Bravo et merci pour ce beau reportage.
Je vous sens tous bien nostalgiques. Nostalgiques d’un coup d’essai. L’aerotrain n’a pas été victime d’un quelconque lobby de l’acier pas plus qu’il n’a bénéficie du lobby des producteurs de béton.
L’aerotrain n’était pas du chemin de fer ni un train. C’était autre chose. Autre chose assez laid dans le paysage alors qu’une ligne TGV s’y integre parfaitement (la LGV Dijon-Belfort passe a 4 Km de chez moi).
L’aerotrain était une vue de l’esprit typique d’un polytechnicien. Que d’utopies de la saline d’Arc et Senans a l’aerotrain en passant par le Concorde au nom du prestige… Aux frais des 49 % de français qui paient des impôts. Pendant ce temps des pays plus sages et plus pragmatiques ont un niveau de vie supérieur au notre.
Rendons Grace au TGV d’avoir démontre que la technique roue/rail a encore de beaux jours devant elle.
Nostalgique et rêveur pour vous servir !!! (Et préférant payer des impôts pour voir voler des avions à mach 3 plutôt que pour [strike]renflouer[/strike] engraisser des banques)
Bonjour à tous 
Beau reportage, bien enlevé, agréable à lire… 
Merci à toi
PATRICK 
de MARKLIN
Mais bon… Un Aérotrain avec des membres du Conseil de l’Europe a son bord qui n’arrive pas a s’arrêter en bout de piste et tombe n’a pas du plaider en sa faveur non plus…
Mais en effet, dommage qu’un exemplaire n’ait pas pu être conserve pour un musée. On a bien une reproduction a l’échelle 1/1 du fardier de Cugnot.