Bonjour a Tous
Voici un comparatif des différentes échelles des modèles réduits de trains miniatures.
Cela fait suite a des remarques entendues lors d’une exposition sur les écarts de tailles.
Mon réseau est à l’échelle 1.32 voie normale: c’ est le I (1 en chiffre Romain). Pour Märklin écartement 1 - la “vraie” grandeur .
Bonjour à Tous,
Réception de nouvelles photos de l’avancée de la construction de mon pont tournant réalisé par Lukas Lokführer
J’ai validé la patine de finition avec traces d’huile et d’exploitation sans trace de rouille
Maintenant la date de la livraison ne devrait plus tarder et le résultat sera à la hauteur de ma patience …!
Je ne pense pas pouvoir terminer l’installation pour l’exposition de “Chatenoy sur Rails”
C’est du très beau, mais pour le prix (que je n’ose imaginer), il ne propose pas une légère francisation ou helvétication? Du moins pour le signal autorisant l’accès: un CV en France , le signal d’arrêt en Suisse.
Non, il y a possibilité d’avoir en option la cabine de pilotage coté gauche (Ausführung für Linksverkehr (Schweiz…) ebenfalls möglich).
Je suis d’accord, je modifierai le signal…
Je suis preneur des images de signal d’arrêt en suisse.
Je pensai aussi aux signaux blanc
Le signal d’arrêt suisse c’est un disque rouge barré d’une ligne blanche à 45° (de 1h30 à 7h30)*. Le montage est assez similaire au carré violet mécanique (quand c’est cela) tel qu’il existe en France. Ils sont visibles (mal) sur la photo de la rotonde de Delémont postée par Pierre (PLR) en page 18 de ce fil. Sur la photo, le pont étant verrouillé, ils sont tournés pour être effacé du point de vue des conducteurs. Celui à l’avant est presque dans l’alignement du rail droit de la voie où le photographe se trouve.
A noté que réglementairement c’est un double feu rouge (déverrouillée) et blanc (verrouillée) tel que présent sur la photo de St-Maurice, le signal mécanique étant une exception possible (comprendre les vieux qui n’ont pas été modernisés)
pour être complet, le signal d’arrêt se doit être complété par un feu rouge de nuit (ce qui n’est forcement nécessaire sur un pont), ou peut-être remplacé par un simple feux rouge ce qui est souvent le cas à l’approche des zones de travaux importantes et ils sont alors allumés quand la voie est interceptée par les travaux. Ce sont les mêmes qui sont utilisés sur les heurtoirs, plaque pour les moins “important”, feu ou plaque plus feu pour les plus “importants”. “L’importance” c’est la quantité de train devant s’arrêter devant et l’impact qu’un raté pourrait avoir. (Voie à quai d’une gare sans issue étant le plus important, les garages, voie de débord, EP étant le moins)
Merci pour ces précisions.
Je vais regarder la possibilité de remplacer le “W” par un disque rouge barré. Je ferai un trou dans ce disque avec une pastille rouge pour éclairer le rouge.
Sur les deux autres faces, je poserai un cache avec deux trous pour afficher en diagonale deux blanc.
Merci de ta visite:
Je recherche le bâtiment de la feuille réalisé par MKD a l’échelle HO pour le reproduire au 1:32.
Si tu l’as, prends les côtes et transmets les moi en MP
Tout simplement SUBLISSIME, wouahhhhhhhh, je suis sans voix, tellement c est BEAU.
Bravo pour ces merveilleuses réalisations, on a l impression d y être, tellement cela parait réel.
Cela fait plaisir d’avoir de tes nouvelles !
Oui, mais pour l’instant c’est toujours virtuel …
Nous avons convenu d’un RDV sur Lyon pour la Livraison ce WE de Pâques. Si c’est bon cela m’évitera un aller et retour Memelsdorf soit 1500km aller et retour.