Et voila une nouvelle pensionnaire dans mon dépôt musée. C’est une maquette statique produite par Revell d’une BR02.
Elle va peut-être me servir de cobaye pour m’essayer à la patine, mais je ne suis pas encore décidé.
Bonne semaine,
MarcD
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Et voilà, avec un peu d’avance, mon cadeau d’anniversaire est livré. Je peux donc montrer le train d’excursion de l’Union Pacific avec ses belles voitures, les tenders d’appoint et la superbe FEF-3 #444 pour tirer le tout. Production Kato-USA
Il n’y a qu’un petit problème, cette superbe machine est bien exigeante et demande des courbes d’au moins 30 cm de rayon (oui, c’est du N ici), donc déraillement sur mes 2 boucles de retournement qui ont des sections plus serrées. De même, elle n’a pas l’air de supporter les aiguillages triple Fleischmann Picolo N.
Voici donc d’excellentes incitations à changer mes réseaux. A suivre.
Cordialement,
MarcD
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Bonjour Marc,
J’ai vu cette BB en N de chez KATO. Je me demande si elle n’a pas été conçue pour passer sur de la voie courbe de la marque qui sauf erreur dispose d’un rayon conséquent ?
En attendant, c’est une belle réplique mais pas vraiment donnée.
Laurent
Effectivement, il lui faut au moins du 30 cm. Et je sais que 2 sections de mon réseau ont un rayon d’environ 26 cm, juste avant un pont et un tunnel. L’avant accroche. Ma big boy, pourtant bien plus longue passe mieux (quand elle se décide à rouler) mais elle est articulée, ce qui n’est pas le case de la FEF-3.
MarcD
Très beau train !
C’est vrai que le modélisme US a bien du charme vu ainsi l’échelle N qui permet de faire évoluer de très longs trains dans un paysage grandiose.
À ce prix ils auraient du faire un modèle articulé …
Très joli ce réseau
Et non, la FEF-3 n’est pas articulée, mais Kato produit également la big boy qui est de type mallet avec 2 bogies moteurs articulés. Et pour alléger la note, j’ai acheté la version CC.
MarcD
Marc, j’ai du mal à comprendre ta remarque, en N, c’est exclusivement du 2 rails CC à ma connaissance !!!
Laurent
J’imagine que Marc a pris la version analogique et non pas digitale sonorisée ?
Amicalement
Bernard
Effectivement, je me suis limité a l’analogique, trop de matos à convertir et le son ne me convainc pas.
Marc
Ce matin, petit roulage de quelques convois du dépôt musée de MarcD. Dans cet épisode, on peut suivre la Série 26 SNCB, dans la livrée du musée TSP-PFT de St-Ghislain. Cette machine a été produite par Roco et la version présentée est en DC analogique.
Les voitures sont d’anciennes voitures produites par Fleischmann dans les années ??? et achetées dans une bourse au début des années 90.
Il me reste encore beaucoup de progrès à faire au niveau de l’éclairage et de la mise au point. Désolé.
Bon dimanche
MarcD
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Voici une autre vidéo, venue de l’autre bout du monde, qui peut donner une espoir de reconversion à notre ami Vincent et la gloire à Catzilla.
Marc
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Voici le message corrigé, petite erreur de copié/collé sur le titre. 
Roulage de la SNCB Série 22 en livrée verte (Märklin digital) tirant un UIC et 4 M4 du coffret sorti en même temps que la locomotive.
Bon dimanche,
Marc
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Très chouette tes convois Marc !
Et pour Catzilla ça va, je n’ai vraiment pas à me plaindre de la mienne quand je vois la vidéo !
Bon dimanche,
Amicalement,
Vince
et tu veux défaire tout cela ? 
Pas me “défaire”, mais faire un peu différemment.
Voici les 2 plans en compétition dans mon esprit “dérangé”
J’essaie de libérer un peu de place pour mieux agencer ma salle de jeux, maintenant que je ne travaille plus.
Ce qui me passionne dans mon hobby et me passionnait dans mon métier, c’est la conception et la construction. La routine et la maintenance m’ont toujours parues un peu fade. Ce n’est pas pour rien que nous avons construit 2 maisons dans la même région et failli en faire construire une troisième il y a 2 ans. 
Cinglé un jour, cinglé toujours.
MarcD
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Bonjour,
J’avoue préférer le second : plus aéré, plus sobre et surtout le spectateur y est au centre, ce qui permet d’optimiser le décor (un thème par coté, soit quatre décors différents sans choquer l’oeil).
Le Train-safe nécessite une alimentation de securité : chaque voie d’accès de part et d’autre est isolée sur une longueur suffisante pour stopper un train. La voie d’accès 1 est uniquement alimentée au + et la voie de sortie 2 est alimentée uniquement au -. Ainsi, c’est la présence du Train-safe qui ponte l’alimentation de la totalité du tronçon. En l’absence de Train-Safe, pas de courant sur le tronçon, pratique en cas d’oubli, pas de risque de chute.
Autre avantage du Tfain-Safe, cela permet d’entrer ou sortir des rames complètes sans avoir a tout dételer.
Bonnes réflexions.
Merci Manu pour cet avis et ces conseils. Je ruminais le premier tracé depuis des semaines sans être tout à fait satisfait car j’aime voir les trains rouler sur de longes courbes dans un décors simple de campagne. Pas trop de maquettes à construire (et surtout à acheter car mon autre hobby me coûte un bras).
Pour clarifier un peu, le grand rectangle au centre est un bureau/table de travail, celui d’à côté un sera un meuble bas pour ranger du matériel ainsi que ma chaine stéréo. Celle-ci est un peu difficile d’accès avec le réseau actuel. Les grands rectangles au dessus du plan sont des meubles bibliothèque que je ne peu virer, un compromis avec mon gouvernement.
MarcD
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Je rejoins l’avis de Manu et je préfère aussi le second tracé.
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Hello Marc
Jamais deux sans trois !
Sans trop déranger 
je te propose de rajouter une petite navette comme grossièrement dessinée en rouge
Elle pourrait se greffer en bas au milieu et ainsi aller de gauche à droite et vice versa en longeant la voie principale ( hauteur et /ou diviseur scénique fonction de l’accessibilité )
Ou par “ l’intérieur en partant de la voie en cul de sac gare rouge et en faisant le tour de la rotonde comme dessiné en rouge mais à l’intérieur des deux voies principales
Bonne réflexion
Francis