Bonjour Pierre,
Merci pour ces belles photos. Voilà qui me met de fort bonne humeur ce matin.
Au plaisir
Pascal 
Bonjour à tous ,
Je partage l’avis de Pierre Émile : l’arme absolue c’est le blaireau avec poils en soie naturelle !
Parfois une brosse encore plus fine, plus souple est nécessaire : c’est le pinceau de maquillage que vous chipez (simple suggestion 
) à votre épouse 
!
Encore plus fine et plus efficace : la poire qu’utilisent les photographes pour nettoyer leurs objectifs.
Bonne journée à tous
Amitiés Angevines et ferroviaires
Pierre
Bonjour Docteur Jacques, bonjour à tous,
Merci Jacques pour ton diagnostic qui s’est avéré exact et tes instructions … on sent l’expérience, le métier 
!
Ah si seulement si j’avais reçu ton ordonnance plus tôt, j’aurais évité bien des déboires à cette belle flèche rouge 3125.2
Sitôt arrivée, déballée, admirée, regardée sous toutes les coutures, j 'ai entrepris son rodage réglementaire.
Elle roulottait, se plaignait, hoquetait, grinçait, couinait, se traînait lamentablement … et la platine a rendu l’âme, plus d’inversion possible, puis plus rien !!!
Après un long séjour chez Au P…n, il m’a été précisé que cette platine était épuisée chez Marklin (platine qui entre autre disposait d’un inverseur troisième rail/pantographe) et que la seule solution était : “LE DÉCODEUR”.
Allons pour le décodeur, aussi cher soit-il !
A l’arrivée, équipée d’un superbe décodeur LokPilot V4.0, la machine change de sens, bien que très légèrement huilée à l’huile Marklin, fait des "cruis … cruis "qui m’agacent, va beaucoup plus vite, fait de beaux ralentis et n’a plus d’inverseur troisième rail/pantographe.
Il faut, pour que les crui … crui disparaissent, la faire “chauffer” à poste fixe pendant deux minutes.
Les modèles numériques de la flèche rouge me semblent bien plus performants. Peut-être ont-ils une toute autre motorisation ?
La voici, sur l’ébauche de mon nouveau réseau .
Alors, Docteur Jacques et vous tous qui disposez d’ordonnances complémentaires, de recommandations … vos conseils sont les bienvenus!
Amitiés Angevines et ferroviaires
Pierre
Bonjour Pierre
Ah ces vendeurs qui vont au plus simple ( et au plus cher )
Une petite recherche sur la toile, et tout le monde aurait été content.
ebay.de/itm/MARKLIN-HO-PLACA … SwxKtYAgyx
car je suis persuadé que même une deuxième t’aurait coûté moins cher que la digitalisation.
La prochaine fois, nous sommes aussi là pour aider.
Attention Pierre de ne l’inverser qu’avec un transfo blanc/gris, les décodeurs n’aiment pas la surtension des bleus.
Bonsoir Olivier,
Merci pour ta recherche, c’est exactement ce que j’espérais, avec l’inverseur panto/troisième rail intégré.
De plus 30€ de platine + 5€ de port ça m’allait bien, au lieu des 70€ de décodeur + 10€ de port !
Bien sûr ils ont monté le décodeur de façon très professionnelle … je pense que je n’aurais pas su brancher la platine !
En tous cas merci Olivier, la prochaine fois j’essayerai d’être moins ballot 
en consultant mes amis du forum.
Pour le reste, j’ai pris la précaution il y a déjà plusieurs années de changer mes transfos bleus par des 6647 blancs/gris
Le Titan bleu ne servant qu’à l’éclairage.
Amitié
Pierre
Bonsoir Pierre, Bonsoir à tous
C’est vrai que conduire mes trains avec iTrain et une CS2 c’est sympa
Mais quand je vois l’alignement de vos transfos (même si vous avez troqué les bleus contre les blancs) et de vos pupitres, je ne peux que revenir dans mes rêves de gosse, lorsque j’usais les pages du recueil de plans de réseaux märklin des années 70 
Merci Pierre 
Bonsoir Xavier, bonsoir à tous,
Heureux Xavier de vous avoir fait rêver quelque peu. Ce n’est pas si désagréable de prendre un “petit coup de jeune analogique”, n’est-ce pas ?
Amitiés Angevines et analogiques
Pierre
EURÊKA
Bonsoir à tous,
Munie de son décodeur, ma superbe Flèche Rouge continuait à se plaindre, à couiner, à grincer … bref à m’insupporter !!!
Après avoir regardé comment cet engin était fait je me suis aperçu que le moteur seul ,sans le bogie moteur , tournait sans bruits à tous les régimes … ce n’était donc pas lui l’auteur.
Aperçu également que le bogie porteur du ski était très éloigné du bogie moteur qui lui était équipé de quatre bandages en caoutchouc.
Aperçu que le retour du courant à certains endroits de mon nouveau réseau d’essais se faisait mal par le bogie moteur et que les "cruics " se faisaient à ce moment là .
J’ai donc entrepris de nettoyer à l’aide d’un puissant solvant (Eau É… et force chiffons propres en coton chaque file de rails en pinçant le chiffon de chaque coté du rail .
Bref un travail de Bénédictin , j’ai enlevé une quantité invraisemblable de traces noires de cambouis … ! Honte à moi d’avoir laissé ma voie M dans un tel état.
Mais le résultat est là : LA FLECHE ROUGE fonctionne à merveille et ne produit plus que des bruits normaux de roulement.
C’est donc bien le mauvais retour du courant dans les deux files de rails qui provoquait des micros coupures, qui elles mêmes provoquaient un ralentissement microscopique du régime moteur qui émettaient alors ces “cruiks” horripilants.
J’ai pensé que cette petite analyse pourrait intéresser certains possesseurs de Flèche Rouge ou bleue .
Amitiés Angevines sans cambouis
Pierre