voici mon problème , j’ai une vapeur et deux bb électriques toutes les trois en 2 rails roco , et je voudrais les passer en 3 rails avec decodeur.
j’ ai lu un début de réponse par ta_prohm sur le forum mais pour la suite et les photos ?
merci beaucoup de m’accorder un peut de votre précieuse experience
Hello,
on trouve pas mal de choses sur les forums, mais je te dirais car j’ai aussi ce projet, que le patin fait tout, donc le plus dur est de trouver un patin qui ne fasse pas dérailler au passage de l’aiguillage.
le reste est relativement simple avec un TAMs ou un ESU.
si tu cherches sur le forum, il y avait eu des discussions sur les patins, il y a 2 références chez Roco et pléthore chez Marklin.
donne nous tout de même tes références de locos si il y en a un qui ont déjà transformé la même référence,
Emmanuel
c’est une 231 Roco ref 63201 _18 201 en H0 ,une BB 9259 SNCF ,et une BB 8100 vert SNCF donc ressentes et avec prises décodeurs , mais voilà quel décodeurs ?
merci.
c’est une 231 Roco ref 63201 _18 201 en H0 ,une BB 9259 SNCF ,et une BB 8100 vert SNCF donc ressentes et avec prises décodeurs , mais voilà quel décodeurs ?
merci.
Bonjour,
Faisons au plus simple ensuite, on y réfléchira , ok ??
Tu as la prise 8 pôles donc tu peux mettre 1 ESU 52610 lok V3 ou le roco 10738 …
ta 231 c’est celle habillée de rouge ( semi-carénée) ??? , si c’est celle là, ffaut regarder simplement sur un fond de coupon par rapport au tender , tu regardes la hauteur approximative de place, pour le frotteur, maintenant peut-être que il y a le support de passage en 3 rails comme sur une des miennes qui est prévue !!!
tu vois çà , et tu me reponds ,
amicalement christian…
ah le coquin, un 18 201 , c’est vrai en 2R elles sont plus nombreuses te moins cher 
une piste, comparer les fiches des deux pour avoir une idée du spare déjà, ensuite trouver la ref du décodeur et voir s’il est multi protocole
roco.cc/fileadmin/downloads/Ersatzteilblaetter/63201.pdf
roco.cc/fileadmin/downloads/Ersatzteilblaetter/69201.pdf
8072246930.pdf (2,4 Mo)
63201_10243.pdf (711,6 Ko)
Bonjour RocoHo et les autres,
Comme dit très bien Emmanuel (epierre), le plus dur est de mettre le frotteur et pour cela, il n’y a pas de généralité, il faut procéder au cas par cas, ce qui est valable pour une loco ne l’est pas obligatoirement pour une autre … Cela peut être très simple ou très compliqué 
L’idéal serait que tu mettes des photos des dessous de tes machines pour réfléchir ensemble à la meilleure disposition.
J’ai une 8100 verte qui est en attente de transformation … donc pour celle la, pas besoin de photo …
Pour les décodeurs, pas de problème … Tu peux mettre un ESU lokPilotV3 ou mfx ou fx … ou un Tam’s, un Uhlenbrock … le problème n’est vraiment pas là !!!
Bonne journée 
Bon la notice de la version AC parle du 40064 AC-Wiper short, per contre lokshop ne le référence pas. Par contre d’autres comme euromodeltrain te le vendent à 5 euros donc bingo !
idéalement il faut comparer numéro de pièce à numéro de pièce pour l’électronique, bonne nouvelle c’est la même ref entre les deux et donc pas besoin d’acheter un nouveau décodeur (une ESU à reprogrammer juste ? )
par contre, coté câblage c’est la même ref ce qui me surprend un peu ?
JL, toi le spécialiste, tu confirmes ? si c’est bien cela, je pense que je vais trouver une DC à transformer (de 2 vers 2+1
Difficile de dire sans avoir la machine entre les mains !!
Les roues n’ont pas les mêmes ref pour la version CC et la version CA. Il se peut que le profil des roues soient différents (boudins plus hauts, tables de roulement plus larges)… Mais en voie C et voie K les roues CC passent bien.
Bonne soirée
hmmm… je pencherais plus pour des roues isolées que de profils, non herr doctor ?
hmmm… je pencherais plus pour des roues isolées que de profils, non herr doctor ?
Beide suzammen mein lieber Freund !!
Auf Französisch : “les deux ensemble, mon cher ami”
Les roues isolées ne sont pas un problème puisqu’il suffit de court-circuiter les frotteurs entre roue droite et roue gauche.
Par contre, le profil et l’écartement des roues peut quelquefois poser problème.
L’écartement dos à dos des roues est de 14,0 mm chez Märklin et de 14,3 mm en système 2 rails et ces 3/10 de mm peuvent être la cause de bien des problèmes !!
Tu peux trouver des renseignements ici
Bonne soirée
bonjour a tous .
Cest justement cet ecartement qui pose le plus gros problème avec le picasso de mistral et le fait que le froteur sois si souple cela engendre des court circuit sur les appareils de voies il faudrait demonter les essieux et ecarter un peut les roues mais tant qu’il tourne comme cela pas touche.
A+ charly
charly devant son ordi 
Genau, kleine rhomp,
Liliput liste dans ses notice les différence entre deux modèles AC et DC ligne par ligne, et dans ses catalogues on trouve auss iles équivalents pour les roues, à chercher chez Roco
merci à tous de vos précieuses infos voici le dessous de la 231 verte !
images3.hiboox.com/images/4909/507678c84c6819fc8d823a13980c8adb.jpg
la voici de profil
images3.hiboox.com/images/4909/4424738b8df28ad22341c55ad4024ecc.jpg
pour l’emplacement du patin il se dispose l’essieu moteur central les tous des 2 vis y sont visible
voici les deux electriques
images3.hiboox.com/images/4909/22971659a9d8bd7c083fb08d453827ab.jpg
images3.hiboox.com/images/4909/19f9856de45dd0ee95cc3959dcbacf80.jpg
et pour finir la 8100
images3.hiboox.com/images/4909/1598b8f65098e192026086ce2a9b9644.jpg
images3.hiboox.com/images/4909/077fd09302e5e6e13a22809bc23d5622.jpg
le schéma de câblage de epierre parfait vraiment merci
Par contre, le profil et l’écartement des roues peut quelquefois poser problème.
L’écartement dos à dos des roues est de 14,0 mm chez Märklin et de 14,3 mm en système 2 rails et ces 3/10 de mm peuvent être la cause de bien des problèmes !!
Si je résume c’est plus large en DC, mais cela peut-il se corriger par un changement d’entraxe seul ?
et subsidiaire, cela concerne (poste problème) toutes les roues ou seulement celles motrices ?
Märklin est resté pour raison de compatibilité sur des normes plus anciennes.
En fait si l’écartement des roues pris dos à dos est plus faible chez Märklin, c’est probablement que les tables de roulement sont plus généreuses.
Donc Märklin s’autorise plus de jeu en latéral pour passer partout.
C’est valable pour toutes les roues.
Mais il est fort probable que ceci ne soit pas un problème en voie C puisque celle ci existe aussi pour le 2 rails.
Par contre en voie K, je n’ai jamais eu de problème avec les wagons et voitures, mais j’ai eu des petits soucis avec une BB63000 Roco transformée et une Z2 Jouef, j’y ai mis des roues Märklin et plus de problème 
Bonne journée
Bonsoir,
Une petite photo du dessous d’une BB910 3 rails d’origine … Cela peut donner des idées :
Une photo d’un dessous de BB9300 transformé … je pense qu’on peut faire mieux en conservant un essiei moteur comme c’est fait sur la BB910
Une photo de dessous de BB63000 transformée, là aussi on doit pouvoir faire mieux
La BB9300 et la BB63000 ont un bogie démotorisé, la raison est qu’elles ont été transformées en 3 rails conventionnel et il fallait libérer de la place pour l’inverseur … en digital on doit pouvoir conserver l’essieu extrême moteur.
bonne soirée 
Quelques exemples ici:
hp-pfeiffer.de/digiuebe/digiuebe.htm
et voir la roco où on rajoute un patin là où ce n’est pas facile:
hp-pfeiffer.de/digi_umbau1/motorola/br041_roco_auf_3L_digital/br041_roco_auf_3L_digital.html
Hello,
As-tu fait la transformation ? cela fonctionne-t-il bien ?
Emmanuel