youtube.com/watch?v=b5Y9Djkk … annel_page
Il s’agit d’un réseau ancien qui se trouve dans le château de Solingen, en Allemagne…
A bientôt.
Bonsoir Pierre
Simplement Superbe… le “parfum” des vieilles tôles… 
Merci beaucoup pour le link. 
Pour les amateurs, quelques photos de certaines de mes locos de cette belle époque. Aujoourd’hui les électriques :
Tout d’abord 3 modèles de RS 800 (1938-1949) :
La version que je pense être de 1940-1942 d’un bleu vert très joli :
Une autre de la même période mais de couleur différente (les temps de guerre ne garantissait pas un approvisionnement optimal…) :
Vous pouvez remarquer l’élement figurant sur un des pantos destinés à rattraper la diférence de niveau avec les catenaires de l’époque.
Une version de 1945-1946 qui me semble être une version PX, c’est à dire une fabrication réalisée pour les soldats américains de l’armée d’occupation.
On passe à deux modèles de HS 800 (1938-1949) qui ont du être produite entre 1940 et 1946 : la première me semble potentiellement plus ancienne que la seconde. La couleur, là encore n’est pas exactement la même.
Bonjour JP,
Celle qui est sur la 4e photo, tu l’as eu comme çà ?
Elle a deux pantographes différents et qui ne sont pas tout à fait de la même année. Une réparation de fortune ?
Sinon c’est sympa comme petite collection.
J’adore les deux grosses ampoules en guise de phares!!!
A bientôt.
Celle qui est sur la 4e photo, tu l’as eu comme çà ?
Bonsoir Jean-Yves
Ce n’est pas une réparation de fortune. Comme je l’indiquais dans mon commentaire c’est un complément au pantographe que Marklin commercialisait à l’époque qui se clippe sur celui-ci et qui permet de rattrapper le niveau de ces anciens pantos au regard de la hauteur de la catenaire fonctionnelle que diffusait Marklin. C’est une pièce assez rare et que l’on trouve joint aux anciens modèles d’avant et de pendant la guerre.
…On passe à deux modèles de HS 800 (1938-1949) qui ont du être produite entre 1940 et 1946 : la première me semble potentiellement plus ancienne que la seconde…
Bonsoir Jean Pierre,
je pense que c’est l’inverse…
Celle qui figure sur la première photo a une sorte de nervure sur le toit. Cette modification est apparue à partir de 1946.
L’autre, sans cette nervure, doit correspondre au moule utilisé de 1938 à 1942, et en 1945. Vu son attelage, elle doit dater de la période 1940-1942 ou de 1945.
A confirmer en y regardant de plus près…
En tous cas, de fort beaux modèles (censés représenter la BR18). Bravo !
Amicalement,
Christian 
Bonsoir Christian
Ganz richtig !!! Tu as entièrement raison, j’ai beaucoup hésité hier 
lors de la mise en ligne des photos, mais tes explications sont lumineuses.
Merci beaucoup.
Je mettrais en ligne bientôt les photos de mes vapeurs de l’époque… Je solliciterais peut-être également ton oeil de lynx 
Amicalement
Bonjour Jean-Pierre,
merci pour les photos de ce matériel historique : tu possèdes une collection remarquable et exceptionnelle.
En plus, le bonheur de faire rouler la matériel sur un vrai réseau d’époque : quelle chance !
Merci de nous faire rêver.
Amicalement,
Pascal 
[size=200]MAGNIFIQUE[/size] et c’est peu dire, en tout cas un grand merci pour ce moment de bonheur et de nostalgie
Bonsoir igf2,
Merci de partager ces merveilles avec nous. QUELLE MERVEILLE !
Elles sont des authentiques bijoux !
Félicitations
Sergi
Merci de vos encouragements. Je vais ajouter quelques photos de mon parc vapeur après mon parc éléctrique.
Je continue par une première série de locos vapeur.
Le premier modèle est une **RU700 **fabriquée en 1935 qui se reconnait par son inverseur proéminent U700 logé dans la cabine :
Le second est le modèle R700 fabriqué entre 1935 et 1938. Il a connu 4 versions, celle-ci devrait-être celle de 1938.
On voit la différence de commande dans le tender, car le reste du modèle est identique au modèle RU700.
Les modèles R700 ont été suivis par les modèles R800 à compter de 1938 et jusqu’en 1942 :
Les différences principales se situent au niveau de l’inverseur et des charbons du moteur qui ne sont pas positionnés de la même manière.
La version est celle de 1939-1940.
Bonsoir !
Merci 
Jean-Pierre pour ces sympathiques photos teintées d’une certaine nostalgie de notre enfance… (à quelques années près… 
).
Tiens, l’engrenage (roue dentée), bien visible sur la loco vapeur, me dit quelque chose de beaucoup plus récent… 
Bonne nuit ! 
BONJOUR JEAN PIERRE
c’est vraiment genial de voir ce reseau
amicalement
JP
Tiens, l’engrenage (roue dentée), bien visible sur la loco vapeur, me dit quelque chose de beaucoup plus récent…
Bonne nuit !
Bonjour Daniel
Je vois que tu es insomniaque 
Tu auras remarqué que la roue dentée est une constante sur les 3 modèles présentés. Il y a bien une continuité de fabrication chez Märklin…au moins à l’époque.
En revanche, la réplique fabriquée en coffret pour le 50ième anniversaire de l’échelle HO lui ne comporte pas cette roue dentée… comme tu pourras le constater dans de prochaines photos.
Tiens, l’engrenage (roue dentée), bien visible sur la loco vapeur, me dit quelque chose de beaucoup plus récent…
Bonne nuit !
Bonjour Daniel
Je vois que tu es insomniaque
Tu auras remarqué que la roue dentée est une constante sur les 3 modèles présentés. Il y a bien une continuité de fabrication chez Märklin…au moins à l’époque.
En revanche, la réplique fabriquée en coffret pour le 50ième anniversaire de l’échelle HO lui ne comporte pas cette roue dentée… comme tu pourras le constater dans de prochaines photos.Bonjour Jean-Pierre !
Insomniaque ? Non !! Seulement, à défaut de trouver le sommeil, au lieu des moutons, je compte les locos Märklin… 
Ma remarque visait les critiques d’une presse spécialisée et de quelques membres de “certains” forums à propos du fameux engrenage de la 150 X sortie en 2005… 
Sûr que là ce sont des locos d’une autre époque…c’est sympathique de nous faire voir ces photos en tous cas !!
Bonne journée
Quels pinailleurs !! Encore heureux qu’ils n’aient pas fait une remarque sur les lanternes. La R800 en a de réellement proéminentes… 
Bonjour Jean-Pierre,
merci pour ces photos qui nous font faire un délicieux voyage dans le monde de MArklin.
Amicalement,
Pascal
[size=150]SUPERBE[/size]
Je continue par deux modèles très proches et pour lesquels j’ai beaucoup d’affection.
Le premier est la SLR 700 qui a été fabriquée de 1937 à 1938 :
Le second est son descendant direct, la SLR 800 fabriquée en 1938 1939.
Ce sont deux modèles au profil très particulier et que l’on dit avoir été inspirés du modèles US Commodore Vanderbilt du new York Central, comme en témoigne le design des fenêtres des postes de conduite et bien sur le carénage :
