le niveau vu sera bien entendu développé: le point de départ, c’est la zone “sud - ouest”…en gros, c’est ce que j’ai en voie C!!! Ensuite, au gré de l’imagination.
Ce que je voudrais c’est avoir un genre d’objectif global et faisable…puis fignoler. Donc, un schéma général qui tienne la route.
le niveau caché ne servira que dans un 2ème temps: mais je voudrais déjà placer les voies sous la partie “sud - ouest” pour avoir plus facile pour travailler.
Que penses-tu d’employer du matériel M pour les gares cachées?
je pensais en fait à quelque chose comme ça plutôt:
[attachment=0]faisceau.png[/attachment]
J’ai fait une petite erreur tout à l’heure puisqu’il faut pour cela des aiguillages identiques de part et d’autre.
Une suggestion comme une autre bien entendu.
Tout à fait d’accord avec zorgzib (Patrice) concernant l’accès en double voie et sa visibilité.
Allez sur ce,
Il faut éviter au max des aiguillages en pente, et surtout une voie d’attente ! Imagine que ton train en attente perde une partie de son convoi alors que l’autre descend !!
A ce jour, aucun attelage n’est sûr à 100%.
Bonjour,
tout à fait d’accord avec Olivier, mon schéma précédent ne donne qu’une idée de géométrie mais ne comporte pas l’éventuelle voie directe en pente qui devra se trouver à côté.
D’ailleurs en y repensant, la proposition de Olid, un peu plus haut, me parait intéressante pour gagner de la place (rampe qui part du fond, de gauche à droite et qui continue en courbe dans le coin sud-est pour revenir côté Nord à l’étage en dessous: cela doit permettre une bonne longueur de rampe donc une pente raisonnable et tout l’espace voulu pour la gare cachée…)
Je n’ai pas trop le temps de faire un schéma mais tu as compris
bonne journée
Très très bonne suggestion, même excellente, alors la franchement je dois avouer que je n aurais jamais pensé a un tel cas de figure et encore moins que cela puisse arriver.
Bonjour à Tous
Olivier & Daniel, la remarque sur la rupture d’un crochet est juste mais certainement rare ; dans le cas où des trains se suivent sur une simple voie : la probabilité reste la même.
Je pense que c’est un risque à courir vu l’avantage de la bifurcation dans la pente énoncée par Roland le 31 Déc 2014 00:08
Amicalement. Patrice
Certes il est surement très rare voir improbable que cela n arrive, mais si cela devait être le cas, que peut il arriver par exemple si un convoi perd 2 ou 3 wagons et l on ne s en rends pas tout de suite compte et plus tard suit le prochain convoi.
Celui ci risque t il de DÉRAILLER en percutant les wagons ou pousse t il les wagons en question, voir pire
Certes me direz vous que ma demande est surement bête, voir très bête ou même stupide, mais j avoue que je n en ai franchement pas la moindre idée, merci d avance de vos réponses.
Cordialement.
Daniel.
J’en ai retenu beaucoup. Je crois avoir pu tout combiné:
-rampe à 2%, dénivelé de 27 cm
-14 voies de garage (je n’ai que 2 locos digitalisées!!!) … en attendant de nouvelles idées
-plus de 100m de voie (ouille la tirelire!)
A Fabrice: nous sommes de la même ville!! mais à ± 10km (ce qui est énorme pour la Belgique!).
Voici ce que cela donne…des suggestions comme les vôtres, j’en redemande.
Il ne reste plus qu’un problème à régler pour que ce soit TOP
Les trains qui rentreront dans la partie longue de ta gare cachée, devront obligatoirement remonter au niv0 par où ils sont descendus.
D’où la non nécessité d’une double voie dans ce cas particulier.
Bonsoir chers Tous
Daniel, il n’y a rien de bête ou stupide dans une question, s’il y a des craintes à avoir : faire un sondage sur les décrochages involontaires.
Roland, que pensez-vous du dessin :
C’est pour allonger les voies en gares.
Le block de voies gare visible a été remonté d’un cran pour pouvoir ajouter une voie ; une voie de garage a été déplacée ainsi que les aiguillages courbes de bretelles.
Il n’y a aucune obligation et c’est pour ouvrir la discussion. Amitiés. Patrice
PS.: je viens de voir un S dans la pente : c’est mieux d’y insérer une portion de droite dans chaque voies.
Dernier bonsoir à tous avant de me faire tuer par mon épouse .
Pour moi, le principe d’une gare cachée sans ennui et en perdant le moins de temps possible, est de mettre toutesles voies de garage AVANTla boucle de retournement.
Une fois le train retourné, une voie simple qui est indépendante
Comme il n’y a plus d’interférence entre les 2 tu peux déjà lâcher ton train avant que l’autre ne soit rangé.
Ah ca fait vraiment plaisir de voir comme tout cela a vachement bien évolué, je trouve d ailleurs que toutes les propositions sont très très bonnes et même génial je dirais, moi en tant que débutant, c est SUPER SUPER chouette, moi j adore. +
Cordialement.
Daniel.
Merci à Olivier se s’intéresser à mon projet, au péril de sa vie,
Merci à Daniel pour ses encouragements
Merci à Patrice pour ses suggestions:
Le plan avait déjà un peu changé,
mais j’ai tenu compte des 2 passages d’une voie à l’autre
en gare cachée: pas facile de “tomber juste” en changeant…je ferai encore des essais…
en partie vue: j’ai pas changé grand chose car le plan de voies est, en gros, ce que j’ai pour le moment en matériel C et je voulais partir avec de ça, puis compléter/changer (en partie vue, c’est plus facile de changer!!!)
en partie vue: le but n’est pas d’avoir un maximum de voies: c’est plus pour faire circuler les trains dans un décor avec des petites zones “non ferroviaires”: par exemple usine, carrière, campagne…
Roland, votre projet se concrétise fort bien. Je trouve qu’une voie courte en gare peut être froidement retirée et les voies à butoirs centralisées. Comptez-vous utiliser certains cantons en simple sens et de ce fait employer des aiguillages dépourvus de moteur, en économisant en + des détecteurs de présence ; si oui : placer une flèche svp.
Ha. C’est mieux d’insérer une portion de droite dans chaque voie en S de la pente, sur le plan à droite ; de ce coté, c’est tout à fait possible que la partie cachée de la boucle ne soit pas recouverte.
Ho. C’est bien aussi d’avoir un schéma général (simplifié) genre TCO pour se rendre compte des flux de déplacement.
Voila tout ce que je me demande, car si mon style est vindicatif ou à vouloir imposer mes points de vue : il n’en n’est rien.
Merci. Amicalement à TOUTE la communauté. Patrice*
Hello Olivier 
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