Je vous trouve bien critiques.
C’est un problème assez classique sur les modèles actuelles, et pas que Märklin. Très probablement des pièces qui ne sont pas remboîtées correctement lors du ré-assemblage châssis - chaudière.
A corriger assez vite pour éviter que les pièces prennent la forme.
Bonjour
Cette histoire de tablier m’a tracassé, donc passage par les Ateliers 3R pour démontage et remontage …
Après quelques tatonnements, je trouve que cela s’améliore sensiblement même si le tablier a toujours tendance à piquer du nez sur l’avant …
Amicalement
Bernard
Bonjour Bernard,
Si c’était bien visible côté gauche, cette opération a été une réussite car on ne remarque plus la courbure.
Les deux photos n’étant pas prises sous le même angle, on pourrait penser maintenant que c’est à l’avant droit que ça penche. Effet d’optique ? Je pense qu’il n’en ai rien.
En attendant, elle est vraiment chouette.
Laurent
Bravo, je trouve que c’est très bien corrigé.
Quel était la cause ?
Le précédent propriétaire a démonté le fumigène que je ne souhaitais pas et il est possible qu’en remontant la chaudière, le tablier ne s’est pas bien positionné notamment au niveau de la pompe à air.
Amicalement
Bernard
Merci pour ta réponse.
Très bonne journée
Ouf, plus de peur que de mal !
Bonsoir
Suite à mon dernier craquage 
, voici ce soir une BR 44 dôtée d’un tender baignoire au lieu des habituels tenders de forme carré.
Il s’agit de la référence 39745 réservée (en principe…) aux membres du club Insider de la marque:
On n’a pas l’habitude de voir cette association 
Le tablier est coupé à hauteur de la boite à fumée comme toutes les BR 44 nouvelle mouture sorties jusqu’à présent par Märklin; Certain qu’une version avec tablier descendant vers la traverse de choc verra le jour
J’apprécie toujours autant le train de roues métalliques 
En compagnie d’une autre BR 44 Märklin équipée du classique tender (ici à charbon):
Amicalement
Bernard
Quel est l’intérêt d’un tender baignoire par rapport a un tender cubique ? Car il doit bien y avoir une raison a cette construction : une raison hydraulique (mais la capacité serait moindre), aerodynamique, ???
Jolie machine, mais je sais pas vous, mais moi les tenders baignoires j’ai du mal à m’y faire. Je trouve que ça fait “léger”. Question de goût surement …
La version Märklin de la 44 1143 est après guerre (années 50, avant 57), cette machine a gardé son tender baignoire, car c’est une BR 44 ÜK (allégée) fabriquée en 1942 par BLW.
Donc logique.
Elle reçut un tender classique (2’2’T34) plus tard (années 60).
Justement, ces tenders baignoire (de guerre) ont été construit dans ce sens, avec le minimum, idem pour les BR 42, 44 ÜK, 50 ÜK et 52.
Bonjour,
Du coup j’aurais pensé que l’abri n’aurait comporté qu’une seule fenêtre, l’autre étant alors tollée comme sur ce modèle ?
alors celle-ci comporte deux fenêtres:
A moins que le nombre de fenêtres n’a pas de lien avec l’affiliation ÜK ?
Amicalement
Bernard
Bonjour Bernard,
Pas forcément, après c’est au cas par cas selon les constructeurs de l’époque répartis en Europe pendant l’occupation.
Ces machines ÜK, sont en fait des machines de guerre dites de transition, avec retrait des pare-fumée et obturation d’une des deux fenêtres de la cabine.
Peut-être que les tôles de la 44 1143 ont été retirées par la DB à la demande des chauffeurs/mécaniciens ?
Ces ÜK commencent à partir de la 44 728 construite en 1942 par Schneider.
Sinon, les decapod construites pour la guerre, sont les KDL 1 (Les BR 52 allégées sont une variante des BR 50), KDL 3 (BR 42).
Bonjour Bernard,
Jaime beaucoup les Crocodile 6/8 et également les machines à vapeur. Et bien évidemment, je n’ai pas hésité un seul instant à faire l’acquisition de cette jolie machine également avec son tender en forme de baignoire et ses nombreuses fonctions.
Je viens aussi de craquer pour cette Crocodile Noir 39093 ÖBB Autrichienne :
ainsi qu’une vapeur 37915 pour aller avec le coffret 43969 acquis il y a peu :
Bonjour Laurent
Belles acquisitions mais il te reste encore de la place libre dans ton appartement ?? 
Amicalement
Bernard
Bernard,
Pour ce qui est de la place disponible, je dirais que c’est une question d’optimisation de l’espace tridimensionnel de mon appartement. Oui, il m’en reste, par contre j’ose à peine imaginer tout ce qu’il y aurait à déplacer le jour où il me viendrai l’idée de déménager. 
Laurent
Cela me fait penser à mon dernier déménagement où un des déménageurs a choisi de s’occuper de la salle de bain pensant que cela allait être tranquille, juste un peu de linge de toilettes et quelques produits corporels …
C’était sans compter le grand placard de la SLB blindé de boites de trains ! Il n’a pas été déçu
Amicalement
Bernard
Comme l’idée de déménager n’est pas à l’ordre du jour, pas de soucis.
Par contre si cela devait se faire, il est clair que c’est moi et moi seul qui m’occuperais de la mise en cartons et du déplacement de mes trains. J’aurais bien trop peur qu’il y ai des dégâts lors du transport réalisé par un tiers.
Laurent
Salut Bernard,
Très belle acquisition !!! je n’ai pas encore une seule BR 44 en livrée noire et ça reste une machine incontournable …
Dans mes rêves les plus fous, je fantasme sur la version avec le tender 2’2’T34 :
Deux solutions : soit trouver un tender de BR 53 et le modifier, soit allonger un tender 2’2’T32 …
