Un truc à ne pas oublier si on alimente des LED directement avec un transfo de train !!
La puissance dissipée dans la résistance est loin d’être négligeable.
En gros dans une résistance de 1k montée en série avec une LED, on dissipe presque 1/2 Watt
Il faut donc éviter d’utiliser des résistances 1/4 W qui risquent de chauffer, voire de cramer.
Le mieux si on alimente exclusivement des LEDs est de réduire la tension d’alimentation.
On peut par exemple descendre à 5 volts et utiliser des résistances de 150 ohms, dans ce cas la puissance dissipée dans la résistance est 6 fois plus faible.
Un truc à ne pas oublier si on alimente des LED directement avec un transfo de train !!
La puissance dissipée dans la résistance est loin d’être négligeable.
En gros dans une résistance de 1k montée en série avec une LED, on dissipe presque 1/2 Watt
Il faut donc éviter d’utiliser des résistances 1/4 W qui risquent de chauffer, voire de cramer.
Le mieux si on alimente exclusivement des LEDs est de réduire la tension d’alimentation.
On peut par exemple descendre à 5 volts et utiliser des résistances de 150 ohms, dans ce cas la puissance dissipée dans la résistance est 6 fois plus faible.
Bonne journée
Très juste Jean Louis!
Pour les éclairages LED, la sortie réglable “courant traction” d’un transfo analogique “à la retraite” permet d’obtenir cette faible tension facilement…mais n’oubliez pas de bloquer le bouton de réglage pour éviter des émissions de fumées intempestives!
Cordialement
Bonjour Jacques, bonjour Jean-Louis, bonjour à tous
Tout à fait d’accord avec vous sur l’aspect dissipation j’ajouterais qu’on a en plus moins de chance de claquer ces LEDs en inverse car la tension devient moins éloignée de la tension de claquage garantie.
Moi qui suis hypersécuritaire, j’opterais quand même pour 1 volt de plus soit 6 volts et une 1N4148 en série avec la LED et la résistance comme cela on ne se péoccupe même plus de la tension de claquage inverse mais je ne suis pas certain que se soit le plus efficace car quid des courants de fuite respectifs de la LED et de la diode !!! Le meilleur schéma est la mise en parallèle tête bêche de la LED et de la diode 1N4148 ou équivalent et là on peut rester à 5V.
Si mes souvenirs sont exacts, la tension de claquage inverse d’une 1N4148 est de 50 V.
A bientôt
Amitiés bretonnes (le temps passe à l’orage il va bientôt falloir débrancher la box)
Si mes souvenirs sont exacts, la tension de claquage inverse d’une 1N4148 est de 50 V.
Bonjour Jean-Paul et les autres …
Pour la 1N4148, c’est 100 volts en direct et 75 V en inverse …
Par contre elle est un peu juste en intensité … c’est 200mA nominal … donc 10 LEDs …
Il vaut mieux prendre une 1N4001 qui passe 1A, on peut alors allumer 50 leds
.
Maintenant il faut bien voir qu’on aura des demi alternances dont la tension crête atteint 1,4 fois la tension efficace.
Il faut savoir qu’en redressant du 5 volts on obtient du 7 volts en crête …
Si on mesure avec un multimètre, on lira 5 volts parce que le multimètre mesure la tension efficace.
Il faut rajouter un petit condensateur chimique (220 mF/16V par exemple) pour pouvoir mesurer la tension crête de 7 volts
Sans me lancer dans une bataille d’expert en alimentation de diodes en tout genre, je vais corriger une petite erreur sur les caractéristiques de la 1N4148 pour ne pas perturber les non spécialistes.
**La tension directe est bien sûr inférieure à 1 volt comme toute bonne diode silicium qui se respecte , et non VRM = 100 volts , qui est la tension inverse maximale (max ratings) alors que 75 volts est une VR “de service”. Mais là on est tellement loin de nos tensions crêtes utilisées qu’on a pas de souci à se faire.
Sans me lancer dans une bataille d’expert en alimentation de diodes en tout genre, je vais corriger une petite erreur sur les caractéristiques de la 1N4148 pour ne pas perturber les non spécialistes.
**La tension directe est bien sûr inférieure à 1 volt comme toute bonne diode silicium qui se respecte , et non VRM = 100 volts , qui est la tension inverse maximale (max ratings) alors que 75 volts est une VR “de service”. Mais là on est tellement loin de nos tensions crêtes utilisées qu’on a pas de souci à se faire.
Bonsoir Jean-Paul,
Tu as raison de corriger, j’ai regardé la fiche un peu vite …
De plus j’aurais pu réfléchir un peu pour réaliser que ce que je disais n’avait aucun sens, mais à mon grand âge, les neurones commencent à ce bloquer
à mon grand âge, les neurones commencent à ce bloquer
Bonsoir Jean-Louis ,
Le fait de t’en rendre compte prouve que ce n’est pas encore trop grave !!
Quoique … !!!
Horreur c’est une catastrophe, c’est fini, je suis foutu … plus bon à rien …
Je n’arrive même plus à corriger mon PC quand ce crétin fait des fautes d’orthographe :etonne:
Comment il a écrit : “Les neurones commencent à **[size=150]ce[/size] bloquer” :malade: :malade:
Première expérience de digitalisation aujourd’hui sur une BB Corail et une BB 7228. Tout fonctionne bien alors que j’appréhendais le montage, notamment les soudures.
Par contre, contrairement à d’autres locos, je n’arrive pas à changer l’adresse (78 d’usine ) avec ma MS 2 Idem pour la modification de la vitesse d’accélération
Pour modifier l’adresse du décodeur 60760, comme indiqué à la page 12 de la notice du décodeur, il faut trouver dans la base de données une loco ayant les mêmes paramètres (exemple 36850 comme préconisé) sur un rail unique comme d’habitude et la programmer à l’adresse 78 pour voir si ça marche. Si c’est OK, ensuite tu pourras changer l’adresse dans le menu modifier loco, voir page 13 de la notice MS2.
Si tu peux déjà la piloter, tu ne devrais même pas avoir à passer par l’étape recherche 36850, mais je n’en suis pas sûr ??
Ma MS2 est débranchée et je ne peux pas faire le test.
J’avais eu le même souci avec ma BR38 pour modifier l’adresse qui avait été mise à 78 à l’époque (Au Pullman), pour pouvoir la piloter avec une centrale Delta.
Première expérience de digitalisation aujourd’hui sur une BB Corail et une BB 7228. Tout fonctionne bien alors que j’appréhendais le montage, notamment les soudures.
Par contre, contrairement à d’autres locos, je n’arrive pas à changer l’adresse (78 d’usine ) avec ma MS 2 Idem pour la modification de la vitesse d’accélération
désolé, j’utilise une CS2, donc pas trop de soucis, sauf recommencer 2 fois sur certains décodeurs… voir les programmer avec la vieille 6021
Je suis étonné que tu n’y arrives pas car finalement, j’avais réussi à reprogrammer ma BR 38 avec une MS1 et effectivement j’ai pas fait la manip avec la MS2 !!!
Que se passe t’il sur ta MS2 quand tu essaies de changer l’adresse ???
Ecoute, en règle général, lorsque tu modifies l’adresse d’un loco, tu valides l’opération, et là, la MS affiche “programmation loco” durant quelques secondes, puis la modification est effectuée. Là, rien ne se passe.
Par contre, tu m’a donné une idée car j’ai une MS1 de coté, je pourrais toujours essayer de modifier les adresses via la MS1
Eh bien je viens de faire l’essai avec ma MS1, là aussi, refus. Sur l’écran figure le message “erreur adresse” après que j’ai changé l’adresse 78 en 77, pour l’exemple.
Es-tu sûr d’avoir un décodeur 60760 ?
Ce genre de message apparait quand on veut modifier les adresses de décodeurs à “switches” avec une MS
Ceux-là sont à modifier manuellement évidemment
Pour modifier l’adresse du décodeur 60760, comme indiqué à la page 12 de la notice du décodeur, il faut trouver dans la base de données une loco ayant les mêmes paramètres (exemple 36850 comme préconisé) sur un rail unique comme d’habitude et la programmer à l’adresse 78 pour voir si ça marche. Si c’est OK, ensuite tu pourras changer l’adresse dans le menu modifier loco, voir page 13 de la notice MS2.
Si tu peux déjà la piloter, tu ne devrais même pas avoir à passer par l’étape recherche 36850, mais je n’en suis pas sûr ??
Ma MS2 est débranchée et je ne peux pas faire le test.
J’avais eu le même souci avec ma BR38 pour modifier l’adresse qui avait été mise à 78 à l’époque (Au Pullman), pour pouvoir la piloter avec une centrale Delta.
J’espère que cela va t’aider.
Amitiés bretonnes
Voilà l’explication, j’avais vu le post d’Alain cet après midi, mais pas le tient ! Tout fonctionne maintenant. Je les ai “reprogrammé” avec la MS1. Ainsi donc, j’ai digitalisé ma BR 141, ma BB 9200 Corail, une BB 7228 et ma BR 120 “Nürnberg”
J’aurais bien douhaité en faire autant avec la petite rame Schinenbus 3016 et une autre BB 9200 (verte), mais pas le même type de moteur
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!!!
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Idem pour la modification de la vitesse d’accélération
