Bonsoir à tous,
Après de longues semaines de silence, je sors enfin de ma cave(rne) pour vous présenter quelques nouvelles images de l’évolution de mon réseau.
J’ai enfin attaqué la menuiserie du niveau 0 (gare principale). Après longue réflexion, j’ai choisi d’investir dans du contre plaqué de peuplier.
Pourquoi?
Au début, je pensais tout faire en MDF 10mm pour la surface plane et lisse. Par contre, ce matériau est très lourd et un peu poussiéreux à la découpe.
Un vendeur de Leroy Merlin m’a conseillé de choisir le CP de peuplier car il est de meilleur qualité que le “standard”, plus plan, se travaille très bien et est très léger par rapport au MDF. Mes réalisations actuelles me confortent dans ce choix!
Quand je disais investir, c’est qu’il a un petit inconvénient, son prix… 3x celui du MDF. Mais je ne regrette pas mon choix et le recommande vraiment.
J’en ai profité pour monter le niveau à +19cm au lieu de +18cm afin d’avoir un accès plus aisé aux gares cachées. Cela augmente un peu le pourcentage de la rampe mais je pense qu’il reste acceptable (environ 4%).
Les réalisations nouvelles:
J’ai tout d’abord refait la partie droite de la rampe Nord. La précédente, faite en 3 portions de contre plaqué de récupération avait tendance à s’affaisser au niveau des raccords entre chaque portion. Je n’avais pas non plus bien positionné les tiges filetées ce qui contribuait au manque de soutien de ces planches.
La nouvelle rampe est en deux sections de chacune 1,50m de long sur 15cm de large (30cm au niveau de la partie initial en prévision de la prise d’appuis des futurs niveaux supérieurs). J’ai rajouté une paire de tiges filetées au niveau du “joint” de façon à ce que chacune des portions soit bien soutenue et que la continuité de niveau soit assurée. Voici en photo ce que cela donne (pas de très bonne qualité car réalisées avec un smartphone 
)
J’ai ensuite “planté” les poteaux pour soutenir le plateau principal. Réalisation en tasseaux de sapin de 17x27mm. J’ai pu constaté que suivant la provenance du bois, là aussi, il pouvait y avoir des différences de qualité très nettes… Sur chaque travée, j’ai disposé un poteau de soutènement supplémentaire environ à moitié longueur. La photo a été prise avant leur mise en place.
Est ensuite venu le moment de poser le plateau (CP de 10mm) constitué de 2 morceaux de 1,50m et 1 de 1,06m pour assurer toute la longueur. J’aurai aime réduire le nombre de morceau car il y a toujours un risque qu’à la jointure on puisse voire une différence d’épaisseur mais le coffre de ma voiture ne me permettait pas de faire mieux… 
Puis le plaisir de poser les rails pour obtenir ce nouveau visage de ma construction. La gare principale avec à l’Ouest la voie de garage pour une loco en attente et à l’Est ce qui devrait être, un petit dépôt. Les voies à quai permettent d’accueillir un train de 5 voitures voyageurs de 30cm (c’était le but). Au centre, côté Est, on distingue le départ de la futur voie unique au départ de la gare. Elle ira rejoindre une gare de montagne à l’étage supérieur.
Le choix des courbes/contre-courbes côté Est est volontaire afin de casser la monotonie des longueurs droites. Elles sont en R2, R3 et R4. C’est pas super génial avec des longues voitures mais j’aime cette perspective courbée.
Une vue générale de l’état actuel:
Les prochaines étapes:
- re-démonter tous les rails
- enlever le plateau principal
- installer un éclairage LED pour la gare cachée
- bien repositionner et fixer le plateau principal
- coller un couche de liège 2mm pour insonoriser un peu le roulement
- replacer les rails après avoir prévu les coupures pour les sections de rétrosignalisation…
- cablage
- programmation dans itrain
- …
- plus tout le reste que j’oublie !
Ah oui, j’allais oublier, j’étudie aussi la possibilité d’installer un pont tournant et une remise loco à la place du petit dépôt côté Est. J’en rêve depuis longtemps ! 
Bien sûr, cela demandera une petite extension mais il me reste un peu de place au sous-sol 
A bientôt,
)
