bonjour à tous 
j’aurais bien aimé vous faire partage de belles avancées sur mon réseau mais, malheureusement, j’ai été freiné dans mes réalisations par la nécessité de refaire un secteur qui me posait de sérieux problèmes. Comme le modélisme et l’esprit du forum, c’est aussi de partager ses erreurs, je me suis dit qu’après tout, autant le mettre dans ce fil.
Pour faire court, comme ceux qui suivent le chantier le savent, j’utilise de la caténaire fonctionnelle (Sommerfeldt SBB pour les parties visibles). J’ai découvert ce produit génial en démarrant ce projet. Le hic, c’est que j’ai découvert la pose en commençant par le secteur le plus compliqué, qui était la rampe qui me permet de relier la sortie de gare au “fond de décors”. J’ai commis deux erreurs : poser des mâts en intérieur de courbe et surtout les fixer de manière inappropriée sans faire attention à la solidité de l’ancrage. En plus, comme j’avais voulu donner dans le raffinement, la voie est en léger dévers…
Après plusieurs mois, le résultat est catastrophique : mâts de travers (optiquement, c’est pas génial) et surtout une caténaire qui sortait du gabarit. Je m’en suis aperçu récemment en faisant des tests de roulage sur deux engins qui ont la particularité d’avoir un pantographe à hauteur des essieux. Du point de vue géométrique, cela “projette” l’archet un peu plus en déport que les locos classiques (Re 4/4 ou Ae 3/6 par ex.). La “Flèche Rouge” en est un bon exemple. Dimitri m’a confirmé qu’elle passait normalement, c’était donc que ma pose était à revoir. J’ai hésité un temps à cause du boulot à refaire, mais cela aurait voulu dire renoncer à un roulage “réaliste”. J’ai donc commencé à reprendre toute la rampe…
Première vue pour illustrer :
en avant de Bde 4/4, le mât de gauche est l’ancien (que je vais tronçonner ou laisser si je trouve un idée de décor, du type "chantier de remplacement de la caténaire), celui de droite a été posé récemment.
la solution adoptée consiste à poser les mâts de remplacement dans un support bois collé sur la planche de base, en adaptant à la hauteur du segment de rampe. Avantage : c’est beaucoup plus solide et surtout, je peux plus facilement trouver la verticale du mât.
un mât a été préparé sur son support bois avant un collage contre la paroi :
sur cette photo, vous comprendre pourquoi j’avais des soucis de géométrie (ancien mâts en arrière-plan, nouveau au 1er plan) :
au global, si tout se passe bien, je devrai obtenir un résultat optique et fonctionnel enfin satisfaisant. Evidemment, j’aurais préféré trouver tout ça dès la première passe, mais bon…
Morale de l’histoire : pensez bien votre pose de caténaire et surtout, ne fignolez le décor qu’après avoir roulé et re-roulé. Je m’en sors pas trop mal car à cet endroit, j’en était juste au “pré-décors” et qu’en plus j’utilise des matériaux assez faciles à redécouper.
Je mettrai d’autres photos et peut-être vidéo quand ce secteur aura été réparé.
). Voila ce que donne désormais la sortie ouest et le “Six Berg” 
J’ai vraiment envie de faire un truc chouette, avec le petit réseau HOm qui va venir prendre sa place dans les prochains mois. Il faut savoir être patient et puis j’ai aussi du boulot avec iTrain 
). Il faut effectivement peinture + terre à décor et s’il y a lieu, coller les “décorations” incluses dans le coffret…
! La ressemblance est frappante, jusqu’au numéro 21 
j’essaie en fait de me racheter (quand je pense que j’ai laissé “Bad Berg” sur ma petite gare, on est pas en Wallis pourtant 
et merci pour prendre le temps d’une petite visite et d’un petit commentaire.
