Le “Après” est mieux et donne moins l’impression d’une machine complètement délaissée.
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Bonsoir Christian
“avant”, ça faisait machine abandonnée, au rebut…
“après”, ça ressemble plus à une machine très utilisée, mais pas entretenue…
A mon goût, c’est nettement mieux.
Amicalement,
Christian 
+1 avec Christian, le problème est, je pense, qu’il faut savoir faire une différence en ce qui concerne l’usage des locomotives.
A titre personnel, comme Pascal, je trouve que Russo fait un travail remarquable mais qu’il a un style très personnel qui correspond plus à sa vision des choses ou ses goûts propres qu’à la réalité.
La BR 01 telle qu’elle est “après” correspond plus aux locos marchandises qui tractaient le “lange Heinrich” par exemple, c’est à dire particulièrement salies et poussiéreuses suite à un long voyage avec leur train de minerais mais certainement pas aux locos de services rapides.
Pour les locomotives rapides ou de services voyageurs en général, c’est beaucoup moins çà, elles sont en effet moins salies car leurs trajets étaient rarement très longs en temps si ce n’est en kms parcourus et donc parfaitement entretenues. Certaines étaient même “huilées” au gasoil pour justement empêcher la rouille de venir trop s’installer, ce qui leur donnait cet aspect metallique et brillant que l’on voit sur nombre de photos en NB. D’autre par les peintures de ces locomotives étaient parfaitement anti-rouille sans compter la couche d’aprêt qui l’était aussi.
Ce genre de patine convient plus à des wagons qu’à des locos à moins que la loco ne se retriuve effectivement au rebut …
Le conseil que je me permettrais de faire passer à M. Russo, dans la mesure où son souhait est de commercialiser son travail, et je pense qu’il le mérite largement, ce serait de se documenter en photographies de machines d’époque en service et ainsi “extrapoler” le degré de salissure et de rouille que l’on peut deviner sur ces clichés.
Encore une fois, je m’incline devant le talent du bonhomme, mais j’ai encore beaucoup de mal avec ses modèles plus issus de Mad Max ou Terminator que des chemins de fer réels 
BonjourJean-Yves 
,
Monsieur RUSSO m’a envoyé quelques photos suite à ton commentaire.
*Et une réponse pour monsieur JYL.
Je ne me dise pas qu’elles ne semblent pas vraies dans leur jouissance
Je te demande un service tu peux remettre les photos
et mon message.
Merci en avance. *
Pour celui que celà pourrait intéresser, j’ai 22 photos de ces voitures DR Märklin patinées à disposition.
A+,
Amitiés 
,
Christian
Bonjour Christian
Magnifique travail. 
Les voitures restent simplement superbes… feliciattions à M. Russo pour son travail et merci a toi pour prendre ces photos.
*Et une réponse pour monsieur JYL.
Je ne me dise pas qu’elles ne semblent pas vraies dans leur jouissance
Je te demande un service tu peux remettre les photos
et mon message.
Merci en avance. *
Tu peux poster le message en italien si tu l’as parce que y’a un petit souci de traduction on dirait lol…
Une fois de plus un travail magnifique!
Salut Jean-Yves ,
Désolé, mais je te livre le message tel que je l’ai reçu et en français.
Je suppose que celà signifie: “Qu’on ne me dise pas qu’elles ne sont pas conformes à leur état d’utilisation !?!”.
Comme Salvatore nous lit, je te communiquerai sa réaction.
A+,
Amitiés ,
Christian
Bonjour ,
Encore un wagon Märklin avec une patine très réaliste de Mr RUSSO.
La suite au prochain épisode.
A+,
Amitiés ,
Christian
Bonjour Christian
Excelent.
Une question: ce ex-tender bagnoire a quel fonction?
Bonjour Christian
Excelent.
Une question: ce ex-tender bagnoire a quel fonction?
Bonjour Joao ,
Il s’agit d’un wagon “pompiers du rail”, DB ép.IV, à partir d’un tender-bassine.
Je crois qu’il sert à entreposer du matériel et une (petite) quantité d’eau.
A+,
Amitiés ,
Christian
Bonjour Christian
Excelent.
Une question: ce ex-tender bagnoire a quel fonction?
Bonjour Joao ,
Il s’agit d’un wagon “pompiers du rail”, DB ép.IV, à partir d’un tender-bassine.
Je crois qu’il sert à entreposer du matériel et une (petite) quantité d’eau.
A+,
Amitiés ,
Christian
Bonjour Christian
Merci pour tes precisions.
Je suppose que celà signifie: “Qu’on ne me dise pas qu’elles ne sont pas conformes à leur état d’utilisation !?!”.
Ben si c’est le fond du message, je maintiens ce que je dis, ce n’est pas conforme pour certaines locos précitées et c’est plus conforme à l’utilisation de wagons.
Ou alors il précise que ce sont des locos retirées des effectifs et laissées pour compte pendant des années sur une voie de garage.
Encore une fois çà n’enlève rien à son talent, au contraire, mais sur certains modèles c’est plus de l’art “surréaliste” qu’une patine de loco en service actif. Mais bon, c’est joli, mais on peut aimer … ou pas
Salut Jean-Yves ,
Désolé, mais je te livre le message tel que je l’ai reçu et en français.
Comme Salvatore nous lit, je te communiquerai sa réaction.
Je serai heureux de traduire les messages de monsieur Russo si ça vous convient. Si vous avez besoin d’aide pour une correspondance, n’hésitez pas à me transmettre vos messages.
Superbe réalisation. 
je viens de voir les locos de railo5,beaucoup plus belles que les photos.
sur les photos la patine semble trop accentuée mais quand vous l’avez en mains la patine est très fine très belle.
merci christian .
je viens de voir les locos de railo5,beaucoup plus belles que les photos.
sur les photos la patine semble trop accentuée mais quand vous l’avez en mains la patine est très fine très belle.
merci christian .
Bonsoir Christian,
Après ce que viens d’écrire Saint Julien, je crois que tu vas être obligé de nous inviter tous chez toi un week-end pour une présentation et une démonstration de ta collection patinée.
Que penses-tu de l’idée ? Un camp de caravanes remplies à bords raz de MArklinistes dans le jardin ?
Amicalement,
Pascal
Bonjour ,
Comme promis, les photos d’une BR42 patinée “RUSSO”.
A+,
Amitiés ,
Christian
Splendide …
Merlin
Bonjour ,
Comme promis, les photos d’une BR42 patinée “RUSSO”.
Bon disons quand même que la Franco-Crosti fut un prototype, je doute qu’elle roula au point de ressembler à cela…
et la petite décalco à l’aigle à l’avant est un ajout.
Bonjour Emmanuel,
je doute surtout que la BR42 version Franco Crosti ait existé avec l’aigle de la DRG, les BR42 (Kriegslok) et BR50 équipées comme çà ne sont apparues qu’après guerre, début des années 50.
La toute première locomotive construite et équipée de ce système était belge d’ailleurs, au début des années 30 il me semble.
D’autres précisions sur les BR42.90 Franco Crosti :
- Deux unités fabriquées à partir des BR 52 893 et 894
- Renumérotées BR 42-90 (00 et 01)
- Mise en service : 1951
- Remisées en 1959 et 1960
Performances :
- 1630 CV
- 80 km/h
- 99 tonnes en service
- Charge par essieu de 18 tonnes
- Longueur de 22 975 mm hors tampons.
(Source : Tachenbuch Deutsche Dampflokomotiven - Horst J.Obermayer)