Bonjour tout le monde,
Fred, une première série de Pt 3/6 de 12 exemplaires fut construite par Maffei en 1907 pour le réseau du Palatinat, elles furent classées dans la série P5 310 à 321. A la DRG elles furent la série BR 77.0 (77 001 à 77 012).
Cette série donnant entière satisfaction, le réseau du Palatinat commanda, entre 1911 et 1923, 19 machines plus puissantes. Elles furent classées dans la série Pt 3/6 330 à 338 et 401 à 410. A la DRG elles furent la série BR 77 101 à 129. (101 à 110 ex-Bavaroises, 111 à 129 ex-Palatinat)
Une série de 10 machines furent aussi construites pour le réseau Bavarois, et eurent les numéros 6101 à 6110.
Ces machines furent radiées en:
1951 pour les BR 77.0
1956 pour les BR 77.1
Autre point, la P10 ne préfigure en rien la construction de la BR 41. Elles n’ont rien à voir.
Les P10 sont de construction Prussienne (entre 1922 et 1927, Borsig) et les BR 41 de séries sont issues de divers pièces des BR 03 , 06 et 45 (histoire de limiter les coûts de fabrications d’où une standardisation), et de divers fabricants (BMAG, Borsig, Esslingen, Henschel, Jung, Krauss-Maffei, Krupp, O&K, Schichau). Les BR 41 étaient plutôt destinées aux transports de marchandises.
La T14 en photo (modèle Roco) est une ex-T 14.1 Prussienne (future BR 93 5-12 DRG)
La première 150 fut la série G 12.1 construite entre 1915 et 1917, future BR 58.0 à la DRG (58 001 à 015)
Il fut construit 33 machines (dont 12 pour l’EL (Elsass-Lothringen, future 1-150 B SNCF).
Puis vinrent la série G 12 (construites entre 1917 et 1924) que l’on connait avec les séries:
58 2-3 (ex-Badoise: 201-225, 231-272, 281-303, 311-318)
58 4 (ex-Saxonne XIII H 401 à 462)
58 5 (ex-Wurtembergeoise 501 à 543)
58 10-21 (ex-Prussienne 1002 à 2148)
Ceci dit, les G12 peuvent être considérées comme les précurseurs des locomotives standards (de type Decapod) en Allemagne.