bonjour à tous
petite mise à jour sur le tronçon présenté hier, avec la fin du ballastage et la pose de mon tout premier mât SBB
vue aérienne pour commencer. la petite loco de manoeuvre donne à peu-près l’emplacement de la sortie du tunnel:
les ouvriers se sont démenés pour poser les dernières traverses ces quelques figurines sont tout ce qui me reste du train de mon enfance, je les avais peintes avec un goût … incertain des couleurs, ça doit bien faire 35 ans
et pour finir, un plan large qui donne la mesure de l’avancement millimétrique que ce petit bout représente. il faut dire qu’à cet endroit, je dois travailler à genoux ou presque, dans le “trou d’homme” dans une position où le moindre oubli d’un outil, de la foutue colle ou que-sais-je encore tourne vite au :tornade:
au premier plan, on aperçoit le bout de la gare de Martigny sur lequel j’avais travaillé lors de la précédente séquence.
En vacances à Morgins, je suis descendu en plaine une fois à MY j ai eu une petite pensée pour votre reseau qui s annonce superbe. Malheureusement il n y avait pas d activité qui aurait justifié que je ramène une photo
Il me semble que le thème principal soit la gare, mais avant de sceller le sort des voies qui seront inaccessible, j ai très envie de vous suggérer de vous inspirer du bout de voie Martigny-Vernayaz-Evionnaz quitte, si le compromis est possible de placer la gare de st-Maurice ainsi que le tunnel dans la falaise. Je trouve cette portion de territoire très jolie, et l impression de goulet étroit qu à la valee à cet endroit se correspondrait tout à fait à la portion de voie que vous avez placé contre le mur.
Décors et accessoires: signalisation assez basique, grande cascade, champs, champs, éolienne, bébé gare, champs champs, bébé gare, champs, champs, autoroute, orgamol, petit bois mignon, gare de st Maurice, abbaye et basilique.
Et enfin tunel dans une immense falaise.
Entre martigny et evionnaz, la route cantonale longe la voie en ligne droite, si cela vous donne des idées
pour ballaster les flancs extérieures, j’ai un peu hésité sur la largeur et je me demande si ça n’est pas du coup trop large…
avis bienvenusOuais, ça paraît un peu trop large, surtout si c’est de la pleine voie.
Très beau réseau mais j’ai une question si tu permets :
Les cables bleux sont reliés à des rails de contact mais quelle référence de rail ? Et est ce relié aussi à 1 S88 ?
Merci pour ta réponse
Amical bonjour du Québec
Sergebonjour carolo55
il s’agit effectivement des câbles reliant mes rails de contact au s88. je n’ai pas de référence particulière puisque j’ai opté, sur les conseils avisés des spécialistes de ce forum, pour la fabrication de rails de contact à partir de n’importe quel coupon de voie. gros avantage : le coût très avantageux et on peut vraiment les placer comme on veut. c’est simplissime en voie C, un tout petit peu plus délicat en voie K mais très abordable.
En vacances à Morgins, je suis descendu en plaine une fois à MY j ai eu une petite pensée pour votre reseau qui s annonce superbe. Malheureusement il n y avait pas d activité qui aurait justifié que je ramène une photo
Il me semble que le thème principal soit la gare, mais avant de sceller le sort des voies qui seront inaccessible, j ai très envie de vous suggérer de vous inspirer du bout de voie Martigny-Vernayaz-Evionnaz quitte, si le compromis est possible de placer la gare de st-Maurice ainsi que le tunnel dans la falaise. Je trouve cette portion de territoire très jolie, et l impression de goulet étroit qu à la valee à cet endroit se correspondrait tout à fait à la portion de voie que vous avez placé contre le mur.
Décors et accessoires: signalisation assez basique, grande cascade, champs, champs, éolienne, bébé gare, champs champs, bébé gare, champs, champs, autoroute, orgamol, petit bois mignon, gare de st Maurice, abbaye et basilique.
Et enfin tunel dans une immense falaise.
Entre martigny et evionnaz, la route cantonale longe la voie en ligne droite, si cela vous donne des idées bonjour, merci pour cette idée. j’ai un peu de mal à visualiser à quoi ressemble cette gare. est-ce qu’une petite photo est possible à l’occasion? dans ce secteur de mon plan j’avais prévu de rentrer en tunnel la double voie sortant de “Martigny” ainsi que la voie unique de retour, en laissant un secteur montagneux sur lequel je pensais “accrocher” un bout de vignoble (de la sorte, j’obtiendrais une vue est-ouest assez sympa de gare principale). je ne sais pas si c’est compatible avec votre suggestion mais pourquoi pas
pour ballaster les flancs extérieures, j’ai un peu hésité sur la largeur et je me demande si ça n’est pas du coup trop large…
avis bienvenusOuais, ça paraît un peu trop large, surtout si c’est de la pleine voie.
Cordialement.
R_Ebonjour il me semblait bien aussi le problème c’est qu’une fois sec, il faudrait que je redécoupe le ballast au cutter mais c’est pas évident d’avoir un biseau propre… bon, on apprend en se trompant. heureusement que je n’en ai pas fait deux mètres comme ça :non:
… j ai très envie de vous suggérer de vous inspirer du bout de voie Martigny-Vernayaz-Evionnaz quitte, si le compromis est possible de placer la gare de st-Maurice ainsi que le tunnel dans la falaise. Je trouve cette portion de territoire très jolie, et l impression de goulet étroit qu à la valee à cet endroit se correspondrait tout à fait à la portion de voie que vous avez placé contre le mur.
bonsoir à tous après avoir réfléchi aux suggestions de Six, j’ai trouvé l’idée très intéressante. malheureusement la gare de Saint-Maurice est trop importante pour la loger à cet endroit, d’après la vue Googleearth très impressionnante. par contre, cela m’a donné l’idée de recycler une petite gare de mon ancien réseau, qui peut convenir. la voici donc en avant-première…
elle pourra servir de halte pour le trafic omnibus local et je peux, comme le suggérait Six, en faire un endroit en peu sauvage, desservi par une route en cul-de-sac, juste avant les tunnels ferroviaires. j’ai en commande des éléments de murs qui devraient me permettre de rendre quelque-chose de convenable. il y aura un petit parking sur l’esplanade avec, of course, un arrêt des bus postaux 8)
@ Royal_Eagle par ailleurs, j’ai tenu compte de ta remarque et j’ai réduit le ballastage extérieur. ceci va me permettre de loger un petit quai sur la voie de croisement (il faudra prévoir un passage à pied sur les voies). ça pas été simple, le collage du ballast était tellement costaud que j’ai du y aller quasiment au burin
le secteur s’est donc enrichi de la gare de Bad Berg, pardon, je voulais dire “Montagne-les-Bains” puisque que nous ne sommes pas dans le Valais non-francophone
bonsoir à tous
@ norton et JMB, vos encouragements me vont droit au coeur
alors, j’essaie de maintenir le rythme (c’est les vacances, profitons-en!) et voici la suite des travaux sur le secteur nom de code
“Montagne-les-Bains”.
j’ai réalisé un petit tracé de route tout simple, qui optiquement pourra se prolonger en passant derrière la gare et s’achèvera par un tunnel routier parallèle au tunnel ferroviaire. je ne suis donc pas très éloigné des suggestions de Six.
une petite structure légère en baguettes va permettre de réaliser le relief côté gare.
voici un premier aperçu :
Je suis régulièrement l’avancement de la réalisation de ton réseau et j’apprécie l’originalité de ton projet comme la qualité de ton travail. Félicitations.
J’ai une question :
tu as prévu d’utiliser, je crois, un isolant phonique pour parquet afin de limiter les bruits de roulement. Ce doit être ce produit vert que l’on aperçoit sur certaines photos.
J’ai repéré dans mon magasin de bricolage préféré (Leroy Merlin) un isolant similaire, vendu en plaques, et il paraît être constitué de fibres. Celui que tu utilises est-il de la même nature ? Dans l’affirmative, est-ce qu’il n’y a pas un risque que ces fibres rentrent dans les moteurs des locos et/ou dans les mécanismes des aiguillages ? N’y a-t-il pas également un risque pour la santé si l’on inhale ces fibres (je pense surtout à mes petits enfants…) ?
Je suis régulièrement l’avancement de la réalisation de ton réseau et j’apprécie l’originalité de ton projet comme la qualité de ton travail. Félicitations.
…
bonjour markholin et merci pour tes encouragements. on a de très bons exemples sur ce forum de réalisations magnifiques et j’essaie de m’en inspirer pour faire un truc sympa.
J’ai une question :
tu as prévu d’utiliser, je crois, un isolant phonique pour parquet afin de limiter les bruits de roulement. Ce doit être ce produit vert que l’on aperçoit sur certaines photos.
J’ai repéré dans mon magasin de bricolage préféré (Leroy Merlin) un isolant similaire, vendu en plaques, et il paraît être constitué de fibres. Celui que tu utilises est-il de la même nature ? Dans l’affirmative, est-ce qu’il n’y a pas un risque que ces fibres rentrent dans les moteurs des locos et/ou dans les mécanismes des aiguillages ? N’y a-t-il pas également un risque pour la santé si l’on inhale ces fibres (je pense surtout à mes petits enfants…) ?
Merci d’avance pour ta réponse.le produit que j’utilise venait de chez Bricorama. malheureusement j’ai jeté l’étiquette
à l’usage, je ne pense pas que ce soit fibreux : la consistance lorsque je découpe au cutter serait plutôt proche des “nouilles” que l’on utilise dans les emballages pour les objets fragiles (en plus rigide bien sûr, car ces plaques se cassent si on les tord). le produit est d’une très grande légèreté, ce qui m’allait bien. les seuls déchets proviennent de la coupe elle-même (il faut une lame de cutter bien affûtée) mais je n’ai noté aucune trace de fibres susceptibles d’endommager à terme les moteurs. cela étant, tu as raison de poser la question côté santé, on ne sait jamais trop ce que contiennent ces matériaux si pratiques.
Bonjour
Je continue à suivre tes progrès avec grand intérêt! 8)
Moi aussi mon réseau arrive à la jointure de la pente du toit et je suis toujours à la recherche d’idée pour le paysage/décoration de ces “coins”.
Bravo pour la progression en général (tu as du “souffle”… .) et le petit clin d’oeil aux habitants du Wallis! (Après tout ils ont quand même fait un super travail avec la remise en service de la section Gletsch-Oberwald du DFB!!
Amicalement
Bonsoir,
C est vraiment sympa ce que vous avez prévu,
effectivement, St Maurice c est une grosse gare, je crois meme qu il s agit d un depot CFFVoyageurs
Mais je pensais a cette gare, car elle est connue pour son tunnel dont la rumeur pretend qu il empeche les IC2000 de desservir le valais.
Sinon a Martigny (si je n arrive pas trop tard) comme vous le savez, il y a le Mt Blanc express et la ligne qui va a Orsiere/le Chable.
Peut etre qu il y a un truc a jouer, et poser de la HOm ( si du materiel roulant consequant vous interesse, il me semble il y a pas mal de petit train de montagne qui roule sur du HOm)
Bien que le Valais semble limité en voie, je trouve que la diversité du materiel roulant est impressionnante !
Sinon a Martigny (si je n arrive pas trop tard) comme vous le savez, il y a le Mt Blanc express et la ligne qui va a Orsiere/le Chable.
Peut etre qu il y a un truc a jouer, et poser de la HOm ( si du materiel roulant consequant vous interesse, il me semble il y a pas mal de petit train de montagne qui roule sur du HOm)
Bien que le Valais semble limité en voie, je trouve que la diversité du materiel roulant est impressionnante !bonsoir Six
ça, c’est complètement prévu au programme (cf. les premières pages de mon fil). c’est la partie la plus “fidèle” à la réalité, puisque j’ai prévu d’insérer la ligne Martigny / Chamonix en HOm. Pour Orsières / Le Châble, l’emplacement est également prévu (par contre, la mienne rejoindra la ligne principale )
…
l’idée de la ligne HOm m’est venue suite à un échange sur le forum il y a plus de deux ans avec JCDan que je salue au passage … elle s’est concrétisée suite à l’achat d’un coffret de démarrage BEMO qui a une offre très très sympa. j’ai toujours apprécié les réseaux où cohabitent plusieurs types de voies (il y a des exemples sur ce forum), que ce soit de la voie métrique, étroite, des trams… (des funiculaires parfois)
Hello Pbgarcol/Pierre !
Que je salue également…mais avec retard, désolé, je suis passé sur une voie étroite… !!
Oui, c’est sympa de pouvoir associer, dans son réseau, une voie métrique ou étroite à une voie normale, comme cela existe dans la réalité, en Suisse, en Autriche, en Allemagne (ex-Est surtout)…hélas, de moins en moins en France…
En 2 rails (ce serait un plus compliqué en 2 + 1, mais possible tout de même… ), il existe des voies imbriquées, avec les appareils de voie, notamment chez Tillig ; c’est chouette !
Autrement, dans un décor de montagne, par exemple, il existe des tas de possibilités d’intégration d’un petit circuit à voie étroite, avec des embranchements particuliers (tuileries, scieries…).
J’ai des projets dans ce sens…
Ton projet représente un beau réseau en perspective, super ! Bonne journée !
Autrement, dans un décor de montagne, par exemple, il existe des tas de possibilités d’intégration d’un petit circuit à voie étroite, avec des embranchements particuliers (tuileries, scieries…).Il y a busch qui a tout un programme sur ça PDF (7,3 Mo)
Oui, c’est sympa de pouvoir associer, dans son réseau, une voie métrique ou étroite à une voie normale, comme cela existe dans la réalité, en Suisse, en Autriche, en Allemagne (ex-Est surtout)…hélas, de moins en moins en France…
En 2 rails (ce serait un plus compliqué en 2 + 1, mais possible tout de même… ), il existe des voies imbriquées, avec les appareils de voie, notamment chez Tillig ; c’est chouette !
Autrement, dans un décor de montagne, par exemple, il existe des tas de possibilités d’intégration d’un petit circuit à voie étroite, avec des embranchements particuliers (tuileries, scieries…).
J’ai des projets dans ce sens…
Ton projet représente un beau réseau en perspective, super ! Bonne journée !bonjour JCDan dans cette catégorie de voies imbriquées, il y avait jusqu’à une époque récente un exemple sur la ligne St Gervais - Chamonix, avec une “double voie” normale imbriquée avec la métrique dans la partie plane du trajet après St Gervais. La partie voie normale permettait si ma mémoire est bonne de desservir une voie industrielle. il me semble qu’elle a été récemment démontée lors des travaux de réfection du Mont Blanc Express
ton idée sur l’embranchement tuilerie/scierie est intéressante. il faudra que je me fasse une idée lorsque j’aborderai cette partie du réseau, sachant que j’en suis encore loin
ces quelques figurines sont tout ce qui me reste du train de mon enfance, je les avais peintes avec un goût … incertain des couleurs, ça doit bien faire 35 ans 
le problème c’est qu’une fois sec, il faudrait que je redécoupe le ballast au cutter mais c’est pas évident d’avoir un biseau propre… bon, on apprend en se trompant. heureusement que je n’en ai pas fait deux mètres comme ça :non:
), il existe des voies imbriquées, avec les appareils de voie, notamment chez Tillig ; c’est chouette ! 
