Dépoussierer, c’est parfois… (je tousse !)
Entre temps, il y a eu des acquisitions. Je ne déballe pas tout d’un coup, d’autant plus que la plupart de mes véhicules est emballée…
Mais je vous raconte vite celle-ci. Un achat via Stummiforum - et celui qui me l’a vendu, est un collègue. OK, de la concurrence, mais c’est un détail car on s’entend très bien.
Un modèle Roco. On lit beaucoup de choses sur sa qualité de prise de courant - il faudra que je voie, quand j’aurai mis un décodeur. (prise 8 broches NEM 652) Actuellement, il y a un inverseur électronique. Je ne l’ai pas encore laissée rouler, faute d’avoir monté un circuit, mais je la vois tous les jours puisqu’elle a une place d’exposition dans mon bureau.
Avec la loco, j’ai également acquis deux voitures “Umbauwagen”, litt. “voiture transformée”. La DB se voyant face à un grand manque de voitures à voyageurs correctes, a pris beaucoup de voitures à 3 essieux (pour la plupart les fameux “mille-portes” que Märklin avait dans le programme depuis les années 50 puis à nouveau en 1986 et suivants), la “cabane” en bois a été détruite, les châssis mis à une longueur standard, et une nouvelle carosserie posée dessus. Souvent, ces voitures sont désignées par leur type “3yg”. (Il y avait aussi un travail semblable sur de vieilles voitures à bogies, qui ont donné les “4yg”.) J’en avais 4, trois B3yg (donc 2e classe) et un AByg (1e et 2e classe). J’ai également un BDylf - le type a été proposé par Märklin il y a quelques années, avec une entrée au milieu de la voiture (yl), BD pour “2e classe et bagages” et f pour Führerstand, cabine de conduite. Le premier modèle des fameux cageots à lapin. Mon exemplaire est de Fleischmann, il faut encore que je mette un décodeur… et ces voitures-pilote ont été utilisées aussi avec des rames de 3yg, car les 3yg sont dotés du câblage pour la commande en réversibilité. Mais je voulais aussi avoir une rame intégralement 3yg, et quand mon collègue a proposé la BR 93.5 et les deux voitures, B3yg et BDyg, j’ai tout pris. Ce qui me fait la rame suivante :
Oui, la couleur des toits est différente, celle des caisses aussi, mais c’est tout à fait réaliste, elles n’ont pas changé de couleur en même temps.
D’ailleurs, ces voitures, en utilisation séparée, étaient limitées à 90 km/h, mais couplés en paire et avec une forte tension sur l’attelage, elles pouvaient rouler à 100 km/h. Notre 93.5 s’en fiche, elle ne dépasse pas les 65 km/h.
À ne pas oublier :
Caruso a un oeil sur tout !
