pas de problème André : je suis trop inquiet pour les Copains, il y a toujours un revers à la médaille
pour une gare terminus grande ou petite :
c’est de devoir effectuer les manœuvres manuellement
bien entendu si les aiguillages, rails à butoirs, éventuellement locomotive de manœuvre télex, des rails de décrochage, un timing et bien entendu des détecteurs pour évidement mâchoter un truc en automatique ça serait pas mal, de ne pas passer son temps à user ses articulations
il y aurait aussi une détection par caméra mais alors il faut se repérer sur une image avec des zones et des modifications de teintes où je ne suis pas capable de le faire . . .
bonne continuation amicale d’Hennuyères et Braine-le-Comte
Patrice
PS.: le plus simple c’est de travailler comme suite
Normalement c’est anticipé ! Mais on verra avec me temps !
Mais pourquoi etre inquiet ? C’est justement ce que je recherche sur mon réseau : pouvoir faire des manoeuvres ! Et en plus, tout en manuel pour pouvoir “jouer” avec mes trains. Mais je ne m’interdis pas d’équiper à terme mon parc de locos d’attelages télécommandés comme sur la Y8000 de ROCO.
Petit retour en arrière dans les archives du journal local avec des photos des années 60 où les vaches regardent le premier passage de X4737 à St Thomas
Je suis curieux de connaitre l’écartement entre les deux voies en courbe, car j’ai l’impression que les extrémités de l’autorail débordent pas mal et risquent de frotter contre des voitures qui circuleraient sur la voie extérieure ?
!!!
