Bref, j’aurais bien tendance à prendre parti pour notre ami Pascal et à te demander de lui rendre ce cadeau qui ne t’était certainement pas destiné, toi, homme du sud.
Christian, tu es un homme de bien, tu es la voix de la sagesse, tu es digne d’être citoyen d’honneur des sources de l’Oise.
Antoine, tu pourrais nous mettre une vidéo de mon coffret, s’il-te-plait ? Cela mettrait un peu de baume sur mon coeur en souffrance Le numéro que vous avez demandé n’est pas attribué. Veuillez consulter l’annuaire ou les services de renseignements. Touloulout ! …Le numéro que vous avez demandé n’est pas attribué. Veuillez consulter l’annuaire ou les services de renseignements. Touloulout ! …
Antoine, tu pourrais nous mettre une vidéo de mon coffret, s’il-te-plait ? Cela mettrait un peu de baume sur mon coeur en souffrance Le numéro que vous avez demandé n’est pas attribué. Veuillez consulter l’annuaire ou les services de renseignements. Touloulout ! …Le numéro que vous avez demandé n’est pas attribué. Veuillez consulter l’annuaire ou les services de renseignements. Touloulout ! …
Bonjour,
Je suis surpris que personne n’aille chater sur le Chat du site …
Car le forum ressemble de plus en plus à un Chat où chacun discute de tout et de rien
Après ces considérations climatiques, revenons un temps au sujet principal, l’ouverture des huîtres au marteau dans le Bassin Aquitain…euh…
Bah voilà avec tous ces :hs: je m’a perdu…
Pour répondre à Wilfried, effectivement la vitesse tender en tête était limitée à 85 kmh au lieu de 110 kmh dans l’autre sens.
Voici une photo qui montre bien que cette étrange configuration a bel et bien existé.
Voici une photo qui montre bien que cette étrange configuration a bel et bien existé.
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mais je n’en doutais pas , alors quel est véritablement l’intérêt .
à moins d’un vent de force 6 , la machine est bien en refoulement vu la direction des vapeur d’eau . donc la machine part en pouce tender à l’arrière et voiture pilote en début de rame et revient tender en avant voiture pilote en queue de rame (jusque ici j’ai tout bon?)
alors pourquoi ne pas laisser la machine et son tender à l’arriére en tête de rame voiture pilote en queue et le retour de l’ensemble voiture pilote à en début de rame et machine en queue de rame tender en avant ?
Sur la premiére photo de ton post, on voit la 23 attelé nez devant les voitures!!
– 1° se sont des attelages conducteurs ??
– 2° le decodeur gérent tout l’ensemble via ses conducteurs ??
Si non :
– le frotteur de tête gére-t-il le sens de marche de la voiture-pilote ??
Si oui :
– Pourrais-tu regarder d’une part s’il existe un balancier en dessous de la dite voiture sur un des essieux ??
– Pourrais-tu regarder sur la nomenclature de la dite voiture s’il y a une référence de ce balancier ??
– Ainsi que s’il a des piéces qui s’ajoutent de part et d’autre du balancier… Pour faire fonctionner les feux blancs et rouges suivant le sens de marche …
Car je suis à la recherche de cette piéce et les acotés, pour mon VT 601 Blue-Star … ( tu dois connaitre , non ??? ) autre joulie spécimen comme le VT11 TEE )…
Pour allumer les feux suivant le sens de marche (inversion blanc/rouge), comme sur la voiture pilote ( 42178 ), aux SBB CFF , j’avais demandé à Daniel “DJG”, mais la nomenclature n’etait pas fournie … Voilà c’est en regardant ton post que j’ai vu que c’était pareille devant en voiture pilote …
Antoine, tu pourrais nous mettre une vidéo de mon coffret, s’il-te-plait ? Cela mettrait un peu de baume sur mon coeur en souffrance.
Pascal,
Dans mon extrême bonté, j’accède à ta demande.
Tu remarqueras dans la première vidéo que le train prend bien la direction du Nord Nord Est vers les origines de l’Oise, malheureusement, il doit refouler en raison d’une fuite dans un des équipements de frein…Il restera donc aux ateliers de maintenance de La Défense et ce pour une durée indéterminée (manque de pièces…)
Bonjour , en réponse a jean marc…
pour éviter que la machine entre sous la hall ,machine en avant , arrivée au buttoir cela enfumée les voyageurs et certains se plaignaient de ce désagrément, il y avait un registre en gare pour ce type de plainte comme du comportement du personnel SNCF…
pour les petites gares ou de moyenne importance cela évité une main d oeuvre et une perte de temps pour la remise en place de la machine…
plus besoins de chef de manoeuvre, demanoeuvre pour le décrochage,pas besoins de pont tounant pour retourner la machine et pas besoins de faire un faisceau de retournement…
Voici les vidéos du coffret 26543 roulant sur mon parquet-réseau
Je trouve qu’il ne lui manque rien maintenant, qu’en pensez-vous ?
…Ami Antoine, bonjour !
Oh là, une loco à vapeur disposant d’un fumigène sur du parquet, avec un sapin de Noël à proximité…cela craint !!!
Tu as un bon extincteur ?
…
Bon, en dehors de cette remarque amicale résultant d’une déformation ex-professionnelle, je trouve cette composition bien sympathique !
Après, il faudra une gare, un passage à niveau…etc
Bonne journée !
), aux SBB CFF , j’avais demandé à Daniel “DJG”, mais la nomenclature n’etait pas fournie … Voilà c’est en regardant ton post que j’ai vu que c’était pareille devant en voiture pilote …
Bonjour , en réponse a jean marc…
Antoine , chouette coffret , veinard…
