Bonjour Roland.
J’utilise depuis quelques années ces attelages qui se comportent comme des attelages courts à boucle classiques, sauf que le contact électrique se fait par l’intermédiaire de la languette cuivrée. De mon point de vue, ils sont un peu plus durs à atteler que les attelages classiques, sujets à des décrochements intempestifs et le contact électrique n’est pas toujours très fiable.
Par contre, il me semble qu’il devrait y avoir une boucle sur les deux éléments (même si une seule des deux s’accroche vraiment au picot de l’autre attelage.
Bonjour Roland,
Sur la photo ci dessous on aperçoit 6 tétons sur le côté de la paroi à la jonction avec le toit …
Je pense que le toit est aussi clipsé sur la caisse et qu’on doit pouvoir le démonter …
D’après la photo, on dirait que Märklin a adopté la même méthode que les autres constructeurs pour réaliser les voitures en plastique, ; elles sont en effet généralement faites de trois pièces : le châssis, la caisse et le toit.
Si je ne connaissais pas la marque de cette voiture, je dirais que c’est une voiture Roco tellement sa construction ressemble à celle d’une voiture Roco classique !!
Dommage d’avoir supprimé le papillonnement des lampes du fait de l’alimentation par la masse machine.
Sur l’original en effet, les feux alimentés en 16 Hz 2/3 papillonnent joliment. Comme sur les Ra aussi. 
Quelqu’un saurait-il me dire à quoi servaient les deux “oreilles de Mickey”
rouges et jaunes ? On les voit aussi bien sur des machines à l’arrêt qu’en service, extrémité avant comme arrière.
Bonjour,
Concernant les “oreilles de Mickey”, voici la réponse du spécialiste suédois interrogé :
"Les framände(s)skärmar, soit « visières d’extrémité avant » étaient en usage jusqu’en 1973, pas seulement aux SJ mais sur tous les réseaux ferrés suédois.
Ces marques avaient pour rôle, lors des manœuvres de jour exclusivement, de distinguer les deux extrémités d’une locomotive, d’une motrice ou d’un élément automoteur (n’étaient pas concernées les locomotives à vapeur, dont la cheminée caractérisait l’extrémité avant). En aucun cas ces marques ne devaient être déplacées, a fortiori pendant une manœuvre.
En ligne, il ne fallait pas tenir compte de ces marques, mais des feux avant et arrière."
Hoffe damit gedient zu haben, comme on dit en allemand.
Philippe