Bonjour Claude,
En effet, le kit Kibri que tu mentionnes et ma pelle sont très similaires.
Il s’agit de pelle rail-route de taille intermédiaire (20 à 22t) largement employé de nos jours sur les chantiers ferroviaires.
Thomas
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La pelle est revenue de l’atelier peinture avec une belle livrée orange.
Les fichiers 3D sont disponibles ici
A bientot
Thomas
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Comme ca, avec cet engin, tu vas pouvoir doubler la cadence du personnel et le rendement de l’entreprise. 80 cm en une heure.
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Bonjour,
Les travaux suivent tranquillement leur cours dans la gare de St Thomas.
Suite du ballast sur les voies 2 et 3.
70 cm en un peu plus d’une heure, je vais imprimer encore 2 ou 3 pelles… 
Le deuxieme accès au passage souterrain est opérationnel.
Et pour finir une vue d’ensemble de la gare.
A suivre
Thomas
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Bonjour,
Pas mal de travaux sous le plan de voie de la gare avec des fils, encore de fils, toujours des fils…
En parallèle, j’avance sur les élements de décor des quais de la gare de St Thomas avec une série de bancs.
A suivre
Thomas
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J’aime beaucoup les bancs
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Bonjour,
Le quai devant la gare commence à peendre vie avec l’arrivée des premiers passagers.
A suivre
Thomas
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Bonjour,
Je poursuis l’amenagement des quais de ma gare avec la création d’un auvent sur le quai central et l’installation de distributeurs automatiques.
A suivre
Thomas
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Beaucoup de voyageurs pour une gare en construction 
Petite question, qu’utilises tu comme aiguillage, il me semble que ce ne sont pas les Marklin. Et sont-ils peints ou d’origine a travelage béton?
Marc
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Bonjour Marc,
En effet, il y a du monde dans la gare ! Imaginons plutôt des travaux de rénovation ou de modernisation !
En effet, ce ne sont pas des aiguillages Marklin comme l’ensemble de mon réseau. J’utilise de la voie PECO code 100 transformée avec la bande de picots de la marque.
Concernant le travelage, la voie est en traverse béton d’origine et j’ai repeint les aiguillages pour modifier le travelage.
Thomas
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Re,
Les curieux ont été chassés du quai et les equipes de travaux ont pu posé la couverture.
A suivre,
Thomas
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Bonjour,
Sous la très forte pression des voyageurs, la Compagnie a cédé et fait installer un auvent le long du BV.
A suivre
Thomas
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C’est top mais c’est presque dommage de cacher cette structure métallique ! Peut etre un peu de plexyglass pour faire rentrer la lumière ?
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Bonsoir Julie,
C’est souvent le cas sur nos réseaux, beaucoup de choses sont cachés.
C’est une idée, je la note dans ma liste des choses à faire un jour…
Thomas
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C’est le paradoxe en effet, comme pour les verrieres, elles sont plus belles de l’intérieur que de l’extérieur, on y voit moins, la structure n’est pas visible, j’en ai fait l’expérience avec la mienne, et c’est sans regret finalement. Ou alors il faut la surélever pour donner plus de visibilité.
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Bonjour,
Modification complete du grill d’entrée des voies FRET de St Thomas. Fini l’aiguille triple pour améliorer la fluidité.
La voie est encore en “2 rails” 
Thomas
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hello,
c’est très bien ainsi. la géométrie est plutôt harmonieuse de la sorte.
bonne suite de travaux
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Bonjour,
Je suis en train de réfléchir à la signalisation sur la gare de ST Thomas.
Je pense partir sur le plan suivant :
Désolé, pour la qualité du plan 
!
Avec :
- Les carrés C1 à C4 qui protège la sortie des voies A à D
- Le carré violet Cv5 qui protège la sortie des voies 1 et 2
- Le carré violet Cv6 qui protège la sortie des voies 2 et 3
- Le sémaphore S7 qui gère le premier canton de pleine voie
- Le Carré C8 qui protège l’entrée de la gare et qui présente un RR pour l’accès aux voies 1 à 4
- Les carrés violets nains Cv 9 à Cv12 qui protège la sortie des voies 1 à 4 coté Dépôt
- Le carré violet Cv13 qui protège la gare coté Dépôt
Voila où j’en suis mais je suis pas contre un peu d’aide !
A bientôt
Thomas
Je suppose que tous les trains arrivent de C8 ?
En entrée, de C8 vers A, 1 Avertissement
Vers B,C, D jaurais mis un RR+A 3 feux orange
En entree de C8 vers 1 à 3, jaurais mis un M 1 feu blanc
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