collectionneur des années 70, je tire mon chapeau bas. Quel travail de recherche ceci a du représenter.
Moi mon histoire à commencé à 10 ans devant une vitrine d’un magazin. J’ai regardé une croco et je suis resté des heures à la contempler.
Ensuite quand j’ai eu 25 ans j’ai entrepris de de reconstituer tout le catalogue de ces années. Aujourd’hui j’ai 48 ans et hélas je cherche toujours certaines pièces et des tas de rails en voie M.
Voila pour moi
A bientôt j’espere
Vincent
Cher Vincent
Je comprends parfaitement quelle joie on peut avoir lorsque l’on trouve une pièce de sa quête, même la plus petite, pour autant que l’on ne l’ait jamais croisée.
Dans ce post, j’ai fait la part belle (et pour l’instant incomplète) aux locos. il faudrait rendre un juste hommage au wagons voitures de l’époque qui sont superbes.
En voilà quelques unes…pour commencer :
Commençons par la plus courante la référence 341, voiture de première et deuxième classe :
La référence 343, voiture couchette :
La référence 344, fourgon :
Vous remarquerez les différences d’attelage qui sont propres à 3 époques de production différentes.
La suite bientôt…
Quelques autres avec la série des voitures CIWL de la série des 34*:
La voiture restaurant 342 :
La voiture couchette 343 :
Le fourgon 344 :
Pour terminer 2009 un petit Quizz :
Quelle différence faites vous entre ce modèle :
Et celui-ci :
Pour vous aider un indice : deux photos des voitures qui les accompagnent :
La première
La seconde
Excellente année 2010 !!!
A l’année prochaine pour d’autres découvertes…
Ben je dirais qu’il y a une loco a mouvement mécanique et l’autre à moteur électrique.
ROLAND
Bonsoir Roland 
Ce n’est pas exactement cela… Elles sont toutes les deux analogiques.
Bonjour Jean-Pierre,
Pour repondre simplement aux photos données, je dirais que les postes de pilotage sont différentes l’une de l’autre ( à l’intérieur ) et d’autres qu’il y a une différence d’année de roulement à savoir des voitures attelées…
Trés bonne Année et Meilleurs voeux…
Christian… 
Bonjour à tous
Il n’y a PAS de différence : j’adorerais les avoir toutes les deux ! :Coeur:
Sinon, p’tet ben que la première est une réplique (de 1989), alors que la deuxième est un modèle original de 1937 ou 1938…
En tous cas, bravo 
Jean Pierre !
Ce sont des locos rarissimes, l’une comme l’autre, et dans un état extraordinairement impeccable !
Merci de nous les avoir montrées pour cette fin d’année.
Bravo Chistian !!!
Comme toujours tu as le regard aiguisé !
Le premier modèle est effectivement une réplique sur la base du coffret réédité en 1989, le second est un modèle original de 1938-1939 avec une voiture LMS de l’époque.
Il suffit de regarder le bas de caisse. Les charbons sont apparents dans le second modèle qui dispose également d’un inverseur apparent dans la caisse à la place du foyer.
Jean-Pierre,
, Lequel des deux Christian !!?
Dis ici, je ne géne personne ?? Je pense que c’est le seul endroit ou je peux te poser une question à part MP, mais pour si peu ?? 
sur le post de Dimitri, tu dis avoir compri le sens de la question de Jean, !!
bben, pourtant je connais le trés bien le phénoméne notre ex-compagnon que je vois trés souvent !!!, et pour dire , sur son réseau, tout est piloté par Pc, ces fils de rails sont isolés carrément, et il a tout les mettres es indications de situation de lieu ou sont ses machines, donc essieux isolés ou non, tout passe, et il est en 3 rails !!! Alors ??? va falloir m’expliquer le lapsus !!!
meilleurs voeux mon ami,
Christian…