jolie toutes ces photos d’archives
Bonsoir à tous,
Je continue avec la numérisation de mes diapositives ! Cette fois je vous propose une locomotive CFF “incontournable”, la Re 4/4 II.
Cordiales salutations de Montreux.
Jean
Passage d’une rame réduite en course d’essai “Swiss-Express”, le “train interville de l’avenir”, à Auvernier (1972)
Re 4/4 II + rame intraflug CIWL à Mammern (1977)
Re 4/4 II Swiss-Express à Genève (1978)
Re 4/4 II + train spécial à Morges (1979)
Re 4/4 II verte / Re 4/4 II Swiss-Express / Re 6/6 alignées à Lausanne (1980)
Re 4/4 II à Lausanne (1984)
Re 4/4 II en livrée “Bourret” (du nom de l’artiste) à Lausanne (1984)
Re 4/4 II rouge à Puidoux lors d’une manifestation ferroviaire (1984)
Re 4/4 II rouge à Tolochenaz en tête d’un train régional (1984)
Re 4/4 II Swiss-Express sur la rampe serpentant dans le vignoble de Lavaux entre La Conversion et Grandvaux (1985)
Re 4/4 II + VU III à Zürich HB (1987)
Re 4/4 II TEE à Morges (1989)
Re 4/4 II + trains de pélerins formé de voitures SNCF à Morges (1991)
Re 4/4 II à Morges (1992)
Re 4/4 II + fret infra à Hohtenn BLS (2004)
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Bonsoir à tous,
Ce soir je vous propose une série sur les trains TEE, de 1970 à 1995. Les TEE ont été un “morceau de bravoure” des chemins de fer dans la seconde moitié du XXe siècle; maintenant la concurrence entre les compagnies ferroviaires a remplacé la collaboration; espérons que la roue tournera…
Cordiales salutations de Montreux où il n’a plu qu’une seule fois ce dimanche 
Jean
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Le TEE Rheingold traverse la gare de Morges à 50 km/h à cause des ponts provisoires cdu futur passage inférieur. Les voitures DB sont de couleur TEE mais la Re 4/4 I est toujours verte et affublée d’un “macaron” (1970)
Le TEE Lemano assuré par le “camion” ALe FS à Morges et à Lausanne (1970-1971)
Correspondance sur le même quai à Lausanne entre les TEE Rheingold et Cisalpin, ce dernier assuré par la célèbre rame RAe TEE II. Observez le marquage peint sur le quai indiquant avec précision le point d’arrêt au mécanicien (1973)
Depuis 1972 le TEE Lemano a été assuré par une rame tractée formé de voitures FS. Passage à Céligny (1976)
Le TEE Cisalpin a lui-aussi été remplacé par une rame tractée en 1974, principalement suite aux demandes de la SNCF qui insistait sur le manque de souplesse des rames automotrices RAe par rapport à une rame tractée. Lorsque les TGV ont été introduits, ce soi-disant “manque de souplesse” n’était bizarrement plus rédhibitoire !! (1978)
Passage du TEE Rheingold près de Lonay (1980)
Passage du TEE Lemano à Tolochenaz (1980)
Passage d’une rame RAe TEE II à Tolochenaz et Morges en train spécial affrété (1981)
Passage du TEE Lemano à Tolochenaz (1981)
Passage du TEE Rheingold à Morges peu avant sa suppression avec l’introduction de l’horaire cadencé suisse (1982)
Le TEE Lemano a été déclassé en train EC 1re et 2e classe, mais les voitures FS TEE continuent de circuler, ici à Lausanne (1983)
RAe TEE II “recyclée” pour assurer les trains de raccordement Bern-Frasne, avec correspondance sur le TGV pour Paris; ici vue à Frasne (1986)
RABe ex-RAe TEE II dite “souris grise” à Morges, assurant un EC Milan-Genève (1989)
Visite à Lausanne et Grandvaux de la rame ex-TEE DB VT 601
Passage à Gilly de la RABe ex RAe TEE II assurant un EC Genève-Milan (1992)
Train spécial commémorant les “30 ans TEE Rheingold” à Yverdon (1995)
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Superbe !
Bien d’accord coopération vaut mieux que compétition …
De mémoire il y avait aussi le Talgo - Genève Barcelone
Amicalement
Francis
Bonjour,
merci beaucoup pour ces photos, car elles aides pour faire des rames historique.
Bonne journée.
Gilles
Ahahah cette petite pique pour la SNCF figure aussi dans la page wiki de la RAe 
Ceci dit meme si je trouve beaucoup de charme aux rames automotrice, je préfère les rames tractées. Merci la sncf pour ce sursis avant l arrivée des tgv.
Très belles photos, merci pour le partage
Bonsoir à tous,
Encore des images d’anciennes locomotives électriques des CFF. Amusez-vous bien !
Cordiales salutations de Montreux.
Jean
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Ae 3/6 III + train de fret léger à Lonay, peu après la sortie de Lausanne-Triage (1972)
Ae 3/6 III sur le faisceau de réception de Lausanne-Triage; remarquez la cible de queue déjà posée pour le retour au dépôt de Lausanne (1973)
Ae 3/6 III brune historique à Romont (1990)
Ae 4/6 III (tricourant, ex Am 4/6 à turbine à gaz) + Ae 3/6 II à Yverdon (1972)
Ae 3/6 II à Basel SBB (1973)
Ae 3/6 I à Schaffhausen (1977)
Ae 3/5, dite “petite Sécheron”, exposée à Aigle (1984)
Ae 4/7 en tête d’un train de voyageurs à Zürich HB (1977)
Ae 4/7 à Morges /Tolochenaz/Lausanne (1986 à 1995)
Re 4/4 I à Lausanne (1983-1984)
Re 4/4 I à Morges, tractant une rame de voitures légères (1987)
Re 4/4 I à Payerne (1989)
Re 4/4 I en DT Re 4/4 II à Olten (1992)
Re 4/4 I à Lausanne (1994)
Ee 3/3 à Lausanne (1983)
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J’ai habité juste en dessus store vert au fond 
Bonjour à tous,
Pour terminer la numérisation d’anciennes diapos, voici une série sur les Ae 6/6.
Cordiales salutations de Montreux.
Jean
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Ae 6/6 + fret à Morges (1979)
Ae 6/6 + train mixte à Tolochenaz (1982)
Ae 6/6 + fret à Grandvaux (1990)
Ae 6/6 + train supplémentaire du samedi sur le Lötschberg à Hohtenn (1992)
Ae 6/6 à Cossonay (1992)
Ae 6/6 + fret à Gilly (1992)
Ae 6/6 + train mixte militaire près de St-Prex (1992)
Ae 6/6 + fret à Morges (1993)
Ae 6/6 + fret à Yverdon (1995)
Ae 6/6 + IC à Arth-Goldau (1999)
Ae 6/6 + train international FS à Martigny (1999)
Ae 6/6 + ferroutage à Arth-Goldau (2002)
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