Bonsoir,
Quelques news du réseau:
En résumé, on va dire que c’est assez moyen
. Le “grand maitre” ferait bien de repasser par la case départ
!
-J’ai acheté 3 superbes locos ESU (VT858, BR151, BR218). Sur le banc d’essai, c’est époustouflant et les fonctionnalités sont fabuleuses ! Sur le réseau, c’est une autre histoire… Le VT858 n’est pas assez lourd et déraille dans quasiment tous les aiguillages. La BR151 déraille dans l’aiguillage de retour sous le tunnel du niveau 3, même à faible vitesse une fois sur 2. La BR218 est parfaite quant à elle (1 sur 3).
-Les quais en courbe, c’est très joli… à condition qu’ils soient bien calculés ! Une vapeur “s’est payé” l’entrée du quai en courbe de la voie 2 (et ouais, ça déborde les longues locos articulées) et la BR151 s’est retrouvée coincée en bout de quai courbe de la voie 1 ! Voilà ce que c’est c’est de ne tester qu’avec une seule loco de taille moyenne…
Du coup, un peu (beaucoup) dépité, je me suis remis à convertir une loco d’un stock en attente de décodeur. La conversion a bien réussi, mais comme il s’agit d’une BR160 donc petite, il y a des pertes de conduction en plein milieu des aiguillages/TJD à faible vitesse. Rhaaa, quand tout s’y met en même temps
![:smiling_imp: :smiling_imp:](https://forum.3rails.fr/images/emoji/apple/smiling_imp.png?v=9)
Une solution possible est de mettre un power pack ESU, mais dans des petites locos c’est un peu la quadrature du cercle. En plus, les points de soudure sont minuscules sur le décodeur… Enfin, je viens d’en souder un correctement (et qui marche)
et donc on va mettre ça dans une “grande” pour se faire la main d’abord…
Suite à mes explorations sur les forum ESU pour essayer de comprendre ce qui se passe avec la BR151, certaines photos publiées par ESU sur des défauts de fabrication des TJD 2275, m’ont aussi amené à me poser des questions sur la viabilité de cette voie avec des locos récentes ???
C’était la “totale” avec ce coup là !
Mais, un membre du forum anglais m’a indiqué avoir aussi souffert de perte de conduction dans les aiguillages en voie K, du fait d’une légère courbure due aux vis fixées aux extrémités. Sa solution a été de faire un trou de vis supplémentaire au milieu d’un aiguillage et ça a résolu toute cette gamme de problème. Ah, enfin une piste, le moral remonte. ![clown :clown:](//media.3rails.fr/original/1X/2957dd2c2b59cf562c943a0f16ce595f4843e376.png)
Bon j’arrête là, sinon ça va ressembler au bureau des pleurs.
Quoi qu’il en soit, j’ai commis des erreurs et il va falloir que je les assume, et je pense que ça va impliquer beaucoup de travaux de reprise. Moi qui pensait avoir un beau décor pour Noël, je crois avoir omis de préciser l’année…
Mais bon, Trossingen II n’est pas mort (bien que j’avoue avoir été tenté…), simplement je posterais moins de photos dans les temps à venir.
En résumé, et s’il y a quelque chose à retenir:
-Tester avec plusieurs machines de tailles différentes
-Ne pas se ruer sur des marques alternatives même prestigieuses, car on risque d’avoir des déconvenues…
-Vérifier tout mille fois et encore plus
-Garder “la gniak” dans des entreprises de longue haleine (ça doit être ça le plus dur)
…Et ne pas oublier d’échanger sur le forum, car les collègues ont souvent des bonnes idées et expériences à partager (je viens de le voir pour ma question sur les LED).
Bonne soirée à tous… et à bientôt !
Fabrice