Bonjour Lucien , bonjour à tous
dans l’association de Itrain avec une Ecos , c’est le cas , en automatique tu peux ralentir ou accélérer ta loco comme tu l’entends avec la centrale , ainsi qu’activer des fonctions .
à la détection suivante le logiciel reprend la main , mais tu peux à nouveau intervenir .
D’ailleurs quand tu augmentes la vitesse d’une loco dans Itrain , si elle est affichée sur la centrale, le bouton de commande tourne simultanément ( tout seul ) .
je suppose qu’avec la Tams le résultat sera le même , mais il faudrait que Jean-Paul nous le confirme !
a+
Gilles :trainregard: :trainregard: Bonjour Gilles, bonjour Lucien,
J’ai fait les manips avec las BR 03 et effectivement on peut avoir le double pilotage par Itrain et la TAMS.
Tests réalisés sur la boucle extérieure de mon réseau à 4 cantons avec ralentissements et arrêts sur les 4 cantons.
J’ai forcé ou réduit la vitesse sur des cantons avec la TAMS, j’ai même essayé de forcer un arrêt qui a eu lieu sans ralenti car Itrain avait repris la main.
J’ai coupé le son de la machine par la TAMS.
J’ai commandé deux fonctions sur l’adresse 255 sans que cela n’inter-agisse sur le fonctionnement dans les cantons.
La vitesse proposée par Itrain est toujours visible sur la TAMS ainsi que les fonctions programmées par Itrain. On voit même les fonctions fugitives passer sur l’écran de contrôle de la TAMS comme le sifflet vapeur.
Voilà pour les différentes manips qui ne sont peut-être pas exhaustives !!
N’hésitez pas si vous avez d’autres scénarios à tester.
A bientôt
Amitiés bretonnes
Merci Gilles et Jean Paul pour vos réponses. Apparemment l’Ecos et la MC Tams se comportent donc, par défaut, comme l’Intellibox: la centrale envoie au réseau le dernier ordre reçu, qu’il provienne du clavier/molette de la centrale, ou du PC.
Personnellement, j’aime laisser à mon PC la gestion des itinéraires et de la sécurité, tout en pilotant une des locos à partir de la centrale. Il a suffit pour cela que le programme donne la priorité à la centrale (c’est prévu par le protocole P50x ).
On se trouve alors à la place du mécanicien qui n’est pas maître de l’itinéraire, mais se doit de respecter les signaux.
Il va de soi que seule la loco appelée par la centrale est en commande locale: dès qu’une nouvelle loco est appelée sur la centrale, la précédente est de nouveau automatiquement sous contrôle PC. (certains contrôleurs ont 2 locos commandables).
Si j’ai bien lu le manuel (les spécialistes me contrediront le cas échéant), itrain offre cette possibilité de “semi-automatique”, mais en pilotant les locos à partir du clavier/souris du PC. Je pense qu’offrir aux utilisateurs une option supplémentaire: “priorité à la centrale” serait apprécié. On doit même pouvoir inclure un minimum de sécurité pour mécanicien “distrait”!
et je crois que ce ne sont pas les dernières 
Belle démonstration 
) dans ma gare qui est sans issue. Donc il faut bien calculer la vitesse et ralentissement pour ne pas rentrer dans le butoir !!