Je préfère la voie C principalement pour la motoriation des aiguillages qui est placée dessous et donc est protégée du ballastage,et aussi les moteurs voie K sont visible et ne reflète pas vraiment la réalité
A+
… MichelBonjour !
C’est un bon argument en faveur de la voie C et ce n’est pas le seul !
En ajoutant un ballast “maison” entre les voies, on s’approche de mieux en mieux vers le réalisme ; c’est le cas de ton réseau (dernières photo) ; c’est bien réalisé et de plus, la couleur du ballast en Suisse (en comparant avec la photo grandeur nature…) correspond à celui de la voie C !
Alors, bien entendu, on peut toujours ajouter un peu de patine (sur le flanc des rails, sur les traverses…) ; mais bon, avec un tel grand réseau, je présume qu’il y a de quoi faire !!
J’ tout particulièrement les photos prises à partir des voies !!
Bonne journée !
BLS Lötschbergbahn a écrit :
les moteurs voie K sont visible et ne reflète pas vraiment la réalité
Faux !
1- Il y a un kit (7548) pour installer le moteur sous la table.
2 - On peut installer le moteur à l’envers moyennant un évidement dans le support. Il est alors au niveau du bas des traverses. Recouvert de ballast il est invisible.
Une question : ta caténaire est elle fonctionnelle ?
Sur cette photo, on la voit s’arrêter bizarrement…
Amicalement,
Christian
Salut Christian,
Non,la caténaire est seulement décorative et n’est pas alimentée.
Elle se termine bizzarement tout simplement pour que le panto des locs puisse s’engager sous la ligne,il n’y a pas de caténaire dans les tunnels.
J’ai relevé le premier poteau avant un tronçon sous caténaire pour l’engagement du panto.
Par contre,j’ai réalisé il y a quelques années un réseau entierement alimenté par caténaire en digital et j’avais gardé le rail pour l’alimentation de l’éclairage des wagons
tout particulièrement les photos prises à partir des voies !! 
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