OUI !!!
Est-ce que le non-bouclage du feeder vaut aussi pour le conducteur central ? En d’autres termes est-ce que le conducteur central d’un ovale doit être interrompu à un endroit ou à un autre pour constituer aussi un circuit ouvert ?
Pour mon mini-réseau, j’avais réalisé un feeder ouvert (non bouclé lui-même) mais régulièrement raccordé aux conducteurs centraux branché en continu (voie M) de deux ovales en parallèle (double voie). Au branchement final, ma centrale s’est mise en anomalie. Or il m’a suffit de supprimer l’une de ces connexions* au feeder pour que la difficulté disparaisse, mais cela ne me satisfait pas intellectuellement du point de vue électrique, car je n’ai pas interrompu la continuité de boucle des conducteurs centraux. Il subsiste donc tout de même une voire deux boucles par la voie.
- Mon feeder est constitué d’un câble pour HP à gaine rouge/noire de 0,75mm² afin de distribuer aussi la masse traction. La connexion au feeder supprimée respectait les polarités.
Bonjour Philippe,
Effectivement, tu coupes obligatoirement la boucle du feeder en son endroit le plus éloigné du booster
sinon tu crées une antenne d’émission .
J’ai pris en ce qui me concerne du fil de 1,5 mm² multibruns ou mieux du rigide rouge et brun pour le feeder (Je préfère le second : question d’esthétique uniquement) et j’ai réalimenté la voie
en fil Märklin de 0,19 mm² tous les 1 m,50 environ.
Merci Didier2
Mais cela ne répond que partiellement à ma question.
Mon feeder était “ouvert”. Ce sont mes ovales de rails qui ne le sont pas.
Dois-je isoler deux languettes quelque part sur l’ovale de rails pour ne pas réaliser de boucle par la voie ? Je n’ai en effet aucune coupure de bloc sur mes voies.
Bonjour Philippe,
Il y a de ta part une erreur d’interprétation :
Tu confonds “Boucle d’alimentation " ou “Feeder” ou” Ringleitung" avec le ou les “circuit(s) de voies”
Bien entendu cette boucle d’alimentation doit être coupée comme signalé plus haut.
Ici on parle d’un réseau qui peut se décomposer ou non en différents circuits de voie.
(Je préfère utilisé dans ce cas là le terme de circuits de voie plus générique plutôt que d’ovale de rails)
Si tu as un seul circuit, pas de coupure des voies nécessaire.
Par contre ,si ton réseau se compose de plusieurs circuits A, B et C par exemple, ils seront alimentés à chaque fois par un “booster” pour chacun des circuits sus-nommés.
A dans ce cas sera alors obligatoirement isolé de B et de C aussi bien par l’alimentation que par la masse.
[size=85]Balises quote corrigées, merci de ne pas écrire vos réponses dans les citations! Delias[/size]
Je me suis peut être mal exprimé (quoique…), mais je ne confonds rien…
Lorsque je parle de “feeder”, il s’agit bien de ma “Ringleitung”, qui ne doit du reste pas être un “Ring” à vous en lire. Il conviendrait donc de la qualifier de “Speiseleitung” ! 
Tout comme en français correct : une boucle coupée n’est plus une boucle. 
Compte tenu de la modestie de mon réseau, il n’y a pas lieu de le subdiviser en circuit A, B et C.
Je n’utilise qu’une centrale unique (EcoS2) et je n’ai pas besoin de boosters. Le développé de chaque ovale ne fait que 5,70 m.
Donc l’ovale de voie peut être fermée sans aucun problème pour répondre à votre question.
Je suis d’accord avec vous : Les subtilités linguistiques dans la langue de Goethe pour l’alimentation de la voie conduisent effectivement à des contresens 
Suivant les ouvrages spécialisés on trouvera “Ringleitung” ou “Stromkreis” alors qu’il s’agit en fait de demi-boucle.
Sur ce bon train et bon courage pour la suite.
Bonsoir,
Voilà j’ai bientôt finit de souder et brancher mes feeders mais avant d’allumer je voulais savoir si les rails ’ isolés" ne vont pas causer problème. Par “isolés” j’entends les rails où j’ai coupé la petite languette ( exactement comme les rails avant et après les passages à niveau, avec la fleche bleue dessus). En effet le réseau à pas mal bougés et quelqu’un de ces rails sont sur le réseau, du coup j’ai du mettre des rails isolés un peu au hasard sur le réseau, est ce génant ?
Je pense qu’il n’affecte en rien le fonctionnement du feeder mais je voulais être sur.
Bonne soirée
Bonjour,
Effectivement, un des 2 rails isolé servant de rétro-contact sur voie K et n’assumant plus le retour de masse doit donc être ponté ;c’est du moins ainsi que j’ai procédé tout au long de mon réseau pour que le retour de masse se fasse sur les 2 rails et non sur un seul comme trop souvent préconisé.
Je suis sur voie C, suis je concerné ? que dois je faire pour remédier à cela ?
Bonjour à tous
Il ne faut pas exagérer non plus! Toutes ces réalimentations ne sont là que pour minimiser les pertes de tension dans les raccords (entre voies) et par effet ohm des rails (qui ne sont pas en cuivre, platine ou or, les meilleurs conducteurs.) Louper une alimentation, être à un endroit un peu trop long entre deux réalimentation, etc. ne va pas tout casser.
Le pont entre les deux rails, si il en manque de temps à autre ce n’est pas grave, c’est les voies adjacentes qui feront le travail… En K c’est un peu différent puisque seul les aiguilles petit rayon et les voies d’alimentation font le pont entre les deux rails.
Ce qu’il faudrait éviter c’est que entre deux coupures (pour des zones de détection) il n’y aie que des voies dont les ponts sont coupés, car là un des rails ne serait pas raccordé.
@Philou, si ta MS2 c’est mise en protection, c’est qu’il y avait court-circuit donc une inversion rouge-brun quelque part! C’est de la physique, pas de la sorcellerie…
Bonne suite
Delias
Re-bonjour Arnaud,
Bien sûr , vous êtes concerné :
Comme indiqué plus haut , il faudra isoler un des 2 rails Märklin C à ses 2 extrémités (L’espace doit être suffisant pour que la loco la plus rapide ne déborde pas sur le canton suivant) Ne pas toucher à l’alimentation centrale bien évidemment.
Il y 2 manières de procéder :
- Cisailler le rail avec une mini-disqueuse de type Proxxon. Là on cisaille à sa convenance.L’espace crée peut être rempli avec de la colle UHU hart servant d’isolant.
- Changer les éclisses aux extrémités d’un rail suffisamment long et les remplacer par des éclisses isolantes de type Fleischmann Nr. 6433 ou 6403 . (Isolier-Schienenverbinder)
Ces éclisses ont l’avantage de bien coulisser sur le rail Märklin C ou K . C’est la solution que j’ai choisie.
N.B. Je ponte le rail isolé ce qui fait un travail supplémentaire non pour le plaisir mais pour éviter qu’un seul rail assure le retour du courant car suivant la loi des “Plus grandes emm…” 
bien connue des modélistes.
Rien de plus désolant que de voir une loco s’arrêter sous un tunnel si un seul rail assurant le retour du courant est encrassé.
Bon train et bonne continuation
Je me suis bien douté que la mise en protection de mon EcoS était due à un court-circuit. 
J’ai dû regarder un connecteur à l’envers en le branchant, ou plus prosaïquement mal respecté les couleurs des fils d’alimentation des rails. J’ai réalisé toutes ces installations en plusieurs fois avec des interruptions de plusieurs mois. Souvent difficile de savoir exactement où en en était et de disposer des mêmes couleurs de fils. Et pourtant, je documente mes interventions. Je ne pourrai donc constater la cause exacte du défaut et rectifier le tir qu’au prochain démontage du circuit.
Comme je ne suis pas de la dernière averse, j’avais pourtant vérifié l’absence de court-circuit sur la Speiseleitung avant de brancher la centrale.
En revanche, je suis plus ennuyé par le refus de fonctionnement de mes commandes d’aiguillages par double circuit à impulsions avec condensateur, diode Zener et transistor de puissance (et diode de roue-libre sur les bobines). Certains fonctionnent, d’autres pas. Là aussi sûrement un défaut de contact. Mais tout avait été vérifié à blanc panneau par panneau… 
Mais pour le moment, il fait trop chaud pour tester un à un les circuits dans une position inconfortable sous table.
Bonjour Didier,
Je viens de tester mon réseau après la pose des feeder et les locos non aucune réaction, la mobile station ce met sur STOP au bout de 2 3 secondes.
Du coup ca doit bien venir de ces rails isolés qui se balade sur mon réseau 
(j’ai vérifié méticuleusement toutes les connections)
Si j’ai bien compris je dois retrouver l’ensemble de ces rails ‘isolés’ sur mon réseau et une fois que je les aient, j’insère des éclisses isolantes ?
Fiouu je pensais que si je coupais la petite languette de l’autre coté du rail concerné, ca marcherait quand même mais ce n’est pas le cas ?
Et du coup je dois mettre les éclisses isolantes sur le coté du rail où j’ai auparavant coupé la languette ?
Si elle se met sur STOP, ce ne sont pas les rails isolés mais c’est qu’il y a une inversion rouge/brun quelque part.
Et quand tu parles de rails isolés, c’est la jonction rail gauche/rail droit que tu as coupée ou bien est-ce la jonction avec le coupon de voie précédent qui est coupée.
Une petite photo est toujours la bienvenue pour comprendre les problèmes.
Bonjour Arnaud,
Évidemment, tu isoles une seule file de rails et comme le souligne Olivier en aucun cas la jonction rail gauche/ rail droit.
La seconde “Trennstelle” ou coupure concerne toujours le même rail.
Cette coupure ne doit pas dépasser 1mm à 1,5 mm et la coupure doit être faite sur un rail droit et non courbe.
Les éclisses isolantes ont l’avantage de préserver le rail et d’éviter d’utiliser un mini-flex de type Proxxon ou autre
maintenant rien ne t’empêche d’essayer de flexer sur un rail usager pour acquérir le bon coup de main.
Bonjour Arnaud,
Il est même recommandé de tronçonner le rail en biais.
Cela atténue l’effet de “joint éclissé” et donc le bruit de roulement des trains. Utile avec tous ces riverains qui râlent…
Cela permet ensuite de simuler optiquement un joint de dilatation. Utile par ces fortes chaleurs…
La coupure peut être obturée par une goutte de gel bicomposants électriquement isolant par définition et refaçonnée au cutter, si l’on est allergique aux solutions de continuité. 
Bonsoir,
mes feeders avancent bien, j’ai quasiment finit.
Je commence à poser quelques caténaires mais je voulais savoir si il fallait visser le poteau caténaire à même la table ou le surélever un peu histoire de laisser un peu de jeu pour le pantographe ?
Bonne soirée
Bonsoir à tous,
J’en suis toujours à la pose des caténaires, en effet la marchandises coutent tellement cher que je suis obligé de faire petit bout par petit bout … 
Mais j’avais quelques questions:
-
Une fois sous un tunnel, vous continuez normalement la catenaires ou vous la supprimé carrément ? Est ce qu’il existe des moyens économique pour palier à ca ?
-
J’ai entendu parler de brider les pantographes pour limiter la casse, comment vous y prenez vous ? C’est possible de laisser le pento libre sans jamais avoir de casse ? (c’est toujours au jonction un peu foireuse que sa tape).
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Comment rendre les positions de catenaires esthétique lorsque l’on doit passer à travers un aiguillage en courbe (coté intérieur) ? Sur l’aiguille, le poteau caténaire normal ne peut être utilisé (sur les courbes en R1), pour le coup j’ai rallongé la caténaire mais ce n’est pas forcement élégant. Mais c’est moins pire que de mettre un autre poteau de l’autre coté de la voie. Qu’en pensez vous ?
-
Du coup je me demandais si il n’existait pas d’autres longueurs de caténaires ? Pour l’instant je me limite à acheter du 4110 4140 4143 Viessmann, j’attends vos conseils
Bonne soirée !
Bonjour,
Je n’avais pas vu ce fil, j’en profite pour vous demander en quoi le bouclage du feeder peut être néfaste ?
A l’époque ou j’étais au début de mon réseau, je me souviens bien qu’on m’avait conseillé de le boucler .
Il en est ainsi maintenant sans que je constate de problèmes . Je serais quand même intéressé du fond de la chose, je pourrais très facilement interrompre ce bouclage si nécessaire .
@+