Merci pour ces infos. Dommage que je ne puisse pas brancher la MS1 sur la seconde broche de la box de la MS2. Ça m’aurait fait un second pupitre. Dans ce cas, j’ai peut être intérêt à les revendre. Le transfo doit sans doute être celui d’une box MS1. Curieux, il est est bien plus imposant que le transfo de ma MS2. Il indique 18VA.
J’ai pas encore tout regardé en détail, mais ca me fait une super-réserve de rabiots avec une multitude de grappes d’ex maquettes Jouef, MKD et Faller principalement : fenêtres, huisseries, gouttières, moteurs (Faller pour moulins), et d’innombrables vieilles maquettes plus ou moins en état mais sur lesquelles il y a de quoi récupérer.
Ca promet quelques heures de kitbashing…
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Bureau du chef de dépôt : recyclage de la gare de Neuvy Jouef
[ Dépôt ] ● Épisode 301 - Après avoir construit les remises pour les locomotives, il est temps de bâtir les édifices pour les personnels. Je débute avec le bureau du chef de dépôt. Une ancienne gare Jouef va être recyclée à cette occasion.
Jeanne et Olivier, premiers mécènes de la compagnie en 2017, ont une nouvelle fois fait preuve d’une grande générosité puisqu’ils viennent de m’offrir une dizaine de bacs et cartons de matériels aussi divers que variés : quelques wagons, deux MS1, des transformateurs, des kilomètres de fils électriques (j’ai de quoi câbler tout le reste de mon réseau), des moteurs Faller (moteurs de moulins), des lampadaires et des ampoules, de la voie K, des cartons de construction, du bois,… Impossible de tout citer tant il y en a ! Dans ce lot important, j’ai trouvé d’innombrables maquettes de bâtiments en plus ou moins bon état et des dizaines de grappes de détaillage d’origine Jouef, MKD et Faller. Bref, de quoi se lancer dans le kitbashing à la mode David Meyer, notre maître en la matière avec son réseau « Neuvy-en-Othe ».
Photo 2071 : La gare de Neuvy créée par André Porte puis commercialisée par Jouef. Source : letraindemanu sur Canalblog
L’emblématique gare de Neuvy
Création d’André Porte en 1963, la gare de Neuvy est un chef-d’œuvre pour son époque. Elle représente, au 1/100e ce qui est la norme à cette période, la gare PLM de Neuvy-sur-Loire dans la Nièvre sur la ligne de Gien à Cônes-sur-Loire. Distribuée sous la marque de son auteur avec la référence 122 de 1963 à 1966, cette gare est ensuite intégrée au catalogue Jouef de 1967 sous la référence 979, après la vente des moules par l’auteur à notre marque hexagonale. Je vous invite à visiter le site " trainsdefrancois " qui retrace en détails la saga Jouef et dont est extraite la photo 2072 ci-dessous [1] [2].
Photo 2072 : La gare de Neuvy créée par André Porte puis commercialisée par Jouef. Source : trainsdefrancois.free.fr
De cette gare je vais extraire les deux ailes latérales, la première à deux fenêtres, la seconde à une fenêtre, pour ne faire qu’un seul bâtiment à trois portes. Cette construction abritera le bureau du chef de dépôt, des sanitaires et une salle de repos pour le personnel. Il sera installé au premier plan à proximité immédiate de la grue à eau motorisée offerte par Julie.
Démontage
J’ai de la chance, cette maquette a été assemblée avec de la colle pour maquette plastique, je parviens donc à la démonter proprement et surtout sans casse. Je récupère les deux ailes puis je décolle les toits, portes et fenêtres. Seuls les parements d’angle restent en place au risque de les détruire. Les différents éléments sont nettoyés avec une vielle brosse à dents avec un peu d’eau chaude savonneuse. Les deux demi-bâtiments sont ensuite recollés ensemble pour former un bâtiment complet.
Photos 2072 et 2073 : Démontage et réassemblage des deux ailes de la gare de Neuvy jouef pour obtenir un bâtiment complet. Source : letraindemanu sur Canalblog.
A noter que lors des travaux qui suivent, la façade arrière, non visible du spectateur, n’est pas traitée.
Les toits
Les toits sont repeints à l’acrylique Pébéo ocre rouge, un peu moins foncée que celle de ma tour de sablage : ocre rouge avec une seule noisette d’ombre naturelle.
La cheminée est récupérée sur une autre maquette. La pente est adaptée à celle de cette toiture avec du papier de verre à gros grains. Le corps de cheminée est peint en gris béton (50% blanc + 25% noir + 25% ocre claire), le mitron tronconique en ocre rouge. La cheminée est collée sur un carré de papier aluminium, lui-même collé sur le toit à la colle cyanoacrylate Colle21.
Les craquelures de peinture grise sur le corps de la cheminée sont du plus bel effet. La peinture ocre rouge du mitron a été retouchée depuis la photographie qui s’avère par ailleurs un outils pertinent pour corriger les erreurs en cours de montage.
Photo 2075 : Vue sur la cheminée. Source : letraindemanu sur Canalblog
Les portes et fenêtres
Les vitres sont décollées sur deux des trois portes de façade. D’un vert clair original trop vif, les portes et fenêtres sont repeintes en vert foncé avec une bombe de peinture acrylique de la gamme " Do it ! " de chez Marabu. La porte dont la vitre n’a pas été décollée devient ainsi une porte pleine. Les vitres ne seront pas remises en place sur les deux autres portes. C’est un choix qui évite d’avoir des vitres sales avec empreintes digitales ou vapeurs de colle cyanoacrylate. J’assume cette option guidée par l’esthétisme sur un bâtiment de premier plan après avoir constaté le même défaut sur la baie vitrée de ma remise, ceci n’étant la résultante que de mauvaises manipulations et non un défaut de conception. Le Rhodoïde marque très vite.
Photo 2076 : Gros plan sur les portes du bâtiment. Source : letraindemanu sur Canalblog
Aménagement intérieur
Le bâtiment est au 1/100e. On ne peut donc pas faire trois salles visibles car elles serait trop petites en surface, d’autant avec des personnages Preiser à l’échelle 1/87ème. Je privilégie donc le bureau du chef de dépôt. Dans du Carton-Plume® de 3 mm, je découpe des carrés de 35 mm de côté : trois pour les murs et un pour le plafond. Une porte pleine est récupérée sur un autre bâtiment puis insérée sur le mur du fond. Des affiches ferroviaires sont extraites d’un vieux catalogue annuel de la revue " Le train " puis collées sur les murs. Les photographies de leurs couvertures permettent d’obtenir des images miniatures de bonne dimensions.
Le plafond est percé et reçoit une led blanc froid de 5 mm. Patte longue (+) équipée d’une résistance de 2 KOhms. Même erreur que pour ma remise Cités miniatures : l’éclairage est trop faible et trop étroit.
Je décide donc d’installer un lampadaire intérieur. Une led CMS blanc chaud (la même que pour l’applique extérieure, voir ci-après) est installée sur une petite tige métallique courbée en haut. La tige ainsi équipée est peinte en vert foncé (peinture Humbrol au pinceau) pour masquer les fils, puis elle est fixée à la colle cyanoacrylate Colle21 sur le socle du bâtiment en Dépron, juste à côté du bureau.
Le bureau du chef de dépôt est constitué de deux tables carrées extraites d’une grappe MKD et collées côte-à-côte puis habillées d’une petite bande de carton, le tout peint à la bombe couleur marron. Le chef de bureau donne des instructions à un membre du personnel : un personnage en civil est assis derrière le bureau, un autre, en tenue cheminote, en placé debout devant. Je pensais ajouter le bureau d’une secrétaire mais la surface est trop petite.
Photos 2077 et 2078 : l’aménagement intérieur avec quelques bouts de cartons, deux tables et deux personnages. le lampadaire de bureau n’est pas encore en place. Source : letraindemanu sur Canalblog
Applique extérieure
Comme sur ma maquette Walters-Cornerstone (voir épisode 209), je vais installer une applique lumineuse au dessus de la porte centrale qui donne accès au bureau du chef de dépôt. J’utilise une applique extraite d’une grappe MKD et repeinte en vert foncé (même peinture que les portes). Une led CMS blanc chaud pré-câblée (CMS 0402 de chez Lapierre-Modélisme) est utilisée. Les fils émaillés de ces micro-leds sont très fins et donc très fragiles. Il faut être méticuleux et les soudures se font sous loupe de bureau.
L’extrémité longue (le +) est soudée à un fil jaune, l’extrémité courte (le -) à un fil marron. Une résistance de 3,3 KOhms est insérée sur le fil jaune. Les soudures sont protégées par de la gaine thermo-rétractable. Un petit trou est percé au dessus de la porte avec un micro-forêt monté sur la Drémel, puis la lampe est collée sur la façade avec une goutte de cyanoacrylate Colle21.
Photo 2079 : L’applique est posée. Il me faudra peindre les fils en noir. Source : letraindemanu sur Canalblog
Gouttières et descentes d’eau pluviale
Les gouttières et descentes d’eau pluviale sont extraites d’une grappe Jouef, retaillées à la bonne longueur puis peintes en gris aluminium Humbrol. Elles sont fixées avec la colle pour maquette plastique Faller. Une descente d’eau à chaque extrémité, une troisième a été ajoutée sur la façade pour masquer le joint entre les deux demi-bâtiments.
Climatiseur
La pièce est récupérée dans ma nouvelle réserve de pièces détachées. Les tuyaux d’extraction de flux d’airs chaud et froid sont des morceaux de fils électriques à gaine noire, raccourcis, pliés et collés avec une goutte de cyanoacrylate Colle21.
Photo 2080 : Le climatiseur est raccordé. Source : letraindemanu sur Canalblog
Patine
Le bâtiment reçoit une petite patine aux terres à décor appliquées à sec : principalement à l’ombre naturelle et au noir poussière. Les joints des pierres d’angles sont simplement noircis avec un crayon à papier. Le tout est ensuite fixé avec un voile de vernis mat en bombe.
Après avoir testé une dernière fois mes éclairages, la maquette est collée à son emplacement définitif. Il ne me reste plus qu’à masquer la jointure avec quelques touffes d’herbes pour limiter les fuites de lumière à la base.
Photo 2081 à 2085 : Le nouveau bâtiment du personnel à partir de la gare de Neuvy Jouef va pouvoir accueillir le personnel de la compagnie. Source : letraindemanu sur Canalblog.
Cette maquette a moitié centenaire a trouvé dans le dépôt un bel écrin pour une nouvelle vie.
Emmanuel
[1] - Source : les trains Jouef, Philippe Galaup
[2] - Source : Trains de François, la saga Jouef
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Bonjour Manu,
Belle transformation. Je possède cette gare en deux exemplaires. Je viens de les rafraîchir succinctement.
Errol.
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Comment faire du beau à partir de tout et n’importe quoi ! Génial …
Un bonheur à contempler ce réseau.
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Oui, avec une petite rénovation, même au 1/100e, cette gare conserve tout son cachet sur un réseau actuel. Vue ta surface, elle serait idéale pour une petite gare de passage ou une ligne à voie unique en impasse. Plus facile à repeindre si elle n’est pas encore montée ou que son ancien montage permet de la démonter entièrement pour la retaper. Tout dépend de la colle utilisée il y a quarante ans. Avec de la colle à maquette plastique, ce démontage est jouable sans casse. A la néoprène, c’est mort et irrécupérable.
Bonjour Manu,
C est superbe, comme a dit quelqu un d intelligent, rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme 
Manu.
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Excellent exercice de recyclage ! C’est à l’ordre du jour.
Ton herbe est très réussie : qu’utilises-tu comme fibre ? Notamment quelle longueur ? Fais-tu plusieurs passages de mise en herbe ?
Bonne journée,
Éric
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J’aime bien le concept du recyclage.
Pour la végétation du réseau, ayant de petites surfaces, j’utilise des produits tout prêt, des tapis de chez MBR. le premiers tapis avaient été achtés en expo chez Maketis, mais pas sûr qu’il poursuive la distribution de la marque (à Vérifier). Sinon, les autres ont été achetés chez Paris-modélisme où ils ont plusieurs références en stock.
Ce sont des jolis produits qui se travaillent facilement. C’est idéal pour qui, comme moi, ne veut pas investir une fortune dans des appareils et fibres électrostatiques.
Le passage à niveau de ZI Nord enfin sonorisé
[ Module sonore ] ● Épisode 302 - Il manquait une sonnerie d’annonce au passage à niveau de ZI Nord. Un module sonore complète désormais cet équipement de sécurité.
Dans un épisode précédent, j’avais évoqué l’utilité de concevoir une bande son pour restituer une ambiance sonore longue durée sur le réseau. Bruits de machines, tintements de cloches horaires, évocation d’animations de rues et d’écoles, une telle bande son ne nécessite qu’un ordinateur et un logiciel de montage vidéo. J’ai ainsi conçu une bande audio restituant une journée de 24h en une séance de jeu de quatre heures, de minuit à 23h59. J’ai choisi le début de la séance à minuit afin que les personnels aient le temps de préparer les locomotives à vapeur dans le dépôt pour le premier service du matin. C’est très arbitraire, je le conçois.
Néanmoins, une telle piste ne permet pas la reproduction de sons ponctuels et aléatoires qui ne peuvent, par définition, être prévus à l’avance, comme le passage d’un train, sauf à informatiser tout le réseau.
Restons donc dans une logique de réduction des coûts. En cela, les modules électroniques sonores présentent un véritable intérêt dans leur rapport qualité /prix. C’est le choix que j’ai fait pour mon passage à niveau de ZI Nord. ce module m’a été offert à Noël par mon épouse.
Le passage à niveau
Pour mémoire, le passage à niveau ne dispose pas de barrière. Il n’est signalé que par des croix de Saint-André surmontées de feux rouges clignotants. Un signal routier de pré-avertissement est doté d’un feu jaune clignotant en amont. Il ne s’agit ici que de simples leds CMS clignotantes, installées au dessus des panneaux routiers, alimentées en courant continu et contrôlées simultanément par un simple interrupteur au tableau de commande et de contrôle (TCC). C’est simplissime et très peu coûteux.
Photo 2087 : la signalisation lumineuse du passage à niveau de ZI Nord. Source : letraindemanu sur Canalblog.
Un module Loco-Digilab
Si le résultat est visuellement satisfaisant et adapté au trafic ferroviaire dans cette zone industrielle qui ne nécessite pas d’automatisme, il manquait néanmoins la sonnerie d’annonce. Une absence que le préfet n’a pas manqué de rappeler à la direction de la compagnie. Je me suis donc tourné vers le catalogue en ligne de Lapierre-Modélisme, mon fournisseur habituel en produits électroniques, en quête d’un module adéquat.
Ce distributeur propose plusieurs références des modules électroniques Loco-Digilab. Ces modules sont compacts, livrés prêts à l’emploi avec des sons préenregistrés de bonne qualité.
Montage du module électronique
Le montage ne pose pas de problème particulier. Compact ( L 64 x l 29,6 x h 24,5 mm) il est aisé de le glisser sous le tableau de commande.
Il peut se brancher sur du courant continu (10 à 16v) ou alternative (12 à 16v, sortie accessoires d’un transfo analogique). C’est cette seconde option que j’ai choisie.
J’ai du dessouder les deux fils du bouton poussoir afin de les allonger. On travail avec un fer à souder de 30/40w pour refaire les soudures du nouveau fil en veillant à ne pas ponter accidentellement les deux points de soudures.
Photos 2088 et 2089 : le module sonore Loco-Digilab. Source : letraindemanu sur Canalblog.
Le montage du haut-parleur nécessite de créer un support en carton. J’ai choisi du Carton-Plume de 5 mm comme le montrent les photos ci-dessous.
Photos 2090 à 2092 : Montage du Haut-Parleur sur du Carton-plume. Source : letraindemanu sur Canalblog.
Réglages
Le module permet :
- le réglage du volume sonore avec un petit potentiomètre ;
- le réglage de la durée du son, de 1 à 25 secondes.
Tout cela est très bien expliqué dans la notice.
Le bouton poussoir est connecté puis encastré dans le tableau de contrôle. Le module électronique et le haut-parleur sont fixés sous le pupitre de commande. Le déclenchement des signaux lumineux et du module sonore sont donc indépendants, ce qui est pratique lors des séances de jeu nocturne, quand la famille est couchée.
Petite démo en vidéo. Dans mon cas, le volume sonore est réglé à environ 50% de sa puissance maximale (je vis en appartement pour mémoire).
Emmanuel
3 « J'aime »
Manu, ton haut-parleur ainsi placé ne donnera rien, ou du moins pas l’effet escompté.
Le haut-parleur doit être placé au diamètre correspondante à la carcasse de celui-ci:
Et mettre le même diamètre aux deux autres plaques de carton plume.
1 « J'aime »
Le trou de mon carton est trop petit alors ? Il aurait fallu que je fabrique une petite enceinte ?
Bonsoir Manu
Un HP fonctionne à “double” il crée une onde positive devant et négative à l’arrière, combiner les deux et il n’y a plus de son. (positive, négative c’est arbitraire, c’est juste pour signalé qu’elles sont en oppositions).
C’est pour cela que l’on fait des enceintes, pour bloquer les ondes négatives et n’avoir que les ondes positives et donc de récupérer le maximum de puissance audio.
Bloquer les ouvertures fait le même effet, mais comme le volume d’air à l’arrière du HP est faible celle-ci fait amortisseur et réduit l’efficacité du HP.
C’est pour cela que l’on tient un HP que par sa couronne à l’avant et que l’on fait un caisson…
Après ton HP est bien grand, et donc on peut aussi se passer de ces précautions, le son sera juste un peu plus faible.
Bonne suite
Sylvain
Merci de ta réponse.
Mais tu saurais certainement modifier une raquette anti mouches ! Coût environ 5 €, le plus cher étant le réservoir à fibres qui peut être un recyclage de boîte plastique alimentaire. Je n’ai pas comparé avec un grassmatter du commerce mais mon bricolage semble suffisant.
Bonne soirée,
Eric
Alors je suis bon pour refaire le support de mon HP…
Inventaire wagons couverts
MaJ du 11 février 2021
L’inventaire détaillé des wagons va servir avant tout à identifier les véhicules
et surtout connaitre leur capacité de transports de marchandises en tonnage
en vue de l’élaboration du jeu de société en devenir.
La ligne de la CIC est classée B.
Wagons couverts standard de la CIC pour usage clients
● Kr 438746 SNCF
Epoque : III
Marque : Piko
Référence : 6445-072
Attelage : standard à boucle
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 101 mm
Tare : 11,3 tonnes
Charge admissible : 19 700 kg
Surface : 21 m2
Patiné : oui (par ancien propriétaire)
Fonctions : -
Date d’aquisition : Janvier 2021 - Offert par Olivier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : -
● K 271402 SNCF
Epoque : III
Marque : Piko
Référence : 6449-072
Attelage : standard à boucle
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 101 mm
Tare : 11,3 tonnes
Charge admissible : 15 700 Kg
Surface : 20 m2
Patiné : oui (par ancien propriétaire)
Fonctions : -
Date d’aquisition : Janvier 2021 - Offert par Olivier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : -
● L 469251 SNCF
Epoque : III
Marque : Piko
Référence : 5/6446-072
Attelage : standard à boucle
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 101 mm
Tare : 8,85 tonnes
Charge admissible : 13 200 Kg
Surface : 21 m2
Patiné : oui (par ancien propriétaire)
Fonctions : -
Date d’aquisition : Janvier 2021 - Offert par Olivier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : -
● L 469251 (Guérite serre-freins) SNCF
Epoque : III
Marque : Piko
Référence : 6450-07
Attelage : standard à boucle
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 101 mm
Tare : 8,85 tonnes
Charge admissible : 13 200 Kg
Surface : 21 m2
Patiné : oui (par ancien propriétaire)
Fonctions : -
Date d’aquisition : Janvier 2021 - Offert par Olivier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : -
● GS210 120 7 312-0 DB
Epoque : IV
Marque : Märklin
Référence : 44500
Attelage : Boitier NEM 362, attelage court
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 115 mm
Tare : 11,970 tonnes
Charge admissible : 33 800 Kg
Surface : 25,2 m2
Patiné : oui (après achat)
Fonctions : -
Date d’aquisition : Mars 2017 - Magasin " Au Pullman "
Statut : neuf
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : Episode 73 " Patine d’un second wagon couvert "
● Grs-v213 131 016-2 DB
Epoque : IV
Marque : Märklin
Référence : 4411
Attelage : Attelage Relex
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 115 mm
Tare : 12,2 tonnes
Charge admissible : 33 800 Kg
Surface : 25,2 m2
Patiné : oui (après achat)
Fonctions : Feu de fin de convoi d’origine
Date d’aquisition : Mars 2017 - Magasin " Au Pullman "
Statut : neuf
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : Episode 66 " Patine d’un wagon couvert "
● GS Ao2 122 6917-6 SNCF SERNAM
Epoque : IV
Marque : Jouef
Référence : 625100
Attelage : Attelage standard
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 120 mm
Tare : 11,760 tonnes
Charge admissible : 36 240 Kg
Surface : 25 m2
Patiné : non
Fonctions : portes ouvrantes
Date d’aquisition : Mars 2019 - Offert par Olivier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : -
● 51 80 00 - 01 996-9 Deutsche Bundespost
Epoque : IV
Marque : Märklin
Référence : 00760-17 (wagon issu d’un coffret)
Attelage : Boitier NEM 362, attelage court
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 143 mm
Tare : 11,960 tonnes
Charge admissible : 36 040 Kg
Surface : 30 m2
Patiné : non
Fonctions : -
Date d’aquisition : Avril 2019 - Offert par Antoine
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : -
● G 04-39-50 DR
Epoque : III
Marque : Roco
Référence : 67127-08 (wagon issu d’un coffret)
Attelage : Boitier NEM 362, attelage standard
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 106 mm
Tare : 10,140 tonnes
Charge admissible : 19 860 Kg
Surface : 21,2 m2
Patiné : non
Fonctions : -
Date d’aquisition : Décembre 2017 - Acheté à Xavier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : Episode 79 " Livraison de huit nouveaux wagons à la compagnie "
● Gh 05-51-69 DR
Epoque : III
Marque : Roco
Référence : 67127-04 (wagon issu d’un coffret)
Attelage : Boitier NEM 362, attelage standard
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 106 mm
Tare : 10,840 tonnes
Charge admissible : 24 160 Kg
Surface : 21,3 m2
Patiné : non
Fonctions : -
Date d’aquisition : Décembre 2017 - Acheté à Xavier
Statut : occasion
Packaging d’origine : complet (Boite d’origine)
Articles relatifs : Episode 79 " Livraison de huit nouveaux wagons à la compagnie "
● Gs 4-01 120 4 368-8 SNCF
Epoque : IV
Marque : Marklin
Référence : 4406
Attelage : Attelage Relex
Châssis : plastique
Caisse : plastique
Longueur : 115 mm
Tare : 11,630 tonnes
Charge admissible : 36 370 Kg
Surface : 25 m2
Patiné : non
Fonctions : -
Date d’aquisition : Juin 2019 - Offert par Antoine
Statut : occasion
Packaging d’origine : Absent
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2 « J'aime »
Bonjour Manu,
De belles patines sur certains de ces wagons. J’ai acheté récemment un coffret de crayons pour la patine de chez AK, je vais voir pour me lancer en commençant par une locomotive.
A+
Manu
Je n’ai jamais essayé les crayons AK. Je ne connais pas.
Mes patines sont faites aux acryliques très diluées dans de l’alcool à 70°, ce qui diminue de beaucoup les temps de séchage.