Re,
Jean-Louis,
Ces Breitling très copiées sont des montres automatiques, elles tirent leur énergie des mouvements du poignet de leur heureux propriétaire!
Il n’y a pas de piles à l’intérieur!
Breitling fabrique aussi des montres à quartz, avec un brevet “Super quartz TM”, elles sont bien plus abordables et ce ne sont pas celles qui sont copiées!
Si d’aventure un jour tu possèdes une Breitling, ne l’ammènes pas chez cet horloger!
Denys
Re,
Jean-Louis,
Ces Breitling très copiées sont des montres automatiques, elles tirent leur énergie des mouvements du poignet de leur heureux propriétaire!
Il n’y a pas de piles à l’intérieur!
Breitling fabrique aussi des montres à quartz, avec un brevet “Super quartz TM”, elles sont bien plus abordables et ce ne sont pas celles qui sont copiées!
Si d’aventure un jour tu possèdes une Breitling, ne l’ammènes pas chez cet horloger!
Denys
Donc d’après toi, ma montre ne serait pas une copie puisqu’elle a une pile 
J’ai beaucoup de mal à l’imaginer.
J’en ai une autre automatique que ma belle fille cambodgienne m’a offerte, vu ses moyens et vu qu’au Cambodge on ne trouve que des copies … je n’ai aucun doute … Le fond est transparent et on voit le mécanisme … c’est pas si moche que ça; j’espère que Breitling fait mieux, mais il faut, à mon avis un oeuil expert pour voir la différence.
Le verre, le boitier et le bracelet de cuir sont d’excellente qualité …
Un petit train, c’est moins minutieux qu’une montre, si les chinois nous faisaient des copies de Märklin de cette qualité à 20 $ (on peut rêver), j’en aurais plein mes étagères 
J’ai acheté 3 petites voitures en Malaisie …
Elles sont en zamac … Le prix est sur la boite, cela fait 2,35 Euros …
Je regrette de ne pas avoir acheté de quoi charger un train de porte voitures
i83.servimg.com/u/f83/11/33/10/05/voitur10.jpg
Bonne soirée 
Bonjour Jean-Louis,
Le site officiel de Breitling:
google.fr/url?sa=tsource=web … E_eP_lQ3DA
Deux sites proposant des copies:
google.fr/aclk?sa=Lai=Co9CgY … tling.html
google.fr/aclk?sa=Lai=ChJ9KO … tling.html
Toute une philosophie, ou plutot deux philosophies!
A noter que les Suisses ne sont pas tendres avec ces contrefaçons, tu vois régulièrement à la télé leurs services des douanes qui laminent des milliers de ces montres asiatiques sous les chenilles de pelles mécaniques!
Ils ont raison de préserver leur industrie.
Que les Chinois fabriquent du matériel ne me dérange pas à partir du moment où ce matériel est présenté et labellisé comme tel, là où je ne souscris plus du tout, c’est lorsque ce matériel usurpe l’identité d’un autre en utilisant ses marques et ses labels et devient de la contrefaçon illégale.
D’ailleurs, on peut espérer que les Chinois ne travailleront pas très longtemps encore dans les conditions actuelles, les événements récents tendent à nous monter que là bas aussi, l’histoire est en marche.
Si l’on regarde ce qui s’est passé au Japon depuis les années 50, on peut imaginer la suite, probablement très accélérée!
Maintenant, un produit “made in Japan” n’est plus synonyme de basse qualité ni de “low cost” non plus, bien au contraire!
Denys
A noter que les Suisses ne sont pas tendres avec ces contrefaçons, tu vois régulièrement à la télé leurs services des douanes qui laminent des milliers de ces montres asiatiques sous les chenilles de pelles mécaniques!
Ils ont raison de préserver leur industrie.
Que les Chinois fabriquent du matériel ne me dérange pas à partir du moment où ce matériel est présenté et labellisé comme tel, là où je ne souscris plus du tout, c’est lorsque ce matériel usurpe l’identité d’un autre en utilisant ses marques et ses labels et devient de la contrefaçon illégale.
D’ailleurs, on peut espérer que les Chinois ne travailleront pas très longtemps encore dans les conditions actuelles, les événements récents tendent à nous monter que là bas aussi, l’histoire est en marche.
Si l’on regarde ce qui s’est passé au Japon depuis les années 50, on peut imaginer la suite, probablement très accélérée!
Maintenant, un produit “made in Japan” n’est plus synonyme de basse qualité ni de “low cost” non plus, bien au contraire!
Denys
Bonjour Denys,
Je suis tout à fait d’accord avec toi …
Heureusement il y a déjà beaucoup de choses qui viennent de Chine et sont estampillées comme telles.
Et certaines ont un rapport qualité/prix très acceptable …
Mes petites voitures en zamac sont estampillées “made in China” sans marque connue en Europe.
Bonne journée
Re,
Moi aussi, j’achète ici des petites voitures made in China, en zamak parfois, elles sont très belles et sont vendues entre autres sous les marques RICKO, distribuée par Busch, et NEO.
Par contre, elles sont généralement vendues aux environs de 15 €!
Denys
Bonjour à tous, je déterre ce post car je viens d’acquérir la BR 151 d’ESU, en rouge.
La finition n’a rien à envier à Märklin et j’ai particulièrement apprécié l’intelligence de l’emballage, le livret notice en couleur avec un peu d’historique, malheureusement en allemand. Le son est de grande qualité, la simulation des arc-flash me semble un peu exagérée. Il y a un cheminot dans la cabine (d’un côté seulement).
La loco possède 21 fonctions, je n’en vois que 12 sur la centrale station (je m’attendais à en avoir 16).
Une petite vidéo des premiers roulages :
[flash=425,350]http://www.youtube.com/v/LOQ3HZOBbmk[/flash]
Bonjour,
Très beau modèle pour lequel je vais peut être me laisser tenter en turquoise et beige.
La seule chose qui me rebutte un peu, de même que pour certains modèles Märklin, c’est la taille démesurée de l’emballage par rapport au contenu (pour ESU, la boîte pourrait facilement contenir 3 BR 151 
).
Peut être les concepteur des emballages pensent’ils qu’un modéliste (ou même un collectionneur) dispose d’énormément de place pour ranger son matériel ?
Pour l’instant, je ne suis pas mordu par les locos sonores…
et l’annonce est un cadeau pourri, à mon avis : “Mesdames et messieurs les passagers, attention voie 1, un train va passer” - et si le train de marchandises est sensé passer par la voie 5 ?
Ceci dit, le modèle me paraît réussi.
Bonsoir à tous,
Comme je l’avais dèjà écrit dans un précédent message, ces modèles sont au-dessus des autres grands fabricants.
Je possède une verte et une bleu océan/beige ainsi qu’une 215 et une 218. La technologie déployée pour la réalisation de ces modèles est un cran supérieur. Le conditionnement est incombrant mais il y a toutes les pièces de détail jointes et on peut également commander sur la base de la feuille jointe. Le vendeur n’a pas besioin d’emballer, il colle simplement l’adresse sur le carton ESU et c’est parti.
Le prix de vente est au niveau de la qualité du modèle mais pas prohibitif comparé à un modèle retravaillé depuis 25 ans.
Cordialement.
Bonjour Michel…
voudrais-tu bien nous mettre quelques photos des machines…
et nous dire un peu comment ça se présente ,pour pouvoir la mettre en 3 rails ou en 2 rails…
si, elles roulent bien , le pouvoir de traction…etc…
ah si seulement je pouvais gagner le loto… 
Bonsoir,
Mes photos n’auront pas la qualité de celles que l’on trouve sur la toîle ou dans les magazines spécialisés.
Je peux t’apporter quelques détails sur ces machines:
-les pantos ne se manoeuvrent qu’en digital selon la fonction ad hoc. Toujours celui à l’arrière selon le sens de marche.
-les bruits sur les aiguillages et en courbe audibles jusqu’au pas de vitesse 7. Lorsque la loco augmente de vitesse ces bruits disparaissent.
-le poids fait sa force de traction(chassis et caisse en métal!)
-la tension du courant est maintenue dans la loco pendant +/- 5 secondes, ce qui lui confère une autonomie de roulement en cas de rupture d’alimentation. Voir la video de ESU sur la présentation de ses engins.
-les BR 215 et 218 sont livrées avec huile pour fumigène et pipette!
-pour le courant continu, il suffit de décliqueter le frotteur.
-les arcs électriques dans la salle des machines et visibles au travers du lanterneau de la toîture font" gadget "me semble-t-il !
-toutes les fonctions sonores sont appropriées aux locos équipées d’un Loksound 4.0.
C’est le genre d’investissement qu’on ne regrette pas.
Amicalement.
Merci Michel…
oui , je pense aussi ,que c est le genre de machines qu il faut absolument avoir en gare…
mais pour l instant le budget est bouclé pour 2 ans… 
car en commande:
8 voitures PLM.
8 voitures rapide Nord.
8 voitures Express Nord.
231 k…REE…Porte monnaies pas extensible…helas.
Hello,
Merci pour cette vidéo.
J’ai eu l’occasion de voir ces modèles à Nuremberg. Tout métal, toutes options, détails très fins, prix proportionnellement raisonnable. Je vais commander la Class77 d’ECR !
Märklin a de quoi s’inspirer (notamment sur l’electronique embarquée 2R/3R, qui permet de rélles économies d’échelles quand on ne sait pas quels sont les débouchés exacts chez Märklin d’un côté, et chez Trix de l’autre : pas de risque de sur-stock dans l’une des deux marques)
A+
Etienne
Bonsoir Stéphane,
Une question,si j ai bien lu c est ESU qui fabrique cette loco ou est ce que je me suis emmêlé les pinceaux en lisant l article 
Cordialement.
Daniel.
Bonsoir,
bien lu et pas de pinceaux entremélés 
Bonjour Michel293,
Vu que je ne connais pas ,ils font des modèles des cff ou juste ceux de la DB,merci d avance pour votre réponse.
Cordialement.
Daniel.
Bonjour Michel293,
Vu que je ne connais pas ,ils font des modèles des cff ou juste ceux de la DB,merci d avance pour votre réponse.
Cordialement.
Daniel.
Daniel,
Pour l’instant, 4 modèles : BR 215, BR 218, BR 151 et Class77. Plus d’infos ICI
A+,
Etienne
Bonjour Étienne,
Merci pour les infos.
Cordialement.
Daniel.
C’est vrai que c’est impressionnant…et que vos commentaires ont titillés mon intérêt!
Il y cependant encore toujours un truc qui me rend perplexe: l’écartement des flasque de roues!
Je comprends bien comment ESU approche le problème de “l’universalité” en ajustant cet espace à 14.1 mm, un compromis entre le 2-rail (14.3) et le 3-rail (13. 8)
Mais est ce vraiment 100 % efficace?
Mon expérience a montré qu’à 14.1 mm et plus, la chance de dérailler sur les aiguillages en M est proche de 100% , un peu moins en voie K et C.
Alors quelles sont vos observations sur voie M principalement et sur les autres?
Mon réseau est principalement en C avec les sections de rails flexible en K, et y compris quelques aiguillages 2261/62 autour de la plaque tournante/rotonde.
J’adore la BR 151…donc faut-il me me “lancer”?
(entre nous : je n’ai cependant jamais eu d’état d’âme pour corriger au besoin l’espacement des roues d’un véhicule , mais j’aimerais savoir quand même! )
Cordialement
Bonsoir,
Je ne peux me prononcer au sujet de la voie M, car j’ai un réseau assez important en K depuis 1990.
Le déraillement est pour moi une inconnue ! Sans prétention, tout mon matériel tracté est en CC (+/- 500 véhicules), quant aux locos (environ 250) dont une trentaine modifiées de 2 en 3 rails et digitalisées, je n’ai jamais eu le moindre soucis à l’exception d’un matériel acheté neuf mais mal monté par le fabricant. Retour chaque fois chez le vendeur pour échange.
Pour les transformations décites ci-dessus, je n’ai jamais modifié les essieux des locos.
Je pense qu’ ESU a étudié ce problème avant de commercialiser sa production. Le fabricant MISTRAl n’a-t-il pas proposé un diesel CC 65000 avec cette possibilité de cliquer un frotteur? Il me semble n’avoir pas lu de réactions négatives à ce sujet.
Salutations à tous.