Sec, je n’en sais rien pour le moment. L’aménagement des lieux se fait le 12 de ce mois. Les pieds font 50 x 50 je crois (ils sont déjà sur place dans le garage). Au mieux je peux aussi traiter toute la structure du réseau ,non ? J’ai dans l’intention de faire des caissons en contreplaqué de 12 ou 16 mm, et les traiter.
Christian
Ce ne sont pas les pieds qui posent problème mais les parties horizontales du chassis. Tu peux fixer des cornières ent reles peids et poser dessus des plaques d’isolant (isolant pour toiture en mousse extrudée) de 5 cm sur ces cornières. Une première couche pou rla abse et une deuxième dans laquelle tu peux creuser des routes ou des cours d’eau.
Tu remplaces le “plywood” (contreplaqué) ou porte par la première couche d’isolant.
Bonne soirée,
Marc
Merci MarcD pour ta suggestion, ce n’est pas bête.
Dans le fil “Réflexions d’une débutante”, message 264, il y a un video de Francis1954 qui montre un chassis sur cornières métalliques.
Marc
Hello KBS
Si cela vous intéresse au début de son fil sur Stummis , Philipp explique comment il a construit la structure effectivement majoritairement métallique
Il est super sympa et répondra à tes mp si tu lui écris en allemand
Bonne journée
Bonjour,
Merci pour la vidéo, c’est monumental ce réseau !! 
A côté je fais vraiment tout petit…
Sinon, une autre question concernant cette fois la partie gauche du plan, là où il y a les voies de garage. Vaut-il mieux faire ainsi ? Schéma A ou B ? Le nombre de voies de garages n’est pas défini.
Christian
Tu auras plus de longueur dans la version B, environ 10 cm sur le tout (114 cm au lieu de 102 cm + 5 x la longueur que tu donnes aux sections droites). Tu verras ci-dessous 3 examples utilisants des éléments des voies Peco Streamline code 75, les variantes A et B auxquelles j’ai ajouté une troisème ©, plus généreuse (133 cm en plus des sections droites) en utilisant les aiguillages triples.
J’ai fait un plan de 250 cm de long comme example. Je propose la solution C car il y a moins de contre courbe et que cela ressemble plus à une gare de triage. Au niveau des contre courbes, la socultion A est la moins bonne.
Bon choix
Marc
Hello
J’ai lu quelque part sur ce forum ( mais ou?) qu’il fallait si possible deux entrées à une gare de triage cause embouteillages sinon
Les triples c’est galère cause déraillement je crois ( lu aussi , j’en ai pas)
Visuellement je préfère A ( le B de Marc) mais c une question de gout
Entre A et B de christian c’est la meme chose question contre courbes sauf qu’en A on passe sur 2 aiguillages donc B est peut être moins risqué en terme de roulage
Je suis d’accord pour la deuxième sortie, bien que cela dépende un peu de la place et des pays. Mais ici Christian pense à garer des trains, pas à jouer sur la butte de triage en avant de voies en légerère déclivité pour que les wagons aillent jusqu’au bout.
Pour les aiguillages triples, ceux-ci ne sont pas très “serrés”. J’en ai des similaires en Rocoline sur ma partie 2R sans déraillement.
Marc
Merci Messieurs, il y a aussi cette solution là:
Une triple et deux aiguillages (un gauche et un droit) pour avoir 5 voies.
La voie du milieux étant la plus longue.
Effectivement, je l’ai oubliée celle-là. Ce qui est étrange puisque j’ai utilisé cette solution sur mes voies de garage. 
Marc
Pour me faire pardonner. Attention, les 2 aiguillages simples sont différents à cause de l’asymétrie de l’aiguillage triple. J&’ aussi ajouté les labels des variantes.
Marc
Merci MarcD, je n’ai plus qu’à 
J’ai les 4 schémas.
Sachant que la Rh 4010 ÖBB fait 1,71 m, la rame VT 11.5 fait 1,51 m, la RAm des CFF fait 1,11 m, le Rheingold aura 5 voitures + la loco fera environ 1,72 m. La longueur est simple avec des voitures de 303 mm (Silberlinge, Rheingold, UIC X, ABm, Am, Bm etc…etc…).
Après je verrai pour le nombre de voies de garage, peut-être 4 voies (ou 5).
J’ai oublié de dire que ces voies de garage seront en code 100 de chez Peco (aiguillage triple SLE 99, un aiguillage à gauche SLE 92 ou SLE 89 et un aiguillage à droite SLE 91 ou SLE 88).Ou pour 4 voies, un aiguillage symétrique SLE 98 et un aiguillage SLE 88 et un SLE 89.
J’ai pu imprimer les gabarits des chez Peco.
Une petite idée pendant le lunch break.
Pour un simplifier un peu et éviter les problèmes liées au plateau coulissant qui va, à mon humble avis, plus souffrir du froid qu’un aiguillage, je te propose une variante du plan montré par Zorgzib dans le message #9 (Réflexions et phases de conception d'un réseau 2 rails CC en H0)
En remplacement du plateau coulissant, je ferrais 1 ou de plateaux de voies de garage sur roulettes; Tu pourrais ainsi remplacer un groupe de trains par un autre facilement. Pendnat que l’un est connecté au réseau, tu peux alors changer les convois sur l’autre. Ensuite, entre les sessions, tu range les plateaux le long (ou en dessous) du réseau principal pour sauvegarder de la place.
Je pourrais faire une esquisse à un moment libre c-à-d ni travail, ni petits-enfants, ni jardinage (que de feuilles et de glands à ramasser cette année).
Bonne Journée,
Marc
Mon explication ne doit pas être très parlante, donc je joint ici un plan minimaliste pour l’expliquer. Le tracé est simpliste, c’est juste une illustration de mon post précédent. Il peut être replié sur les côté comme dans l’exemple de Zorgzib, avoir un trou d’homme au milieu, des courbes à très grand rayon sur les longueurs et plein d’autres idées qui doivent certainement se bousculer dans ta tête.
Bonne reflexion
Marc
J’ai oublié 
de mentionner que les 2 boucles à gauche sont superposées, pas d’aiguillages ou de TJD pour le scroiser.
MarcD
Merci MarcD, ton explication est très parlante et convaincante. Le tracé est simple et intéressant pour une exploitation où on veut faire tourner ses trains.
Je me suis un peu plus penché cette après-midi (entre deux cartons de déménagement) sur le plateau coulissant. Il aura 4 voies et un entraxe de 45 mm, le plateau fera donc 1830 mm de long (correspond à deux longueurs de voie flexible Peco SL 100 F (914 mm)) pour 200 mm de large. Deux modules de 130 mm x 650 (pour les courbes) et le reste 2000mm x 500 mm (en gros à la louche).
Pour le module des voies de garage (à gauche du réseau sur le plan) il fera en gros 2,50 m x 30 cm (à voir ). Pour 3 à 4 voies de garage.
Pour mes rames, dont certaines indéformables je pense utiliser ceci de chez Brawa:
Réf.2250 vendu par 10
Ou pour la continuité électrique des éclairages des voitures les attelages de chez Viessmann réf.5048
Qu’en pensez-vous ?
Bonjour KBS-970,
Le attelages Viessmann sont bien car compatibles avec quasiment tous les dételeurs. par contre, il ne faut pas remanier trop souvent les rames car les parties métalliques ont tendances à se déplacer légèrement et donc à ne plus assurer correctement le contact électrique.
Sinon, en attelages conducteurs, il y a aussi ceux de chez REE (réf. 934) ou les tous nouveaux de chez PIKO (réf 56047).
J’ai testé les REE sur ma voie d’essais jusqu’à 7 voitures en plat comme en courbes ou en rampe et je n’ai pas rencontré de problèmes.
Pas encore eu l’occasion de tester ceux de PIKO.
Bonjour Bertrand,
Merci de ta réponse. J’ai sur le forum LR Presse, que les aimants des attelages REE peuvent s’oxyder avec le temps. Un petit coup de pinceau à fibre de verre et c’est reparti.
Dans mon cas les rames seront indéformables pour la Rh 4010, Rheingold, RAm, Silberlinge avec voiture pilote.
Je ne connais pas non les Piko 56047
Pour se faire une idée de ces attelages:
