Bonjour,
Je me permet de faire une remarque sur la sortie de gare coté rotonde.
Tu utilises beaucoup d’aiguille triple y compris sur les voies principales, les appareils de voies complexes sont sources de déraillement, a moins que tu n’utilise que du matériel Marklin (et encore).
SEB.
C’est vrai, je viens de lire que déjà en 1896, on évitait les aiguillages triples dans les voies principales…
un exemple récent pour illustrer mes propos :
Je me cite moi même 8)
Le mieux ça reste quand même de limiter les TJD, aiguillages triples et enroulés à la conception du réseau.
Bonjour,
Je me permet de faire une remarque sur la sortie de gare coté rotonde.
Tu utilises beaucoup d’aiguille triple y compris sur les voies principales, les appareils de voies complexes sont sources de déraillement, a moins que tu n’utilise que du matériel Marklin (et encore).
SEB.Bonsoir à Tous
@ Sébastien, c’est vrai qu’un aiguillage triple n’est pas à employer sur une voie principale et je suis un hérétique amis des réseaux macaronis. D’un autre coté je n’ai pas assez de place et puis les aiguillages triples en voie C marchent à la perfection alors pourquoi se gêner?
C’est juste une précaution / un conseil.
Si tu ne rencontre aucun problème avec les aiguillages triples c’est bien mais peut être qu’une future machine coincera comme celle de Claude sur l’autre topic.
J’ai moi même un aiguillage triple sur mes voies de garages qui ne me pose aucun problème, mais je sais que je ne me risquerai pas d’en mettre un jour sur les voies principales.
SEB.
C’est juste une précaution / un conseil.
Si tu ne rencontre aucun problème avec les aiguillages triples c’est bien mais peut être qu’une future machine coincera comme celle de Claude sur l’autre topic.
J’ai moi même un aiguillage triple sur mes voies de garages qui ne me pose aucun problème, mais je sais que je ne me risquerai pas d’en mettre un jour sur les voies principales.
SEB.
Moi elles (les aiguilles triples) sont sur la voie principale, mais en position “tout droit”.
Mais effectivement, pour gauche ou droite (les voies de dégagement), la hauteur des plots bloques certaines machines (les AM843 Mehano, les 460 roco en plastoc, les Flirt et Domino Liliput on un lever soubresaut) mais les machine Marklin Full Metal de 120t (pour la RE 6/6) passent sans se rendre compte de rien 
Salut à tous.
Après avoir réfléchie pendant 2-3 jours 
, lus vos questions et réponses 
, et être aller au bois pour un bon pic nique sous se soleil avec la famille. 
J’ai enfin réussi à terminer la réalisation de mon futur projet marklin en voie C :youpi: :youpi: . Avec un réseau en forme de U sur trois étages.
Taille: 5,22m sur 3,50m.
Le seul problème c’est que se projet verras le jour seulement quand je serais plus grand.
Que je gagne au loto.
Et que je fasse l’acquisition d’une grande pièce.
Bref: plein de petite choses comme ça.
Je vous transmet les plans de mon projet fais avec AnyRail.
Vue d’ensemble
Rails visibles
Rails cachés
Niveau 0
Niveau -1
Niveau 1
Voilà, il faut que j’ajoute un petit dépôt pour accueillir 4 locomotives à côté de la gare et finito. 
A+
C’est très beau et te laisse bien des possibilités d’imaginer le paysage autour, d’autant plus qu’à ton jeune âge déjà tu as la sagesse de ne pas prévoir un Emmental…
Cependant : ce qui manque cruellement à ce projet, c’est du stockage souterrain. Là, tu peux faire circuler peut-être 10 trains, si tu définis bien les cantons, mais qui vont toujours se suivre dans le même ordre, sauf si l’un dépasse l’autre dans la gare.
Et pour le dépôt - qu’est-ce qui justifie son existence ? En principe, un dépôt se trouve au début ou à la fin d’une ligne, mais ta gare n’est pas assez grande pour qu’y commence une ligne, d’autant plus qu’il n’y a pas de ligne visible au départ de cette gare. Même une petite ligne secondaire nécessiterait quelques voies de garage dans la gare de départ.
Bonjour à toi Wolfram.
Je ne possède pas beaucoup de locomotive (environ 6 ou 7) donc je pense que niveau stockage, c’est bon.
Surtout que je pense en faire tourner pas plus de 4 en même temps.
Et par dépôt, je voulais dire voies de garage 
, je souhaiterais mettre 4 petite voies de garages a coter de la gare.
Comme ça, avec les 4 voies de la gare plus les 4 voies de garages je pense pourvoir mettre facilement toute mes loco.
Si tu a d’autre questions à me poser ou des remarques à me faire, je me ferais un plaisir d’y répondre.
CDLMT 
bah ecoute,
si tu es en train de dessiner un réseau “pour quand tu seras plus grand” songe deja que chaque mois de job d étudiant, selon la conjoncture, tu t offriras une nouvelle machine. (Et je compte le budget sortie murge avec les potes).
En partant du principe que tu passes en seconde (je n arrive pas a jauger, je suis dans le système Suisse) et que tu bosses l été et que tes parents te lâchent de l argent de poche. Et que tu es pas mal investis dans les petits trains (juste ton avatar montre un goût prononcé pour les belles machines HO), tu va t’offrir une moyenne de deux rames complètes par année, pendant 6 ans. (jusque au Master quoi).
Ton réseau sera déjà périmé. Rien qu en se disant que t auras pas de suite les moyens de t offrir une pièce de 5220x3500 (donc encore 20 ans de carriere avec un rythme d acquisition de matériel roulant plus soutenu )
Je pense que quand tu pourras t offrir le luxe d un vaste réseau, tu auras 92 loco auxquelles s additionnes les 8 que tu possèdes deja.
En gros, Wolfram a raison: plus de voies garages, des voies de dégagement, une rotonde, un dépôt et une gare cachée
Ce que je trouve cool dans ce que je viens d écrire, c est qu il y a beaucoup d optimisme dans du pessimisme (ou l inverse?)
Salut Six.
Je ne pense pas que j’irais jusqu’à acheter une centaine de locomotive, 10 me suffiras largement.
Mais si vous pensez qu’il manque des voies de garages, des voies de dégagement etc, je verrais ce que je peut faire.
Si vous avez des idées, comme par exemple où est ce que je doit placer les voies de garages ou chose comme ça, n’hésiter pas à me le dire.
A+