Hello Fabrice 
C est…je trouve pas les mots pour qualifier ton travail…c est…c est bien simple…je suis bouche bée, admiratif
Serge
Merci Jonathan !
Merci Serge !
Fabrice
Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles de l’avancement du réseau:
Evidemment, ça allait trop bien… Après avoir posé les plaques de contreplaqué pour faire la base, la structure était horriblement lourde à déplacer sur les roulettes…M’apprendra à ne pas faire les bons calculs…
Du coup, après réflexion, je suis parti sur des plaques en polystyrène extrudé de 4cm d’épaisseur pour les placer sur la cadre.
Depuis, ça roule très bien, mais je suis en phase de test. Ma principale question/solution à trouver est comment faire tenir les niveaux supérieurs, et de quoi seront-ils faits ?
La résistance à la compression du polystyrène extrudé est excellente (plusieurs dizaines de tonnes au m2 - c’est bien plus qu’il n’en faut), par contre le maintien à des trous de perçage est très faible…
Une idée m’est venue avant de me coucher, à propos du maintien des piliers qui vont soutenir les rampes et les plaques du haut : il s’agirait d’utiliser de la mousse expansive en bombe pour fixer les piliers, en utilisant plutôt son pouvoir collant que son pouvoir d’expansion : je creuse un peu le polystyrène pour augmenter le pouvoir d’adhésion, j’insère la base du pilier dedans, et un peu de mousse dans le creux. Que pensez-vous de cette idée ? Peut-être qu’une bête colle à bois peut aussi faire le job ?
Pour les niveaux du dessus, je ne sais pas encore si je choisis du polystyrène extrudé ou pas…C’est vrai qu’avec du bois ça serait quand même plus simple - mais je risque alors de réduire l’épaisseur du contreplaqué : du 5mm au lieu de 10mm, mais avec + de piliers un peu partout pour rigidifier…
Bon, j’ai un sujet de réflexion pour un certain temps…
En attendant, j’ai posé le niveau 1 pour découper les plaques de liège des chemins de rail, et j’ai rajouté 5 voies de garage pour constituer les trains par dessous, tant que j’y étais…
Quelques photos du l’avancement:
Pour maintenir les plaques, j’ai utilisé des équerres coudées
Maintenant, si je cogne dans les plaques, ça ne bouge plus Les voies de chargement Faisceau d’entrée partie arrière un faisceau de gare cachée vu de l’autre côté ajout d’éclisses isolantes pour les tronçons de rétrosignalisation un couple de courbes dont le rail extérieur a été isolé, fournissant ainsi la détection d’occupation
Bon train à tous
Fabrice
Hello Fabrice
Je ne saisis pas très bien l utilité du polysyrène 
Est ce pour atténuer le bruit, les vibrations ?
Pour les fils, comment fais tu ? perces tu finement à travers le polystirène pour le câblage sous la table ?
En tout cas c est un superbe beau travail que tu fais la
Serge le caribou belge
Bonsoir Serge,
Merci de tes compliments.
Pour répondre à ta question, le polystyrène remplace le contreplaqué que j’avais posé précédemment sur le cadre, avec 30 kg de moins…
L’objectif initial de recouvrir le cadre avec du contreplaqué était de fournir un plan de travail sans trous, permettant à la fois d’y visser les rails du niveau 1, et d’y visser également les piliers supportant les rampes et le niveau du dessus…
Tout ce qui est vissage direct dans le plan de travail est maintenant remis en cause…mais je vais bien trouver un truc !
Concernant le passage des fils électriques au travers de la plaque de base, là ça ne change pas grand chose, ça reste comme c’était prévu, c’est-à-dire percer; par contre le vissage en dessous de la plaque de base des divers boitiers de commande (k83, k84, s88) doit être aménagé (probablement une petite plaque de contreplaqué collée sous le polystyrène, qui permettra d’y visser les boitiers de commande)
A+
Fabrice
Et si tu vissais ces éléments sur la structure en bois ?
C’est une des raisons pourquoi dans nombre de publications que j’ai lues, il est déconseillé de couvrir la structure entièrement par une planche, que c’est lourd. L’autre est que ça fait caisse de résonance. Le polystyrène que tu utilises maintenant répond aux deux, mais… je reste curieux de voir comment tu résoudras les problèmes qu’il pose, je ne peux qu’en apprendre.
A ta place j’isolerais le rail intérieure dans les courbes et laisserai le rail extérieure pour le retour de courant, les roues étant plaquées sur le rail extérieure avec la force centrifuge la prise de courant sera meilleur.
SEB
Et si tu vissais ces éléments sur la structure en bois ?
C’est une des raisons pourquoi dans nombre de publications que j’ai lues, il est déconseillé de couvrir la structure entièrement par une planche, que c’est lourd. L’autre est que ça fait caisse de résonance. Le polystyrène que tu utilises maintenant répond aux deux, mais… je reste curieux de voir comment tu résoudras les problèmes qu’il pose, je ne peux qu’en apprendre. Mouais…il reste aussi cette possibilité…
Le pb, c’est que si je mets juste les chemins de rails sur un support bois découpé, il faut les couper de telle sorte que la coupure tombe sur un tasseau, ce qui n’est pas gagné; par ailleurs, l’emplacement des piliers de soutènement n’est bien évidemment pas déterminée; il faudrait un sacré boulot de planification en 3d, et sans se rater…
Je vais quand même y réfléchir…
Merci pour la suggestion.
A+
fabrice
A ta place j’isolerais le rail intérieure dans les courbes et laisserai le rail extérieure pour le retour de courant, les roues étant plaquées sur le rail extérieure avec la force centrifuge la prise de courant sera meilleur.
SEBEn théorie, ça se tient.
Je verrais à l’usage.
Merci et à+
fabrice
Bonsoir à tous,
Une mise à jour après 3 semaines…
J’ai décidé de faire un mélange de plusieurs idées, dont celle de Wolfram. Je n’ai pas mis les chemins de rails directement sur la structure, mais j’ai ajouté des plaques de 5mm sur environ 80% de la surface. Ca ajoute un poids minimal sur le cadre, et surtout, ça permet de visser un minimum. Par ailleurs, j’ai reporté tout le dessin de la structure sur le polystryrène, ainsi que sur le contreplaqué (Pfouh, quelle galère !). Comme ça, je saurais où visser les piliers des niveaux supérieurs (enfin, c’est ce que j’espère).
Bon, c’est un compromis, mais pour l’instant ça va bien.
J’ai ensuite procédé à une bonne partie du câblage (aiguilles et alim des rails), ainsi qu’à la pose de liège de 2mm d’épaisseur, coupé au ras des rails. Comme le niveau sera entièrement caché, ce n’est pas la peine de couper plus large.
Ca donne donc ça:
Contreplaqué et report des structures idem un peu de câblage encore repérage avec des étiquettes pose du liège liège arasé encore de l’autre côté fin des hostilités pour ce soir
…et en bonus, le 1er essai sur TrossingenII
Bon train à tous
Fabrice
Bonjour Fabrice,
Beau boulot !
Je vois que tu as repéré tes aiguilles avec des étiquettes, c’est très bien .
Un petit conseil, s’il s’agit d’étiquettes en papier autocollantes, recouvre les avec un scotch transparent . Elles ont la fâcheuse manie de se décoller avec le temps .
Deuxième conseil, repère aussi sous le réseau . Dans quelque temps en travaillant sous le réseau tu sauras toujours qui est quoi .
@+
Bonsoir André,
Il est vrai que le repérage sous le réseau peut faciliter grandement la maintenance.
Bonne idée !
Merci
Fabrice
Bonjour,
Après avoir eu de gros soucis avec des rétro-signalisations parasites (cf parasites sur les rétrosignalisations (LDT RM88N)), j’ai pu résoudre tous les problèmes grâce entre-autres à vos avis éclairés, et enfin faire un test d’un 1er niveau d’automatismes.
Voici d’une part le niveau 1 avec le plan mis à jour,
Niveau 1 - Version RC2
d’autre part un synoptique sous Rocrail de ce même niveau
avec un ensemble de trains (seulement 5 pour un 1er essai) prêts à faire un petit tour…
)
et la petite vidéo qui va avec (la qualité est moyenne, c’est pris avec mon appareil photo)
Les directions prises par les trains sont conformes au synoptique de Rocrail, mais pas à celles du plan Wintrack, car j’ai mis beaucoup de blocs en mode unidirectionnel dans un 1er temps (CF les flèches vertes sur le synoptique Rocrail).
Les blocs B-21 et B-22 sont une simulation des rampes d’arrivée et de départ vers les niveaux supérieurs. Comme la suite du réseau n’est pas construite, ils sont donc “fermés” au trafic.
A bientôt et bon train à tous 8)
Fabrice
Bonsoir,
Travail intensif sur le réseau depuis la dernière fois. Ca progresse…
En images:
Ajout d’une paire d’aiguilles enroulées Ajout d’une voie d’évitement supplémentaire. Le niveau 1 (caché) est maintenant complet Le début de la rampe La section droite…c’était le plus facile demi-tour Ca se corse Pour rigidifier le pont, j’ai utilisé des cornières en alu Les voies sous la rampe Vue de dessus Fin pour ce soir
Bon train à tous
Fabrice
Heu…Fabrice…je sais quoi dire tellement je trouve cela magnifique
Le caribou
Salut,Fabrice.
Je viens de découvrir et dévorer ton sujet.
J’ai surtout apprécié tes combines pour tout ce qui est bricolage.
Et plus particulièrement le système des pieds escamotables et les plus courts Judicieux.
Et bonne continuation.
Merci à vous, Serge et Philippe.
@Serge: Ce que tu fais est aussi très joli.
@Philippe: Il en faut des combines, pour faire du modélisme… Certaines sont meilleures que d’autres. Je pense qu’il faut surtout beaucoup expérimenter, tout en tenant compte de l’avis de personnes éclairées sur le sujet. J’espère ne pas avoir de mauvaise surprise avec mes pieds repliables…Mais pour l’instant, ça tient bien.
Bien cordialement
Fabrice
Hello.
Moi aussi j’aime bricoler et je peux t’assurer que ton système ne souffriras pas de vieillesse.
C’est super bien pensé et réaliser.
Je n’aurais pas fait mieux c’est dire 
Bonsoir à tous,
Cette fois-ci j’ai attaqué le plat de résistance : la courbe de la rampe, avec peu de place pour poser les piliers.
De plus, cet endroit est adjacent à la boucle de retournement cachée du niveau 3…
Je suis donc obligé de prendre toutes les mesures de plusieurs niveaux en même temps pour le positionnement des piliers et les tests d’empattement.
…Mais je l’ai bien voulu, et puis si c’est trop facile, ça en diminue l’intérêt et le plaisir.
Quelques photos:
Bon train à tous
Fabrice
:Coeur: :Coeur: :Coeur: :Coeur: :Coeur:
SUPERBE 
Bonne continuation 
:trainregard:
Zé 