Bonjour à tous 
Cela faisait un certain temps que je n’avais rien de très intéressant à vous faire partager. Les séances de câblage avec reptation sous le plan le travail ne se prêtent guère aux photos sympas.
Aujourd’hui, tout de même est un grand jour puisque j’ai pu enfin réaliser le premier tour complet de circuit en roulage 
Il a fallu cravacher sur la pose des derniers tronçons de menuiserie et je n’ai pas encore fixé tous les rails mais j’ai pu faire se dégourdir les jambes à mon Ae6/6. Cela m’a d’ailleurs permis de détecter un secteur foireux en sortie de ma gare fantôme où la dernière voiture déraillait à chaque fois. Du coup, j’ai modifié légèrement le tracé pour éviter un enchaînement de contrecourbes malvenu. 
Morale : toujours tester et encore tester 
Bon, voici la petite vidéo, pas très bien éclairée, qui montre le convoi dans trois secteurs : rampe, gare de campagne “Bad Berg” et retour vers Martigny (enfin, ce qui sera Martigny quand j’aurai attaqué la déco de la gare).
Bonjour…
merci six , je ne savais pas que c était pour un tournage de film…
sont fou les amerloc , bouzillé un train pour un bout de film, ça doit couter bonbons…
pour la méme somme , je veux bien qu ils fassent la méme chose avec ma belle R 21 qui doit etre ferraillée…
pbgarcol…
c est chouette les premiers tour de roue , c est un peu comme un accouchement…
que du bonheur… 
Félicitations pour ce premier tour de circuit!
Peux tu nous montrer une photo de ta gare cachée définitive?
C est vrai qu il manque un peu de lumiere, mais on voit deja que le décors à l arriere est tres réussi.
Dans la boucle (du tout debut de la vidéo) as tu prévu de mettre quelques buissons/reliefs sur ce qui donne actuellement l impression d ettre un voile d herbe?
Vivement la construction de Martigny.
Si jamais, Microscale font aussi les enseignes de gares CFF lumineuses ou pas (mais je pense que tu le savais deja).
@Marc
Oui alors je suis sur que c était sur le tournage de Unstoppable, pas très réaliste mais divertissant ^^
hou là là, rien ne les arrête…
marcus, j’arrive pas à visionner ton film, il est marqué “privé”.
désolé ,ils ont bloqués l accés…bof , il suffira de louer le film ou d attendre qu il passe à la télé… 
Félicitations pour ce premier tour de circuit!
Peux tu nous montrer une photo de ta gare cachée définitive?
C est vrai qu il manque un peu de lumiere, mais on voit deja que le décors à l arriere est tres réussi.
Dans la boucle (du tout debut de la vidéo) as tu prévu de mettre quelques buissons/reliefs sur ce qui donne actuellement l impression d ettre un voile d herbe?
Vivement la construction de Martigny.
Si jamais, Microscale font aussi les enseignes de gares CFF lumineuses ou pas (mais je pense que tu le savais deja).
…bonsoir Six
je mettrai une photo à l’occasion. Pour le décors de la rampe, il est encore embryonnaire. Ce que l’on voit sur la vidéo sont des essais que j’ai fait pour tester le “Grassmaster” mais j’ai prévu d’améliorer tout ça. Coming soon comme on dit (mais sans trop savoir quand 
).
Pour les enseignes Microscale, j’y songe, ce sera vraiment pour les touches finales. Il va falloir que je réaliser la maquette “maison” de la gare de Martigny et ça va me prendre du temps.
bonjour à tous
J’aurais voulu mettre un post pour l’avancement des travaux, mais depuis hier c’est la crise et rien ne va 
Je commence par les essais de roulement en circuit complet. J’ai sorti de leurs boîtes mes voitures SBB CFF qui faisaient une compo sympa avec la Re4/4 livrée rouge. Trois voitures, dont une voiture-pilote pour rendre la rame réversible.
C’est un peu la cata : je me tape déraillement après déraillement dans le secteur où les courbes sont les plus serrées et uniquement dans la section en voie K (en voie C tout passe, y compris la TDJ dans la gare fantôme). Je suspectais au départ les attelages conducteurs mais il semblerait que cela vienne des bas de caisse qui accrochent le bogie. Pourquoi uniquement en voie K? je ne sais dire. Dois-je me résoudre à “bousiller” un peu mes voitures en limant le bas de caisse (ce sont des modèles récents plastiques de M., je n’en ferai pas un drame non plus).
Deuxième déconvenue : j’ai reçu hier l’exemplaire de la BDe Martigny-Orsières trouvée sur Ebay, version 3 rails. Je fais un petit test sur une voie d’essai avec alimentation analogique traditionnelle : nada. Je démonte le chassis pour voir et, là, surprise : cette machine a manifestement été digitalisée car elle dotée d’un décodeur (je n’arrive pas à identifier la marque), dont la plupart des fils de sorties sont sectionnés (sauf ceux qui alimentent les loupiottes et le moteur). Un fil brun est manifestement dessoudé mais la soudure qui correspond semble être la masse du moteur. J’ai l’impression que le vendeur a recyclé une machine qu’il n’a jamais ouverte car il n’y avait aucune mention de la digitalisation dans l’annonce . J’ai tenté une détection en mode DCC qui n’a rien donné. Pourrait-il s’agir d’un vieux décodeur FX recyclé? 
Bref, c’est pas la joie et je crois que je vais laisser tomber pour aujourd’hui pour retrouver un peu de 
Si vous avez une suggestion sur l’un ou l’autre problème, je suis 
par avance
coucou,
courage!
pour commencer, si cela n est pas trop chiant, remplace les attelages conducteurs par des standards maerklin provisoirement, juste histoire de voir si ça roule mieux.
je fais partie de ceux qui (naievement?) pensent que le premier truc que teste M des la sortie des moules est le roulement sur leur propres voies.
Tu l as dit toi meme: y a pas de r1 chez toi, donc c est bizarre que les bas de caisse sont amené à toucher les boggie… en plus des voitures 1/100e…
avant de remplacer TOUS les attelages conducteurs, met deja deux attelages standards (les vieux, pas les courts) entre ta 4/4 et la première voiture.
j imagine que si tu fais rouler les voiture dans la courbe k seules avec tes doigts, le bas de caisse ne touchera pas les boggie, essaies si tu ne l as pas encore fait.
pour la rame MY-Orsiere, photos du moteur et du décodeurs dans la section technique du forum. Et petit mail au revendeur. j pense y a moyen que tu lui gratte un retour de fonds partiel pour la déconvenue. enfin j espère pour toi.
effectivement c est pas de chance pour toi.
coucou,
courage!
pour commencer, si cela n est pas trop chiant, remplace les attelages conducteurs par des standards maerklin provisoirement, juste histoire de voir si ça roule mieux.
je fais partie de ceux qui (naievement?) pensent que le premier truc que teste M des la sortie des moules est le roulement sur leur propres voies.
Tu l as dit toi meme: y a pas de r1 chez toi, donc c est bizarre que les bas de caisse sont amené à toucher les boggie… en plus des voitures 1/100e…
avant de remplacer TOUS les attelages conducteurs, met deja deux attelages standards (les vieux, pas les courts) entre ta 4/4 et la première voiture.
j imagine que si tu fais rouler les voiture dans la courbe k seules avec tes doigts, le bas de caisse ne touchera pas les boggie, essaies si tu ne l as pas encore fait.
…bonsoir Six
Voilà où j’en étais ce soit, au moment de refermer l’atelier. Pour ma rame réversible, le wagon accroché à la 4/4 a conservé son attelage M. standard (choix que j’avais fait lors de la pose des attelages conducteurs car je les trouvais rigides et pour décrocher, c’était galère). De ce côté-là, tout va bien. Le problème vient du wagon n°2 (celui du milieu), qui déraille toujours du côté de l’attelage (conducteur, lui) accroché à la voiture-pilote. J’en suis venu à faire le test en le retirant. Avec une compo à 2 voitures, ça passe (la 4/4, le premier wagon, la voiture-pilote). Quand je l’examine “au ras” du bas de caisse, j’ai l’impression que le jeu est un peu plus réduit que sur les autres voitures et comme c’est vraiment au 1/2 mm, je me demande si cela ne vient pas de là. Autre option : j’aurais mal posé l’attelage conducteur sur le wagon fautif. Comme leur principe est un frotteur plat qui accompagne les mouvement latéraux de l’attelage, il est possible que celui-là ait un léger défaut. Dernière option : la découpe plastique dans laquelle l’attelage fait son déplacement latéral (j’ai souvenir d’une autre voiture qui m’avait donné du fil à retordre). A suivre avec d’autres essais 
Pour finir sur une note plus optimiste, petite vue d’ensemble du secteur principal “Martigny” côté est, avec mes deux rames voyageurs.
gros plan sur les têtes de rame :
et vue sur le secteur “St Bernard Express” qui me sert de dépôt provisoire…
Je suis sous le charme des deux rames voyageurs <3
Pour la voiture qui pose probleme, avant de la limer, retourne la, et place la juste derriere la loco.
Donc tu lui enleve l atelage conducteur, tu lui met un standards et tu testes avec la voiture problematique en premiere position et retournée.
Si ça marche, je serais de ceux qui te conseilleront de laisser couler et de vite oublier cet episode. (Mais sache que je suis specialiste de ce genre de cadavres dans les placards et que de 6 mois en 6 mois je redecouvre des problemes de roulement que j avais completement oublié en modifiant les compositions de mes rames).
Je suis heureux que tu puisses te changer les idées avec le réseau, néanmoins je te souhaite de vite trouver des solutions pour ta rame 2rail et ta rame bizarre@eba*y
à tres bientot
Je suis sous le charme des deux rames voyageurs 3
…
Je suis heureux que tu puisses te changer les idées avec le réseau, néanmoins je te souhaite de vite trouver des solutions pour ta rame 2rail et ta rame bizarre@eba*y
à tres bientot re-bonsoir.
la composition avec la Ae 6/6 et les 3 voitures “sapin” est issue du mega coffret sorti pour l’anniversaire de la ligne du Gothard qui m’avait fait replonger dans le petit train 8) . La loco est une de celles qui font aimer M. : full metal jacket, sonorisée, bien finie je trouve. J’avais simplement installé l’éclairage dans les voitures.
Maintenant que j’ai de l’espace, je compte allonger la composition avec le fourgon SBB et la voiture-restaurant.
L’autre rame était sortie en 2009. La Re 4/4 est de toutes mes machines celle qui a le roulage le plus doux avec la Krok’. sur mon ancien réseau de table, je la faisais tourner en alimentation caténaire rien que pour les plaisir des étincelles sur le panto 
La rame était la même et elle passait sans problème sur mon modeste double ovale R3/R2 de l’époque.
Pour mes autorails, grâce à Sylvain j’y vois plus clair pour le modèle AC 3 rails. Pour la version 2 rails, je vais demander au Pullmann s’ils seraient partants pour me la transformer. A suivre.
Beau coffret d’ailleurs ^^
en parlant des caténaires, j ose te demander une photo de ta catenaire type R deja montée? Histoire que je puisse m en inspirer un peu en attendant que le livre de Sommerfeldt arrive ^^
Beau coffret d’ailleurs ^^
en parlant des caténaires, j ose te demander une photo de ta catenaire type R deja montée? Histoire que je puisse m en inspirer un peu en attendant que le livre de Sommerfeldt arrive ^^bonjour à tous
Pour Six : désolé, mais je n’ai pas de mâts de type “R” sur mon réseau. Par contre, je vais profiter de ce week-end pour quelques photos de mon réseau en avancement, en commençant par une vue de la gare fantôme que tu m’avais demandée…
Vue d’ensemble, sur les 3 voies en harpe. La TJD m’a permis en prime de pouvoir “brancher” l’entrée de la gare fantôme avec un voie de délestage qui va rejoindre la voie de parade, ce qui me permet d’avoir une boucle de retournement dans les deux sens :
en plus gros plan :
La vue d’ensemble du TCO permet de resituer dans le réseau global, qui ressemble désormais à ça :
Passons maintenant à la BDe 4/4 MO que j’ai réussi à refaire marcher ce we. Elle stationne dans son environnement (gare secondaire) et me plaît énormément.
Autre vue, avec malheureusement le reflet du poster en fond de décors
En plus gros plan, un peu tremblé malgré le pied photo, j’étais en vitesse d’obturation très lente. Je pense que je vais la faire remotoriser car le fonctionnement du “moulin à café” d’origine est vraiment rustique. Il faudra également que j’essaie de remplacer l’archet (ou le panto complet) car il est trop large et sort des cotes par rapport aux machines récentes.
Pour finir sur les travaux du WE, j’ai fini à force de bricoler par trouver un sens à ma composition Re 4/4 en rame réversible pour faire en sorte qu’il n’y ai pas de déraillement. Une des voitures sur les 3, et sur cette voiture un attelage précis provoquait le déraillement. La rame roule désormais bien en pousse, mais pas en traction…
La voici dans la rampe en descente :
Et la loco en pousse dans la descente (je ne sais pas trop si ça se fait dans la réalité, au passage ? )
Tres bien vu pour la boucle de retournement et la TJD.
En tout cas ça avance bien, ça fait plaisir
C’est cool que la BDe roule, parce qu elle est vraiment chouette.
J’aime bien les photos de la gare cachée sur fond de toiture en bois
C’est tres alpin ^^ Limite, pas besoin de la cacher (: (: (:
Pas de souci pour la “R”, je prend le temps qu il faudra pour bien m informer la dessus.
Je sais qu à la sortie de Geneve genre Genthod-Bellevue il y a de la R (mais aussi pas mal de portiques, alors que je cherche des poteaux seuls^^), juste prendre le temps d y aller 
Je vois que tu as utilisé une pâte grise pour faire des rochers, je ne sais pas si tu en es satisfait, mais je sais qu en Suisse, on trouve à la Migros une pâqte qui fait granit que les gens utilisent pour les decorations de Noel (creche, petit diorama des fêtes de fins d années etc…)
Des qu on s en procure, je te montrerais.
Tu va tout bientot avoir à consulter pour les petits accessoires non ferroviaires pour faire plus suisse. Alors je te donne entre autres et non exhaustivement deux marques:
Herpa
et
Rietzeautomodelle (RM)
Bien sur, je pense qu il y en a plein d autres, mais ce sont les deux que je connais.
J estime que les prix sont dans la moyenne (sauf en cas d intermediaire fumé) sous condition que l ont ait pas de parking 2500 places, ou un centre logistique de la poste à remplir.
Sinon, j ai pensé à toi et é ta 460 valaisanne en voyant ça chez mon détaillant:
Roco 64091 3 voitures EW IV
Par contre dans la réalité, je ne les ai vu qu une seule fois genre il y a 1 ou 2 ans, et derriere la 460 MySwitzerland.
Sur les lignes à forte pente, on essaye plutôt d’avoir la loco “sous le train”, donc poussante en montée et tirante (retenante ?) en descente. Mais si la pente est modérée… il y a aussi des lignes composées de montées ET descentes, on ne change pas l’orientation du train à chaque moment !
Pour le panto, regarde ce que propose Sommerfeldt ; il est probablement bien plus facile de changer un panto entier que d’en changer un seul élément.
Sinon, j’avale ma convoitise…
…
Je vois que tu as utilisé une pâte grise pour faire des rochers, je ne sais pas si tu en es satisfait, mais je sais qu en Suisse, on trouve à la Migros une pâqte qui fait granit que les gens utilisent pour les decorations de Noel (creche, petit diorama des fêtes de fins d années etc…)
Des qu on s en procure, je te montrerais.
Tu va tout bientot avoir à consulter pour les petits accessoires non ferroviaires pour faire plus suisse. Alors je te donne entre autres et non exhaustivement deux marques:
…
Sinon, j ai pensé à toi et é ta 460 valaisanne en voyant ça chez mon détaillant:
Roco 64091 3 voitures EW IV
Par contre dans la réalité, je ne les ai vu qu une seule fois genre il y a 1 ou 2 ans, et derriere la 460 MySwitzerland.bonjour Six,
pour la pâte à rocher, j’utilise pour le moment le plâtre NOCH mais je vais sans doute mixer les approvisionnements pour éviter l’effet “uniforme” sur l’ensemble du réseau. Ils ont aussi une déclinaison “grès”.
merci pour les liens : je vais regarder de près, j’aimerais bien notamment trouver un bus postal pour ma petite gare du fond (si possible époque III/IV).
pour les wagons Roco : j’aime beaucoup ces rames IC et leurs différentes déclinaisons. je verrai si finalement je reste cohérent dans l’époque où si je pousse un peu. Après tout, la BDe 4/4 a été exploitée je crois jusque dans les années 80 sur la ligne Martigny Orsières si j’en crois une photo que j’ai retrouvée sur la toile
merci pour les liens, je vais regarder cela de près.
Sur les lignes à forte pente, on essaye plutôt d’avoir la loco “sous le train”, donc poussante en montée et tirante (retenante ?) en descente. Mais si la pente est modérée… il y a aussi des lignes composées de montées ET descentes, on ne change pas l’orientation du train à chaque moment !
Pour le panto, regarde ce que propose Sommerfeldt ; il est probablement bien plus facile de changer un panto entier que d’en changer un seul élément.
Sinon, j’avale ma convoitise… Bonjour Wolfram,
merci pour la précision pour les sens pousse / retenue 8) je vais de toutes façons être obligé de me plier aux caprices de la rame et ce sera pour le sens sans déraillement 
Pour les pantos, c’est la piste que je vais regarder en priorité, il faudra que je vérifie avec Sommerfeldt si la référence de leur catalogue pourrait convenir sur cette machine, qui est assez ancienne mais comme ils vendent aussi des archets isolés, il devrait y avoir une solution. en tout cas, si je veux la faire rouler en caténaire fonctionnelle, le remplacement est obligatoire car j’ai vérifié et malheureusement, le panto d’origine accroche notamment en courbe.
…
C’est cool que la BDe roule, parce qu elle est vraiment chouette.
…Pour la nostalgie, une petite photo “vintage” (à voir sur le lien) BDe 4/4 MO en gare de Martigny. Apparemment, elle tractait parfois un wagon de marchandise ?
Apparemment, elle tractait parfois un wagon de marchandise ?
Coucou,
J’ai envie de dire qu il s agissait d un fourgon postal.
Sinon toujours dans le domaine de l incertitude, est ce que tu reconnais ta BDe 4/4 si tu tapes sur Google image ABDe 4/4 MO (ou TMR) ?
Pour le car de la Poste j ai peut etre une référence, je te tiens au courant.
Apparemment, elle tractait parfois un wagon de marchandise ?
Coucou,
J’ai envie de dire qu il s agissait d un fourgon postal.
Sinon toujours dans le domaine de l incertitude, est ce que tu reconnais ta BDe 4/4 si tu tapes sur Google image ABDe 4/4 MO (ou TMR) ?
Pour le car de la Poste j ai peut etre une référence, je te tiens au courant.Bonjour Six
Je n’avais pas pensé au fourgon postal 
mais tu as probablement raison.
Pour les photos, c’est la première fois que j’en trouve une suffisamment ancienne pour retrouver la livrée rouge intégrale qui correspond au modèle HAG. Sur les autres, la livrée est fond rouge / blanc et doit correspondre à la fin des années de service de ces machines sur cette ligne.
Quant au bus de la Poste, j’en ai identifié 2 ou 3 modèles de différents constructeurs, grosso-modo depuis les années 50 jusqu’à aujourd’hui 8)