Bonjour à vous deux,
parfois une photo du moteur en dit aussi long que les CV… 
Je suppose que le réglage du décodeur permet encore des ameliorations. Et aussi un peu de lubrifiant sur les pignons et les engrenages ; les machines quittent la maison soit degoulinantes soit sèches et ni l’un ni l’autre n’est bon pour la.mécanique.
S’il s’agit d’un moteur SDS, aucune amélioration n’est possible avec les CV. En effet, ce moteur ne permet pas d’être réglé, il s’auto régule lui même. Seuls les réglages des CV de vitesse min-max sont possibles. C’est aussi comme ça qu’on peut le reconnaitre dans la base CV de la centrale
Bonjour,
Le moteur placé dans ma nouvelle ROCO BR23 de la DRG est un de mes favoris, il est placé dans le tendeur et entraîne 7 essieux (les 4 du tender + les 3 grands essieux de la chaudière par cardan). Silencieux, puissant, il a ralenti impressionnant et est d’une grande linéarité.
Voici une vidéo, certes un peu éloignée, montrant la mise en route de cette locomotive.
(il faut vraiment que je me m’améliore en vidéo…)
Bonsoir,
Tiens, je ne connaissais pas ce type d’entrainement. Tender et essieux de la locomotive.
Ce sifflet est aussi bien impressionnant.
Très belle locomotive.
Philippe
Merci Philippe !
Cet entrainement est de plus en plus utilisé par ROCO pour les longues vapeurs, mais celui-ci n’est vraiment efficace que si le poids de la locomotive est important.
Ici c’est le cas, la BR 23 pèse près de 600g.
Bonjour à tous
J’ai fais l’entretien de mes 2 BR01.150 réf 39013 et réf 39017 et j’en ai profité pour faire des photos de leur motorisation.
La 39013 est équipée d’un SDS et la 39017 d’un Portescap.
Sébastien
Patrice,
600gr pour une cette vapeur, c’est un très bon poid. Effectivement, le poid joue un role bien important pour l’adhésion.
Philippe
Sébastien,
J’aime bien ce type de moteur (celui de la 39017), en général très doux et avec un ralenti parfait. Je me trompe ?
Pour la 39017, tu es dans le vrai.
Moteur parfait.
Bonsoir Patrice,
La 39017 roule parfaitement bien même au ralentit, mais quand j’ai mis les locos une coté de l’autre la 39017 ma donné l’impression d’une loco “jouet”.
Par-contre je ne pensais pas retrouver le décodeur dans la loco 39013 mais plutôt dans le tender comme la 39017.
Je ne possède que 3 locos avec le moteur SDS, elles sont silencieuses, doux au démarrage, ralenti parfait, mais avec cette 39013, j’ai déjà eu un problème avec son moteur ou l’électronique du moteur et elle été réparée seulement après 3 retour en SAV.
Sébastien
Oui les locomotives avec SDS ont posé quelques problèmes à l’électronique, j’ai également fait les frais de décodeurs cramés sur ma BR05 (39050) et ma CC40100 (39401). J’étais heureusement sous garantie ! ouf…
Je pense d’ailleurs que c’était la vraie raison (en off) de l’arrêt de cette motorisation jugée pas assez fiable.
Bonjour,
Ma 39013 avait toute seule, pourtant il n’y avait pas de fantômes mécanicien/chauffeur à bord.
Après un mois j’avais perdu les sons dans ma BR 05 39050, seule ma BR 64 39250 fonctionne très bien.
Sébastien
