encore une petite modification : insertion d’une voie de tiroir
pour aller sur le site de triage, la locomotive est en tête jusque dans la voie de tiroir puis elle pousse les wagons sur une pente de max 3%
l’accès est plus facile dans la partie cachée et je n’ai pas trouvé d’exemple de voie de tiroir qui m’a aidé en modélisme ferroviaire alors pourquoi pas y allez ?
j’ai parcouru ce forum entre autre pour les convois poussés en pentes, en courbes, dans des bifurcations : pas de contre indications !
voici un nouveau plan toujours avec voie tiroir mais c’est la montée vers le triage qui est devenu visible au lieu du retour de la gare secondaire
l’inconvénient est que j’ai du faire passer le retour de la gare secondaire (pente 1 en bleu avec une descente et une remontée) sous la montée du triage (pente 2 en mauve) au croisement des pentes il y à 9 cm
voici un remaniement important qui apporte plus de simplicité à la réalisation et plus de facilité d’accès aux endroits cachés
comme dans le plan précédent c’est la pente vers le triage qui est visible mais avec le retournement complet du triage
pour plus de facilité de décors : la pente devient cachée (en mauve en haut à droite) pour passer à 8.2 cm au dessus de la double entrée gare secondaire
voici mon espace de travail
voici le plan avec la partie cachée et la partie visible,
la pente est au début en mauve puis en bleu pour passer au dessus de la gare secondaire et continuer vers le triage qui se trouve à 29 cm,
la pente globale est de 3.4 % et de 8.5 m de long http://nsm08.casimages.com/img/2014/06/08//14060804071212613712300360.jpg
hello à toutes et tous, Dallas saison 4 ?
légères rectifications : désolé mais les deux images du message précédent sont caduques et c’est trop tard pour l’éditer -> !
les ajustements ici sont faits pour s’adapter à de la structure de 3 cadres (1mx2m) en jaune et aussi pour faciliter la fabrication du décor entre le visible et le caché
suis perdu : a gauche c’était niveau 0 et à droite niveau -1 caché
dans le dernier dessin avec le jaune c’est l’inverse?
il faudrait peut-être dessiner le niveau -1 en pointillé sur le dessin 0
enfin le principal est que vous vous y retrouviez….
bel été
francis
Bonjour Francis
Oui j’ai croisé « la partie cachée » et « la partie visible » avec le jaune parce que c’est plus naturel maintenant. Sur la gravure « mon espace de travail » la parie gauche est le niveau zéro et la partie droite est le niveau +1, la pente est colorée. En partant de « mon espace de travail » je vous fabrique « caché – visible » directement.
Il y a une seule pente mais en deux couleurs car elle se croise en 2 points.
Merci, Patrice
salutations à Toutes et Tous
le circuit précédent est trop grand et trop difficile : 3 modules de 2 m X 1 m et dire que je voulais sangler ma mégalomanie !
pouf : fini la gare cachée, c’est la réforme de l’Etat, on rassemble, on coupe, on replie, c’est peut être un dessin ou bien un ensemble de dessins visualisés d’ailleurs, d’ailleurs.
et bhen pour votre Saint Patrick : viens de pondre ce qui suit, toujours du bon nonos, alors avant de pousser tout seul dans une direction difficile, que pensez-vous de ce machin :
donc 3 m X 1.4 m mais je vais essayer de réduire
en traits discontinus c’est ce qui est caché
l’aiguillage E1 donne le sens d’entrée dans la gare G1
l’aiguillage E2 donne le sens d’entrée dans la gare G2
Ce schéma à l’aire par mal du tout. J’essaierais tout de même de placer les tunnels le plus loin possible afin de voir le plus possible les trains, pas seulement quand ils sont dans les gares. La combine pour accéder aux gares par l’une ou l’autre des extrémités est sympa.
Il manque peut-être une voie de parade en plus de la voie violette/verte mais cette dernière peut suffire.
J’aimerais bien voir ce que cela donne en concret avec les pentes et les rails réels pour mieux se rendre compte de l’interaction des niveaux.
Je ne suis pas un expert en architecture de réseaux, mais je trouve que votre réseau à 3 niveaux est très intéressant pour ces possibilités de circulation pour les rames. Les quatre voies pour les deux gares sont vraiment un plus et les temps de parcours entre deux gares sont vraiment maximisés avec les possibilités de retournement en plus.
Comme le suggère Royal_Eagle, avant la construction, je pense qu’une simulation 3D, avec SCARM par exemple, permettrait de bien se rendre compte du cheminement des voies et l’évaluation des pentes entre les différents niveaux.
Voilà un très beau projet
A bientôt
Amitiés bretonnes sous le soleil et avant la grande marée de 119
Bonsoir Royal_Eagle, Jean-Paul, Tous
Merci de l’attention portée et des conseils donnés.
Le croquis c’est bien mais il y a des distordions et vous avez un fin nez, comme on dit chez nous, pour la longueur des pentes : je pense qu’il faudra allonger les pentes et pourtant j’ai toujours gardé à l’esprit 3 m de longueur de pente pour 8 cm de hauteur, comme quoi c’est trompeur !
Alors j’ai commencé à dessiner et les dimensions estimées 3 m X 1.4 m sont justes ; dans un premier temps j’oublie le triage.
Avant d’utiliser Scarm je commence avec T.E.3D by cause l’habitude.
Je vais essayer de garder la même longueur de voie en gare c’est-à-dire 1 m de wagon + 3 éléments de voies de 18 cm pour la zone d’arrêt.
Trois éléments parce que je compte utiliser une détection de courtant et j’ai une loco marchandise avec tender. Le frotteur est sous le tender et la longueur de cette loco sans le tender est de 17 cm voila pour un élément ; et les deux autres éléments ce serait la zone minimum pour un petit ralentissement donné par la détection vu que la circulation est lente. Serai peut être contraint de réduire la longueur des wagons à 80 cm.
***Dès que j’aurai un dessin digne de votre appréciation et bhen il sera fourni. ***
De toute façon, le travail effectué avant par Tous n’est pas perdu vu qu’il ma permis d’évoluer à cette situation, encore merci pour cela.
La raie forme du laid tas continue !
Amicalement
voici les dernières adaptations comprenant les divers conseils donnés
étant donné que j’ai 6 locomotives et bhen des gares à 2 voies suffisent : c’était complètement con (je peux quand même me critiquer) mais maintenant j’avance avec une prudence de Sioux !
les différences de hauteur entre les niveaux sont à déterminer, ainsi -2 à -3 est moins important
figure 1 : gare G1 niveau -0 avec les rampes Rouge et Verte du niveau -0 vers le niveau -1
l’inclinaison de la gare a été changé pour pouvoir placer un triage en zone T
figure 2 : la rampe bleu a été allongée par la partie de rampe de couleur orange
je vais essayer de placer le viaduc en deux voies et de toute façon en pente douce
les niveaux sont -1, -2, -3, -4
les pentes :
pente rouge
viaduc violet avec ses aiguillages manuels
pente vert
trait discontinu pour le caché
E1 aiguillage électrique détermine le sens d’entrée en gare G1 avec ses aiguillages manuels
E2 aiguillage électrique détermine le sens d’entrée en gare G2 avec ses aiguillages manuels
E3 aiguillage électrique accès au triage
voici le dessin Scarm
avec les couleurs :
niveau bas en Gris
rampe Rouge monte
rampe Rouge arrive pour faire le viaduc Violet à deux voies qui monte aussi
viaduc Violet revient à une voie sur le Vert
rampe en Vert monte au niveau haut en Bleu
niveau haut un petit viaduc et accès au triage Mauve nsm08.casimages.com/img/2015/04/12//15041202201012613713164568.jpg
nb.: j’ai intervertis le sens sur le double viaduc by cause le chemin le plus long pour la montée (une excellente idée pêchée sur un autre poste et dont je remercie l’auteur qui conseillait la montée sur la rampe extérieur d’une rampe à deux voies)
J aime ce projet C est un réseau que je qualifie de ‘’ réseau de parade ‘’ surtout par les 2 voies sur le long pont et aussi par les 2 voies du sol. J imagine l effet que cela va avoir avec le décor et je me dis :’’ My god si Patrice choisit un paysage suisse ou ardennais de notre bon vieux pays ou laurentien du Québec qui est devenu mon second pays, cela va être l enfer ‘’
Et les voies de l étage supérieur en guise de préparation des convois et départ arrivée des itinéraires sera géniale à regarder. Les voies visibles ne seront pas longues et nombreuses , mais elles vaudront le goût d être vues. C est sur et certain. Ce projet fait ressortir tout le travail de conception, de réflexion de la part de son auteur. C est un projet simple mais il faudra la peine d’être admiré, regardé, watché, looké quand il sera fini. Ce sera ‘’ hey look at me ‘’
Serge, merci pour les encouragements
Au départ j’avais une idée qui est restée encrée longtemps mais la réalisation avec des coupures m’a fait reculer. De plus contourner un problème en faisant plus compliqué . . . Et le fait de devoir passer sous quelque chose . . .
Comme j’ai gratté jusqu’au roc énormément de dessins surtout sur ce forum, petit à petit j’ai réussi grâce à vous tous à sortir me mes ornières tout en gardant les points affectifs.
Néanmoins ne vous faite pas d’illusions : la perfection des belles réalisations que je ne saurais les atteindre.
Pour le début : ce sera de terminer les finitions de l’étage.
et c’est trop tard pour l’éditer 
-> 
!
j’ai croisé « la partie cachée » et « la partie visible » avec le jaune parce que c’est plus naturel 
maintenant. Sur la gravure « mon espace de travail » la parie gauche est le niveau zéro et la partie droite est le niveau +1, la pente est colorée. En partant de « mon espace de travail » je vous fabrique « caché – visible » directement. 
et avant la grande marée de 119 
: je pense qu’il faudra allonger les pentes et pourtant j’ai toujours gardé à l’esprit 3 m de longueur de pente pour 8 cm de hauteur, comme quoi c’est trompeur !
C est un réseau que je qualifie de ‘’ réseau de parade ‘’ surtout par les 2 voies sur le long pont et aussi par les 2 voies du sol. J imagine l effet que cela va avoir avec le décor et je me dis :’’ My god si Patrice choisit un paysage suisse ou ardennais de notre bon vieux pays ou laurentien du Québec qui est devenu mon second pays, cela va être l enfer ‘’
