Bonjour à tous.
Merci Daniel pour ta proposition de mettre du papier peint. Je vais y réfléchir et rechercher des fournisseurs autres que ceux à côté de chez moi car ceux-ci proposent des versions de ciel bleu avec nuages pas très réalistes.
Comme je l’indiquais, pour peindre ou poser du papier peint, je dois démonter une grande partie de mon réseau (montagne, niveau 1 viaduc et gare principale). Ne voulant pas le démonter chaque semaine , je souhaiterai profiter de cette opération pour réaliser le découpage en canton car si j’ai bien tout suivi, il faut procéder au découpage des rails. Aussi, avant de me lancer dans cette aventure, pourriez-vous me confirmer toutes les démarches à réaliser. En sachant que le réseau est pour le moment contrôlé par une MS2 (pas tellement d’intérêt pour les cantons), mais dans un futur assez proche je souhaite acquérir une centrale et un logiciel de pilotage (sur un ordinateur portable déjà en ma possession). L’ensemble du réseau est digital (locomotives et aiguillages).
Donc, si j’ai bien compris :
Les cantons doivent avoir en longueur minimale, la taille du plus grand train.
Les cantons ne doivent pas comporter d’aiguillage.
Couper un rail de chaque voie sur toute la longueur du canton.
Isoler les extrémités du canton.
Raccorder les cantons à un S88.
Enfin, je crois avoir lu qu’il fallait alimenter le réseau à plusieurs endroits. Pour le moment, le boitier de ma MS2 n’est relié qu’à un seul élément de voie. Tous les combien de mètres doit-on alimenter son réseau ? Suffit-il de dériver le boitier de la MS2 ou bien doit-on ajouter une autre alimentation ?
Ci-dessous, le découpage prévu pour les cantons : (10 cantons hors gare de triage)
Je possède actuellement 6 trains (longueur maxi = 146 cm). Les aiguillages 20, 21, 22 et 23 sont prévus pour une future extension en fonction de mon budget
Le découpage en cantons est en effet nécessaire pour la gestion de ton réseau par un logiciel informatique. En effet, le logiciel a besoin de déterminer la position de chaque train en fonction de sa position initiale, de son sens d’avancement et du retour des cantons.
Donc, partant de là, un canton démarre d’un aiguillage et se termine au suivant sauf si tu souhaites le recouper pour permettre par exemple à 2 trains de se suivre. Pour ce qui est de la longueur, c’est ton tracé qui va les définir. La longueur minimale au moins égale au plus long convoi ne concerne que les anciens blocks analogiques.
ATTENTION : tous les rails à l’exception des aiguillages doivent appartenir à un canton sous peine de perdre ton logiciel si tu fais rouler une loco seule.
Pour ce qui est du montage, il faut isoler une file de rails et la connecter à une des entrées de ton S88. En voie C, il suffit de couper sur chaque rail, les 2 petits ponts au droit des connections. Tu trouveras sur le forum de plus amples explications.
tu devrais dire à partir de quel logiciel tu parles, car tous les logiciels ne gèrent pas les cantons de la même façon.
Et tu ne devrais pas mélanger canton et zone de rétro-signalisation.
Encore : une loco ou un train qui suit un itinéraire (donc : le chemin entre canton x et canton y) n’est jamais “perdu” pour un bon logiciel, tant qu’elle a quitté x et n’est pas arrivée à l’entrée de y elle est en chemin.
Bonjour Olivier,
Pour la rétro-signalisation il y a plusieurs moyens.
Celle par détection d’occupation comme Thomas l’a décrite.
Celle par aimant qui actionne un ILS ou un élément Hall (en simple c’est comme un ILS mais électronique).
Détection par photodiode.
Etc.
Chacune a ses avantages.
Mais est-ce que tu veux automatiser ton réseau ? Si non tu n’as pas besoin de te soucier de tout ça, cantons, rétro-signalisation… Si oui il te faudra réfléchir comment gérer le lien à l’ordinateur que la MS2 en état d’origine ne propose pas.
Tu posais la question de l’alimentation.
Ta MS2 fournit ≈1,9A. Si tu n’as pas d’éclairage de voiture ou seulement par Led, ça suffit pour quatre à six locomotives.
Pour realimenter la voie tu branches à la sortie voie de la boîte blanche un câble brun assez gros (1mm² ou plus et un rouge de même dimension), que tu fais passer vers les différents points d’alimentation. En règle générale on dit tous les deux mètres, il faut au moins un point d’alimentation entre deux aiguillages (sauf si ils sont distancés de moins de 20cm).
Sur ces gros fils tu “piques” des fils qui peuvent être plus fins et qui font les quelques cm entre le gros et la voie. Veille à toujours alimenter les deux, les rails par le brun (0) et les picots par le rouge (B).
En effet mon souhait est d’automatiser mon réseau. J’envisageai d’acheter une CS3 lorsqu’elle sortirait, mais il s’agit d’un coût important. Peut être que je trouverai une CS2 d’occasion. Pour le logiciel, je n’ai pas encore fait mon choix, RRTC, itrain…
Pour la rétrosignalisation, je me penche plutôt sur la détection par consommation de courant. D’où ma question pour opérer les rails. Donc pour Wolfram contrairement à Thomas, il n’est pas nécessaire de faire des cantons partout ? Alors, les plans de mes cantons ci-dessus conviennent-ils ?
Pour accompagner ce message, voici une petite vidéo (de mauvaise qualité). Il va falloir que je retourne la caméra pour avoir un meilleur angle.
Pour le 3 rails, la rétrosignalisation peut se faire à partir du rail central en isolant celui-ci avec les isolateurs 74030 par exemple. Cela à l’avantage par rapport à l’isolation d’un rail extérieur, de ne pas avoir à employer 2 fois la pince coupante sur tous les rails composants les cantons.
La solution de l’isolation complète d’un rail du canton est plus logique en voie K où les deux files de rails droite et gauche sont naturellement isolées.
Par contre, si mes souvenirs sont exacts, il n’ y a en général que 8 contacts de rétrosignalisation sur les S88 à détection de consommation au lieu de 16 sur les modules S88 référencés à la masse. Cette solution est donc plus onéreuse, mais ne cannibalise pas la voie C.
On fonctionne comme en 2 rails.
NOTA : C’est la solution utilisée avec les rails M dont on ne peut pas isoler rails droit et gauche.
si tu veux confier la commande à un ordinateur, pas besoin d’une CSx. La Red Box tams fera l’affaire.
Pour le logiciel, regarde aussi Rocrail, c’est un peu plus technique, moins joli en surface mais bien puissant.
Concernant les cantons, Jean-Paul à rédigé un très bon document. Il en faut évidemment plus que les 4 zones que tu as dessinées. Pour faire simple (et parce que je n’ai pas l’ordinateur à disposition) je te renvoie à mon fil Eisenloh (voir lien dans ma signature), il y a des cantons de garage (gare cachée), des cantons de gare visible (où les trains s’arrêtent habituellement) et des cantons de ligne où le trains ne s’arrêtent qu’en cas de nécessité. Ils ont en commun que chacun peut contenir un train - et par définition un seul. Ça peut encore évoluer.
Par contre, si la gestion informatique nécessite des contacts de rétro-signalisation, il n’est pas nécessaire de détecter la présence sur chaque cm. Si tu optes pour la détection de consommation elle n’aura aucun sens puisque seules les locomotives et les voitures éclairées pourront être détectées. J’ai choisi pour l’instant la détection de présence par essieu pontant le rail gauche et le rail droit ; je réfléchis pour certains endroits à des solutions autres, plus précises, comme la détection magnétique ou optique.
Quand tu feras une autre vidéo, serait-il possible de tourner la caméra en sens paysage ? On verrait mieux et en plus grand.
, je souhaiterai profiter de cette opération pour réaliser le découpage en canton car si j’ai bien tout suivi, il faut procéder au découpage des rails. Aussi, avant de me lancer dans cette aventure, pourriez-vous me confirmer toutes les démarches à réaliser. En sachant que le réseau est pour le moment contrôlé par une MS2 (pas tellement d’intérêt pour les cantons), mais dans un futur assez proche je souhaite acquérir une centrale et un logiciel de pilotage (sur un ordinateur portable déjà en ma possession). L’ensemble du réseau est digital (locomotives et aiguillages).
