Bonjour Jean-Pierre,
merci pour ces photos de deux nouvelles belles pièces de ta collection.
J’apprécie car ce sont des modèles ravissants.
Une question : comment fonctionnent les attelages ? On dirait des crochets assez similaires aux attelages Fleischmann actuels .
Merci d’avance,
Amicalement,
Bonjour Pascal
Ce sont des attelages assez rustiques qui sont composés d’une sorte de griffe qui se bloque dans sa soeur. Je ne connais pas en revanche les attelages Fleischmann actuels.
J’ai conscience que mes explications ne sont pas forcément claires. Je vais tenter de faire une photo d’un attelage de telle manière que tu puisses mieux les observer.
Le catalogue Koll’s détaille les différents types d’attelage et montre parfaitement leur évolution dans le temps. Ces attelages ont été peu de temps après été remplacés par des attelages à boucle pouvant faire l’objet d’un détellage automatique à distance comme la 6ième photo de la première page de ce sujet en témoigne.
Bonsoir Jean-Pierre,
merci pour ta réponse rapide. J’ai fait entretemps la même visite que toi dans le Koll. http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif
Je me demande maintenant comment on dételait ce type d’attelages ?
Merci d’avance si tu postes une photo de détail.
Amicalement,
On les détele à la main !!! 
En fait, il vaut mieux soulever la voiture ou le wagon de la voie.
Pour la petite histoire, Marklin a commercialisé à l’époque un double crochet permettant de relier des wagons/voitures disposant de l’ancien attelage avec ceux disposant du nouvel attelage à boucle.
On peut encore en trouver sur E.bay de temps à autres ou trouver des repliques chez les 2 ou 3 fabricants de pièces détachées reproduites.
Merci, Jean-Pierre, pour les renseignements. http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_biggrin.png
Amicalement,
Bonsoir Jean Pierre
Merci pour les photos de ces modèles mythiques…
De quoi alimenter les rêves des collectionneurs de matériels anciens !
Dans la série des locos carénées, as-tu la S870 à moteur à ressort ?
En tous cas, j’espère que tu vas continuer à nous montrer tes merveilles.
Cordialement,
Christian 
Bonjour Christian
Quel plaisir de te retrouver après ton déménagement !
Tu vas enfin pouvoir installer le réseau de tes rêves …et nous allons pouvoir en profiter 
Tu trouveras la réponse à ta question dans la rubrique locomotive sous le post consacré à ma collection. En effet, c’est un modèle de 1953-1956, postérieur donc à la période traitée par ce sujet.
Pour changer des échanges (vifs) que l’on peut constater sur d’autres sujets, quelques photos de modèles bien anciens qui sont à l’image du marklin que l’on aime :
Tout d’abord, des photos de la T 800 fabriquée de 1938 à 1953 :
Ensuite quelques photos d’une HR 800 (1938-1946) :
Pour changer des échanges (vifs) que l’on peut constater sur d’autres sujets, quelques photos de modèles bien anciens qui sont à l’image du marklin que l’on aime :
Farpaitement
Bonsoir Jean-Pierre, http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_biggrin.png
c’est un véritable régal de parcourir ton post. http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif
Merci pour ces nouvelles délicieuses photos. http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_eek.gifhttp://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_biggrin.png
J’aime beaucoup les modèles que tu proposes. Je confirme que tu possèdes un musée Marklin tout entier. J’en suis heureux pour et avec toi.
En plus, c’est du trois rails sans picots… http://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gifhttp://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gifhttp://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gif
Allez, même sur ce forum, j’ose le dire : J’aime ce que Marklin produit et propose, tant la production d’hier que celle d’aujourd’hui. http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cheers.png
Amicalement, http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif
Bonsoir
Jean Pierre, ces locos sont magnifiques et dans un état remarquable ! On les dirait sorties de leurs boîtes au premier jour…
Ont elles fait l’objet d’une restauration ?
En tous cas, tu es un “heureux homme” de posséder de telles merveilles et je suis très content pour toi !
Merci de nous les montrer…
Et tes prises de vues sont très réussies, bravo
Cordialement,
Christian
Bonjour Christian
Je confirme que le premier modèle T800 a été restauré. J’ai plus de doute sur le second (la HR 800). Peut-être que certaines roues (les petites) ont été changées et une retouche de peinture dorée et rouge sur certains endroits. En tout cas, l’une l’autre fonctionne comme des horloges suisses…
fonctionnent !!!
Bonsoir Jean-Pierre,
merci pour ta réponse rapide. J’ai fait entretemps la même visite que toi dans le Koll. http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif
Je me demande maintenant comment on dételait ce type d’attelages ?
Merci d’avance si tu postes une photo de détail.
Amicalement,
Pascal http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_study.png
Chose promise, chose due :
Voici quelques photos de ces attelages de près :
C’est je l’espère maintenant plus clair 
Bonjour Jean-Pierre,
Waouh !!!
Je n’avais pas vu ce fil … 
J’aime beaucoup ta collection … C’était déjà du vieux quand j’étais gamin 
Je suis très impressionné.
Bonne journée
Tres beau reseau.
C’est vraiment du trés ancien.
C’est beau a voir, magique…
C’est bien l’ancien.
Gody
Quelques photos de plus pour les amateurs…
bonjour
1èrement j’aimerai vous fécliciter pour ce magnifique et ancien réseau, ça nous démontre la différence entre les premiers produits märklin et ceux d’avant, les plus authentiques et les plus pures, si on peut dire 
. Moi aussi j’ai d’ancienne locomotives, et je partage votre passion (bon elle sont pas aussi anciennes) 
Mais je me demandais juste une chose, parce que j’ai exactement les mêmes aiguillages, et je me demandais quel décodeur est-ce qu’il fallait mettre pour un circuit digitalisé, on m’a conseillé le k83, mais je sais pas si il marche aussi sur ces aiguillages là. Merci de vos réponses
a bientôt joack
Bonjour Joack
Il est probable que vos aiguillages soient de la génération plus proche, même si ils ressemblent beaucoup à ceux de cette photo (la différence est simple : ici la bobine de commande est visible, dans les plus récents elle est cachée sous la platine qui est accolée à l’aiguillage). Ce sont je suppose des aiguillages de voies M classique avec la lanterne illuminée qui tourne en fonction des commandes.
En principe, rien ne s’oppose à utiliser un K83 avec ces aiguillages car le principe est toujours le même : on délivre une impulsion pour actionner l’électroaimant du moteur de commande.
Il n’y a aucun risque à essayer !
