Une question: Quelle réference porte ta Caravelle et combien d’Euros tu as payé pour elle??
Merci d’avance, Jo
l’immatriculation de cet EAD est X4545 et sa remorque XR 8601 région Marseille , se n’est pas vraiment celui que je souhaitais mais j’ai acheté ce modèle d’occasion en état de neuf ,essentiellement en vitrine,aucunes traces sur les roues, aucunes rayures, les pièces de détaillages encore sous blisters . le modèle était en trois rails MFX pour un prix de 270€
je l’ai acheté sans châssis , déjà pas facile à trouver une 050 Metrop et je savais pertinemment que le kit de modification d’embiellage serait encore plus dur à trouver .
Mais bon je vais voir à relancer éventuellement AIM concepteur du kit et malgré que je sois client chez lui en N’ , le lascars n’est pas très avenant .
super ,je dirais que maintenant tu as ,plusieurs machines que je n ai pas sur mon réseau…pour le chassis de la 050 TQ, j avais vu un article sur l employe d un chassis de BR allemande,mais avec des compromis,pour l embiellage…
pour les wagons REE ou L.S.Model , il faut simplement changer les roues des wagons , faire une recherche sur le web…
j avais un wagon qui déraillé toujours , j ai changé les roues avec d autre d une autre marque au méme diamétre et plus de probléme, je suis incapable de dire la marque c etait des roues dans ma boite a truc et a chose…
Une question: Quelle réference porte ta Caravelle et combien d’Euros tu as payé pour elle??
Merci d’avance, Jo
l’immatriculation de cet EAD est X4545 et sa remorque XR 8601 région Marseille , se n’est pas vraiment celui que je souhaitais mais j’ai acheté ce modèle d’occasion en état de neuf ,essentiellement en vitrine,aucunes traces sur les roues, aucunes rayures, les pièces de détaillages encore sous blisters . le modèle était en trois rails MFX pour un prix de 270€
merci de ces quelques infos , je serai ravi de connaître le titre de cet article et la revue , malgré tout, dans les adaptations hors les constructions intégrales il faut accepter les compromis , mais dans ce cas la je crois pas faire de compromis sur l’emplacement de la bielle principale. pour les essieux REE doit sortir bientôt des roues avec boudin spécial Marklin, d’autre part les essieux fleischmann sont d’une grande qualité de roulement.
ce soir pour changer un peu début de présentation des voitures et celles de la CIWL
la 1ere 4038 WSPc (Voiture Salon Pullman avec cuisine) dite complémentaire de type Fléche d’Or . Voiture préservée par l’AJECTA .
la 2eme 4089 WSP (Voiture Salon Pullman) dite complémentaire de type Fléche d’Or
la 3eme 4130 WSP de type Etoile du Nord
la 4eme 4157 WSP de type Côte d’Azur
tiré de l’état numérique de la CIWL
on ne peut pas dire que ces reproductions soient fidèlent à la réalité à la vue des photos, mais elles sont belles …
Bon afin de varier à nouveau d’autres modèles de réfrigérants et porte UFR
Le dernier plat avec la remorque “Bourgey Montreuil” est sympa, j’en ai vu passer des milliers dans ma jeunesse, attelées à des tracteurs Berliet avec le museau et le pare-brise en deux parties, avec la plaque “TIR” derrière!
pour faire suite à la présentation des portes UFR , j’ai essayé samedi soir en rentrant du salon les nouveaux essieux de REE pour voie Marklin , une première pour eux aussi puisque pas encore testés. Ils passent parfaitement les appareils de voie K , notamment les TJD . malheureusement l’axe d’essieu un peu trop court et la pointe d’essieu nage un peu dans la boite de roulement ayant pour effet de provoquer une usure de cette dernière. Remerciement du représentant REE , Christophe très sympa, avec la promesse de modifier l’axe d’essieu . REE j’adore surtout avec tout le matériel à venir en N’.
J’ai aussi essayé les nouveaux planchers de l’Artisan ABE . prêt à la pose puisque découpé selon les références désirées pour différentes marques . Bois véritable graver d’une épaisseur de 4/10eme pour l’UFR patiner avec une terre à décor.
enfin le châssis est trouvé ,une BR94 Fleischmann en version 3 rails (d’origine sûrement) équipée d’un MFX à un prix raisonnable , de plus un modèle récent avec la dernière motorisation. aucun scrupule à sacrifier ce modèle ,ce qui n’aurait pas été le cas avec la future 050 de marklin d’autant que cette 050 ne sera sûrement pas celle dont la photo figure sur un autre post ex T16 transformée en 050 TE ex 5000 midi (bielle motrice sur le 4 essieu).donc marklin sortira une bonne BR94 identique à fleischmann ou presque afin de rentabilisé le moule …
J’ai aussi trouvé le numéro 720 de loco revue qui explique (Yann Baude)toutes les modifications de l’embiellage .
je vous présente aussi , celui que je cherchais aussi depuis longtemps un RGP de Roco dans cette livrée dit " le lezard vert " en état de super neuf accessoires non montés et même pas rodé, pas encore modifier en 3r contrairement à son petit frére RGP version TEE présenté sur ce même post .
promis Christian je vous ferais partager pas à pas les modifications , certainement sur le post ouvert par Daniel sur la 050TQ mais pour l’heure il y a beaucoup de chose en cours et à terminer . Je passe plus de temps dans les avions et quand je suis à la maison …
pour continuer la serie des CIWL voici d’autres voitures .
, déjà pas facile à trouver une 050 Metrop et je savais pertinemment que le kit de modification d’embiellage serait encore plus dur à trouver 
.
je vais voir à relancer éventuellement AIM concepteur du kit et malgré que je sois client chez lui en N’ , le lascars n’est pas très avenant 
.
Bonjour jean-marc.
super ,je dirais que maintenant tu as ,plusieurs machines que je n ai pas sur mon réseau…pour le chassis de la 050 TQ, j avais vu un article sur l employe d un chassis de BR allemande,mais avec des compromis,pour l embiellage…
est en avance cette année