Bonjour Thomas,
Magnifique réalisation, concernant l espace à combler je te conseille un chemin de câble en béton, simple et efficace. Pour ton ballast, je procède de la même manière que toi, carrière
, tamis, poussière!!! 
et après séchage un coup de pinceau sec avec du gris clair permet d éclaircir la teinte. Si tu dispose d un aerographe, un coup de patine finira le tout. Attention à choisir la bonne teinte (je la cherche toujours 
)un coup de brun rouillé si
Sur le flanc des rails serait top.
Manu
Bonsoir,
En vacances à la maison pour les fêtes de fin d’année, j’ai pas mal de temps (trop) pour cogiter sur mon reseau. 
1er axe de réflexion : Le port
Initialement prévu en parallèle de la gare et le long d’un canal,
je pense le placer à l’équerre des quais autour d’une darse.
Une rapide mise en situation permet de replacer les volumes. Le port, placé au centre du réseau, s’en trouve plus consistant avec plus de variétés de traffic.
2ieme axe de réflexion : La Gare
Je me demande si je ne devrais pas transformer ma gare de passage en gare terminus.
3 raisons à cette idée :
1. Beaucoup plus de manœuvres à faire pour recevoir et renvoyer les trains et remettre en-tête les locos
2. Un terminus justifie beaucoup plus un dépôt qu’une gare de passage
3. Le port tel que décrit au dessus se situe plus dans une zone côtière qu’en pleine terre.
Coté modification, les travaux sont peu importants avec l’incorporation simplement le rajout d’une bretelle, la zone démontée n’est heureusement pas encore decorée.
Voilà un petit pont sur mes réflexions de ces derniers jours. Je suis demandeur de vos avis car je nage en plein brouillard…
A bientôt
Thomas
Je suis en faveur de ta deuxième idée de port autour d’une darse. Cela peut être un port de mer ou le long d’un fleuve. Une péniche est moins grande qu’un cargo de haute mer et plus facile à réaliser. Bon je n’ai essayé que la péniche, pas le cargo en HO 
En ce qui concerne la gare terminus, je n’ai pas beaucoup d’idée car je ne suis pas un adepte des manœuvres, mais c’est un choix tout personnel. Sur mon réseau, je justifie le dépôt comme un vestige des périodes passées et maintenant un musée du train. Dans des examples trouvé dans une ancienne publication LR, il y avait une gare bifurcation, peut-être une solution.
Bonne réflexion et je te souhaite une bonne année de réalisation.
MarcD
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Bonsoir,
C’est l’idée générale de cette version. J’imagine ce port à l’embouchure d’un grand fleuve qui fait le relais entre la terre (avec le rail et la route) et le fluvial/maritime avec des péniches et des petits cargos fluvio-maritimes.
Thomas
J’aime bien la seconde photo du port.
Pour la gare terminus, j’avoue avoir une préférence car ce demande plus de manoeuvres, c’est donc plus ludique. Mais ca t’oblige à revoir ton tracé pour modifier la section supprimée. Une gare terminus pourrait avoir un intérêt si tu peux :
- envoyer les trains sur un circuit bouclé
- ou les envoyer sur une gare cachée pour le stockage car tes rames vont avoir une certaine longueur vue la taille de la gare.
Quel serait le nouveau plan masse du réseau ?
Je garde toujours le souvenir de la grande gare terminus du réseau de l’AFAC a la gare de l’Est. Splendide.
Bonjour Manu,
Dans l’hypothèse d’une gare terminus, les trains feront le tour de la pièce avant de rejoindre une gare cachée qui viendra se loger sous la gare terminus.
Je conserverai également la bifurcation avec la voie secondaire pour desservir le niveau supérieur.
A bientôt
Thomas
Donc ca te fait un terminus visible vers un terminus caché ? Pas de possibilité de boucle de retournement ? Une table tournante non plus ? Vu que ton réseau est en tour de pièce pourquoi te priver d’une partie bouclée de parade ? Pendant que certains trains tournent tu pourrais t’éclater en manoeuvres au terminus. T’aurait la place ?
Bonsoir Manu,
La partie cachée servira de retournement et de stockage pour les rames en attente.
Qu’entends tu par une voie de parade bouclée ? Une voie en tour de pièce complet ?
Thomas
Eh bien oui. En fait, je pense que le terminus à beaucoup d’attrait ludiques mais qu’un circuit bouclé permettrait de parader tes jolies rames. Il semble que tu aurais la place. Une sorte d’os de chien auquel serait relié ton terminus. Tu gagnerais sur tous les tableaux : contemplatif et ludique.
Bonnes réflexions.
Une inspiration pour une petite gare terminus et un port?
Je suis d’accord avec Manu, une voie de parade, c’est bien aussi. Ainsi si tu veux montrer quelques beaux convois à des amis qui passent chez toi, tu peux les leur montrer sans être plongé dans des manœuvres délicates. Et puis, un train qui roule dans un décors, c’est bien beau.
Meilleurs vœux pour une année plus sympa.
MarcD
Bonjour
En effet, j’ai la chance de disposer d’une pièce dédiée pour mon reseau (environ 3m50x3m10). C’est vrai qu’une voie de parade bouclée est tentante. Il fait juste que je réfléchisse à comment la relier à la gare terminus de façon “réelle”.
760 € pour une maquette découpée au laser 
! Mais l’idée est sympa !
A bientôt
Thomas
Bonjour à tous !
Résolution de début d’année sur le réseau : Transformer St Thomas en terminus
Les travaux de création de nouvelle bretelle en entrée ont démarré :
Dépose des voies
Et repose des aiguilles…
Si les voies sont reposées, il reste beaucoup de travaux électrique pour rétablir toutes les connexions et créer les zones d’arrets.
A bientôt
Thomas
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Bonne idée que cette gare terminus.
● Tu vas économiser en Aiguillages que tu pourras utiliser ailleurs, sur le bretelles de jonction pour remise en tête des machines.
● Tu vas aussi économiser en signaux, tu pourras donc soigner cette signalisation d’un seul côté. Comme tu es en digital, tu vas pouvoir t’éclater pour leur programmation (feux blancs clignotants par ex).
● Le grill de l’extrémité supprimée pourras te permettre soit d’allonger les voies, soit d’accentuer le décor urbain autour du BV.
● tu vas s’éclater avec des manoeuvres sympa de remise en tête, d’extraction de rames, de changements de machines, prévoir alors une annexe traction.
● dans ton plan masse, tu peux aussi envisager ta gare terminus en rebroussement avec deux directions en voie unique,
Bref, plein d’options à envisager.
Je te souhaite une belle année
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Bonsoir Manu,
Excellente année à toi ! C’est vrai qu’une gare terminus permet plus de possibilités qu’une gare de passage et justifie une multitude de manœuvres.
Beaucoup d’éléments vont être à affiner mais j’ai déjà quelques idées définies :
- L’ancien grill servira à développer le quartier autour du BV qui était très limité dans la configuration précédente.
- Le depot sera placé dans l’angle avant la gare (position de la visseuse sur la 2ieme photo)
- La signalisation aura une place importante sur cette partie du réseau en exploitant au maximum les nouvelles possibilités que l’offre mon imprimante 3D.
A suivre
Thomas
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En plus tu as de grandes courbes, ca va être classieux.
Bonjour à tous,
Quelques jours de congés m’ont permis de m’attaquer à un très gros morceau de la modification de mon reseau : la réalisation de la gare cachée sous la gare de St Thomas.
Pour pouvoir être efficace et travailler dans de bonnes conditions, il m’a fallu déplacer la gare. Une opération à haut risque ! Mais les équipes de la compagnie ont assuré !!!
Par ailleurs, la gare de St Thomas devenant un terminus, il me faut réfléchir à la signalisation à mettre en place.
CI dessous un petit schéma reprenant les différents signaux que j’envisage
Mais étant loin d’être un spécialiste, j’ai besoin d’un peu d’aide !
Merci d’avance
Thomas
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bonsoir,
Mon humble avis sur la signalisation.
■ carré de sortie V1 :
- carré pour interdire la sortie
- voie libre (ou avertissement selon état du feu suivant) pour aller sur voie principale
- ralentissement (ou avertissement + ralentissement selon feu suivant) pour aller sur bif (aiguille en position déviée)
- feu blanc de manoeuvre pour manoeuvrer vers V1O, V11 et port.
- feu blanc clignotant (présence du tiroir) + panneau mobile D présenté pour aller au dépôt.
■ idem pour sorties V2 à V4.
■ carre violet venant du port :
- feu violet pour interdire passage
- feu vert pour départ en ligne (ou avertissement si feu suivant fermé)
- feu blanc pour manoeuvrer vers dépôt ou V1 à V4 par refoulement
- feu blanc clignotant pour aller vers tiroir
■ carré violet sortie groupée V1O et V11 : idem au précédent.
■ dans le sens de la sortie, sur VP et bif, un sémaphore de Block après les Aiguillages (cantonnement)
■ carre d’entrée de voie principale :
- Carre pour bloquer entrée
- avertissement pour aller vers V3
- rappel de ralentissement + avertissement pour aller sur V2, V4, V1o et V11.
- feu blanc pour aller au port.
Ton plan ne permet pas d’entrer sur V1 (absence de bretelle). Normal ?
■ carre d’entrée de la bif : idem
■ perso, j’ajouterai un Cv nain sur la voie de sortie entre le panneau LM et l’entrée du dépôt pour retenir les manoeuvres par refoulement (donc en sens inverse) et protéger la sortie du dépôt lors de ce refoulement.
Une telle signalisation mérite d’être numérisée pour obtenir tous les états de signaux (y compris clignotants) par itinéraires.
J’espère ne pas avoir dit de bêtise.
Voila un cas concret qui devrait déchaîner les passions des fans de signalisation 
Merci Manu pour ce retour !
Oui c’est normal, la voie 1 est dédiée au départ et aux trains en provenance de la bif.
Thomas
Bonsoir’ Thomas,
Deux signaux n’ont pas besoin du feu blanc de manœuvre:
- Celui de sortie de la voie unique,
- Celui sur voie principale protégeant l’entrée de la gare.
Par contre, il te faut une signal de manœuvre supplémentaire (carré violet) sur la voie bleue en impasse qui permet d’accéder aux voies 10 et 11 et à celles du port.
Pour le reste, c’est OK.
Celui de sortie de voie unique : tu veux dire le signal d’entrée venant de la bif ?
Le signal d’entrée sur voie principale.
Dans les deux cas : pas de feu blanc pour aller vers V1O, V11 et port ? Donc toutes les entrées seront sous le seul avertissement,y compris sur les voies de service?