Merci beaucoup.
Mais les bruits de fonction “gomment” peut-être le bruit des cardans.
Je vais demander à mon revendeur pour l’essayer.
Encore merci.
Bonsoir Pierre
Je confirme que la BR 193 ne produit aucun bruit de transmission lorsqu’elle fonctionne (contrairement à la BR 194).
J’hésite à la renvoyer car je redoute que le détaillant ou l’usine considère qu’elle fonctionne correctement (certes avec un bruit de transmission) et que du coup me la retourne telle quelle aprés plusieurs mois d’attente … (surtout si elle part à l’usine).
Pour illustrer mon propos, j’attends depuis 4 mois des nouvelles d’une réparation d’une machine Piko (décodeur à changer) …
Amicalement
Bernard
Grand merci pour ces précisions, Bernard.
Oui, c’est un dilemme ce retour ou non.
Le vendeur / détaillant ne peut-il tout simplement opérer un remplacement lorsqu’il sera réapprovisionné ?
Il suffit de lui en parler. Je gage que tu es un bon client, non ?
J’ai également le même modèle sous la référence E93 37870, qui est rigoureusement la même architecture et avec la même référence moteur que la 37872 et 39990. Ma E93 ne fait aucun bruit à basse et moyenne vitesse, ce n’est qu’au 2/3 que le moteur se fait plus bruyant. Je continue à penser que c’est ton moteur qui est mauvais. Pour cela tu devras ouvrir ta locomotive et si tu ne veux pas risquer un retour, tu peux toujours changer le moteur qui est dispo en pièces détachées.
Bonjour,
Sur ces locomotives, Maerklin a monté des moteurs 5 pôles à charbons. Ce ne sont malheureusement pas des moteurs très qualitatifs. Rien à voir avec leurs anciens Compact et soft sinus, ou des faulhaber.
Le bruit viendrait de la transformation à cardans, et non du moteur. On a ce problème bien connu sur les Re 4/4 I
Regarde si le moteur n’a pas bougé de son emplacement et que les cardans soient bien placés.
Je confirme, j’ai moi aussi la E93, et elle est très silencieuse. Attention cela reste moins silencieux qu’un moteur sinus, qui lui est inaudible.
Sincèrement.
Philippe
Ce serait quand même un monde de devoir remplacer, à ses frais, le moteur sur une machine NEUVE aussi coûteuse ! Avec en corolaire, la perte de garantie.
Je persiste à penser que c’est dans la transmission et qu’il ne faut toucher à rien.
Je plaide pour le renvoi avec intervention du service après vente de France auprès de l’usine pour accélérer les choses.
Sais tu où Bernard a acheté sa motrice ? moi je ne sais pas et ce n’est peut être pas si simple. Maintenant si c’est une boutique, il n’y a pas à hésiter effectivement, mieux vaut se passer de la locomotive pendant quelques temps que de ne pas l’utiliser à cause de son bruit de crécelle.
Je propose, en fait, la démarche suivante :
- Repérer le service technique français ( sur le site de Märklin ) et là, je pense qu’on va être redirigé vers le service technique suisse, partie francophone ;
- Expliquer le souci et faire en sorte que ce service technique intervienne auprès de l’usine pour faire accélérer les chose ;
- Obtenir la méthode de renvoi à l’usine grâce aux conseils reçus.
En aucun cas n’ouvrir cette machine.
Si vous commenciez par le plus simple ?: enlever la caisse et “voir” d’où vient le bruit ?
Le fait d’enlever la caisse n’enlève en rien la garantie du modèle.
J’y avais aussi pensé. Mais je ne suis pas certain. On verrait sur les vis une intrusion.
On verrait sur les vis une intrusion.
Alors utiliser tout simplement un tournevis dans un matériaux plus doux que la vis : en plastique ou en téflon (qui permettent aussi le réglage des “drivers” moteur dans une imprimante 3D).
et au cas où, souvent un embout de capuchon de stylo-bille fait l’affaire si les vis ne sont pas trop petites ou trop serrées. 
Bonsoir
Bon, ce soir, je profite du gain de mes temps de trajets grâce au télétravail pour consacrer la fin de la journée à me pencher sur cette contrariété. Pour rappel, voici le bruit de fonctionnement de la machine sortie de boite …
Agaçant …
Donc on démonte la chose (les vis étaient d’ailleurs bien bien serrées 
…) :
A priori rien d’anormal …
Je démonte alors la platine électronique et fait un essai avec la platine “en volant”:
Mieux ! Beaucoup mieux !! Je retrouve le silence de fonctionnement de la BR 193 
Du coup, je bouge un peu le moteur et repositionne soigneusement la platine qui maintient ce dernier:
Toujours ok !
Donc on remonte le tout et …
… Impeccable
Donc affaire résolue grâce à un simple démontage-remontage. Visiblement le fait de démonter la platine qui maintient le moteur a permis de bouger légèrement ce dernier et a résolu le soucis. Probablement y avait-il un des deux volants d’inertie qui frottait légèrement contre le chassis ?
Amicalement
Bernard (qui n’est plus contrarié)
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Comme quoi, il est parfois nécessaire d’y mettre les mains !
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Comme quoi il suffit de peu de choses 
les vis de la platine sont trop serrées, tout simplement. Je ne sais pas si le moteur a les carters ouverts, si c’est le cas, le rotor frotte contre le dessous de la platine, d’où les tac-tac
Tant mieux. Content pour toi. Affaire résolue. Profites en bien.
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Bravo ! On est souvent jamais si bien servi que par soi même.
Je trouve quand même que ce moteur reste un poil bruyant mais c’est la loterie, avec le son tu ne l’entendras plus.
C’est surprenant que ça passe le contrôle qualité comme si de rien était quand même.
Le contrôle qualité ne se fait plus que de manière aléatoire. De source sûre.
Peut-être qu’avec un rodage du moteur d’une demie-heure dans chaque sens, atténue voir fait disparaitre totalement le bruit.