Bonjour à tous
Mon projet avance tout doucement, mais j’ai le temps la pièce dans lequel le réseau doit être installé n’est pas prête …
Le sujet sera donc de pouvoir faire rouler des trains sur 3 époques, en clair les trains que j’ai pu utiliser ou que j’ai pu voir passer… Et puis je veux pouvoir tout automatiser. Dans ce cas on doit voir les 3 époques se dérouler. En même temps je veux pouvoir jouer manuellement.
Pour ce qui est des trains , voyageurs de la BB9200 au TGV, et aussi trains de marchandises notamment pour le transport de containers et trains rail-route.
J’ai essayé de glisser dans ce réseau, un pont tournant avec sa rotonde, une grue pour la manipulation des containers et des gares ,viaduc et pont.
Une autre contrainte , je n’aime pas voir un train quitter une gare et le voir entrer aussitôt dans une autre…il doit rouler entre deux , ou disparaitre et réapparaître un peu plus tard.
Ce réseau sera piloté par une CS3 et un Raspberry Pi avec Itrain. Puis je vais aussi utiliser des Arduino (je viens de faire des tests et c’est vraiment des produits tops … un merci à Julie qui à travers ses posts m’a fait découvrir ces petits outils bien sympa) par exemple pour le pilotage des portes de la rotonde.
Ci dessous , mon plan… évidement si vous avez des remarques , si vous y voyez des problèmes un grand merci d’avances pour vos retours.
!
Capture d’écran 2021-02-13 à 16.55.56|690x387!
Capture d’écran 2021-02-13 à 16.56.02|690x387
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salut
ça n’engage que moi
je ne placerais pas la plaque tournante avec la gare de TGV parce qu’il n’y a pas de raison de remplacer une motrice blanche par une motrice blanche, la gare TGV est longue et ne serait pas en cul de sac
le pont transbordeur ne serait pas caché
attension aux accès aux voies le long des murs
merci
bonne continuation
P
Sympathique projet,
Comme d’habitude Zorgzib n est pas fan des gares en cul de sac.
ça me rappel les propositions de plan au commencement de mon projet.
Tu as déjà bien défini les volumes et l agencement des différentes zones.
Si je peux me permettre une suggestion c’est de supprimer la gare secondaire de Beilac. ainsi tu pourrais légèrement agrandir ta gare principale et caser correctement la rotonde. en plus ainsi tu as sceniquement pas l impression d avoir deux gare coller l’une à l’autre. la seconde pourrais être rétrogradé en halte pour un trafic RER à destination de la gare principale.
Bonne réflexion pour ton projet, ici se ne sont que des suggestions, au final c’est à toi que ce réseaux doit faire plaisir.
a+
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salut
en cul de sac pour des manoeuvres quand même
pas à chaque fois qu’un train arrive être obligé de faire une manoeuvre pour pouvoir repartir ou alors on a le temps
il y a deux jokers a la découpe de votre table :
une longue partie au mur Nord
l’îlot est accessible de trois côtés
pour ce qui est de la gare à butoirs : il y a moyen d’avoir de plus longues voies en déroulant les voies d’entrées d’une autre façon comme sur mon dessin
il y a encore une question que je me pose : est-ce bien nécessaire d’avoir de la double voie pour cette gare pour la place prise en fonction du trafic entrée / sortie
bonne continuation amicale
P
NB.: un TCO général du circuit serait bien même une esquisse
et 3 niveaux superposés c’est difficile à fabriquer et à entretenir
mais avec une disposition en gradin on garde des niveaux si l’utilisation de viaducs est possible
le travail pour le plan est énorme : à voir pour la fabrication et l’accès fonction des murs
bonne continuation
P
Bonjour
Merci beaucoup pour vos retours, je vais y réfléchir.
@Zorgzib, mes dessins ne sont pas top, en fait la partie inter modale avec le pont transbordeur qui est au niveau 0 reste visible. Sur cette partie j’envisage d’installer une grue de chez Faller pour manipuler les containers, donc sûr ce sera visible.
@André, je n’ai pas compris tes remarques. mais là aussi peut-être mon plan, lui, n’est pas clair. Du coup peut être qq explications sur mon plan; les deux gares Beilac et la gare terminus ne sont pas liées directement, elles ne sont pas au même niveau. La première est à +15cm par rapport à la zone Fret inter modale et la gare terminus est encore 15cm au dessus. Mais comme dit au début je n’ai pas compris tes remarques du coup çà m’intéresserais de comprendre.
J’ai aussi vue votre retour par rapport à la rotonde. Ok. je vais voir. Je trouvais que le dessin ressemblait un peut (un tout petit peu) à la gare de Chambery où là il y a une magnifique rotonde qui est positionnée en bout de la gare TGV.
Cordialement, Bernard.
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Effectivement ça se voit sur les plans qu’il y a un cheminement de voies cachée entre les deux. Mais scéniquement les deux gares sont très proches l’une de l’autre. et donc visuellement on a toujours cette impression que c’est coller l’une à l’autre.
Souvent on a tendance à vouloir trop en mettre sur l’espace à disposition.
Garde la partie inter modale, et la gare terminus en la développant un peu. et ton réseau aura une belle allure générale.
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Bonjour à tous,
le temps passe , mais la pièce dans lequel je vais installer mon réseau n’est pas prête, j’ai donc du temps.
J’ai réfléchi à vos remarques, je pense que vous avez raison. Aussi j’ai tout revu.
Je suis parti non plus d’une table, mais d’un tour de pièce (ce qui nécessite pas mal de changements à la maison, puisque cette pièce sera finalement pratiquement presque entièrement dédiée au réseau.
J’ai enlevé une des 3 gares, et comme maintenant les 2 sont à l’opposé l’une de l’autre, si on voit l’une on ne peut pas voir l’autre. J’ai malgré tout gardé la petite gare en terminus… pour les manoeuvres.
Quand on entre dans la pièce, à gauche une zone intermodal, puis en face la ville avec sa gare de passage.sur la droite on arrive dans la campagne et la forêt où on va trouver une scierie, puis au fond réseau la petite gare terminal. Tout autour de la pièce deux voies principales qui passe d’un niveau à l’autre… bon un plan est peut être plus parlant :
Vos remarques sont les bienvenues…
Cordialement
Bernard
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Super se plan !
J’y vois rien a redire.
(perso j’ai rien contre les gares terminus, j’en ai une sur mon réseau, garde là)
je me réjouis de te voir débuté la construction.
A+
Joli plan, c’est bien de commencer à y mettre des éléments de décor.
Il est utile aussi d’imaginer le cheminement des routes afin de faire un décor réaliste.
J’utilise train safe aussi.
Finalement j’ai essentiellement des vitrines de 180 cm car ça correspond à la longueur de mes trains en gare.
Et au départ j’avais fais un branchement simple comme toi, mais finalement je l’ai bouclé , ça facilite un peu les manœuvres.
Philippe
salut à Tous
je ne suis pas contre les terminus chez les autres,
pour les changements de locomotives c’est donc plus mon problème,
mais où sont vos rails de décrochage ?
un anneau principlal à double voies c’est bien aussi et la plaque tournante aquière une utilité primordiale
un pont transbordeur en caché c’est cacher un appareil de prestige
la porte et le passage sous les voies : faudra ramper ou alors
faire un pont levis sur deux niveaux pour les voies,
ne pas oublié l’excellente idée qu’a eu un autre modéliste en utilisant un switch qui coupe le circuit évitant ainsi une dégringolage
je ne vois pas bien comment sont les pentes si encore vous utilisiez Scarm
bonne continuation amicale
une petite seconde : que je branche un para-foudre
ok : c’est fait !
Patrice d’Hennuyères
voila à ce que je pense :
Bonjour à tous
Merci pour vos retours, c’est tjr encourageant.
@Patrice, non non le pont transbordeur n’est surtout pas caché, c’est la partie intermodal donc primordial pour le jeu.
Au niveau de la porte d’entrée il n’y a bien qu’un seul niveau (et c’est le seul endroit) ensuite si on regarde sur la gauche de l’entrée de la pièce, les deux voies principales remontent vers la gare (de passage). La troisième voie permet d’aller vers la gare cachée, mais avant d’y entrer il faut longer la zone intermodal qui reste bien visible.
Oui , de la gare de passage , la voie unique va bien monter légèrement pour aller vers la scierie et la petite gare de fin de ligne.
Ah désolé, j’utilise Railly, qui ma foi n’est pas mal non plus.
Cordialement
Bernard.
salut Bernard
merci pour les explications
pour vos parties cachées : voir pour l’accès . . . (au sens stricte du réseau bien entendu) 
bonne continuation amicale
Patrice d’Hennuyères
Bonjour à tous
bon le temps est passé , ma pièce est maintenant finie et du coup les travaux pour le train ont pu commencer.
Mais reprenons, le plan a légèrement évolué, quelques photos:
Pour continuer ce fil , quelques photos des travaux:
bon pour la suite , les choses vont avancer … mais lentement.
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salut
c’est super, vraiment sympa : cela va plaire !
-
est-ce suffisant 20 cm entre la gare cachée et la gare principale, pourquoi pas plus étant donné les grandeurs de la pièce ?
Il y aurait plus de volume en hauteur pour votre beau projet
et même je ferais un viaduc par dessus une ouverture sans fond, je me rappelle un beau viaduc de couleur BLEU si je me rappelle bien dans le projet de TroisRoz (y a peut-être une faute dans le nom)
-
la gare cachée comporte bien des TDJ, auraient-ils mauvaise réputation;
cependant il serait possible de réduire le nombre en rassemblant avant les voies par des aiguillages ?
sans compter que ça bouchonne à droite à cause qu’il y a moins de sortie à gauche de cette gare cachée !
-
la plaque tournante a une fosse : à ce moment j’évite formellement le passage de voies juste en dessous des plaques tournantes, dans mes dessins : avec le comique que je ne possède pas de plaque tournante !
bref : je suis content
bonne continuation amicale d’Hennuyères
Patrice
Bonsoir Bernard
Je te suggère de travailler les entrées et sorties de ta gare cachée. Utilise des aiguillages enroulés et non des tjd.
Ci-joint deux exemples
ROZ
Merci beaucoup pour vos retours , ceux ci portent à réflexion
J’ai qq TJD à la maison , je vais les installer en provisoire pour faire des essais.
Je dois aussi faire des essais pour la gestion les cantons au niveaux des capteurs (3ème rail) et ce avec l’utilisation de rocrail que je ne maîtrise pas du tout. On va voir.
salut
question de logique
voici un tour de pièce en deux voies simple sens
voici avec un rabattement d’une gare cachée sous la gare principale
c’est toujours deux anneaux à voie à simple sens et dans la partie cachée il n’y a pas de bretelle
une seule bretelle existe en ROUGE entre l’anneau BLEU et entre l’anneau VERT pour le passage des locomotives de la plaque tournante
il n’y a donc pas de manœuvres délicates en gare cachée !
il y a un saut de mouton implicite de part les différences de hauteur
est ce que je me trompe ?
merci
P
Bonjour
Je pense que c’est mieux que mon plan. Plus simple en tous cas. Je vais au moins m’en inspirer. Merci beaucoup
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salut
ce qui est important c’est de définir le nombre de voies en gare principale, la “réserve” des trains étant en gare cachée
avec le nombre de cantons cela fera un bon nombre de trains sur votre réseau et il n’est pas nécessaire d’avoir une gare cachée qui contiendrait tous les trains ; en fin de séance tout reste en état
encore un dessin :
ajoute d’une voie VERTE et d’une BLEUE
la gare terminus NIV+1 devient une gare tiroir pour continuer à une nouvelle gare terminus NIV+2 en VIOLET en corniche
bonne continuation amicale d’Hennuyères
Patrice
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