Bonjour. Pourquoi une vidéo tutoriale ? Merci
Cool le début d’une grande histoire entre Mlle Pelerin et Monsieur Georges…
Tsstss c’est du business hein ! Faut pas commencer les rumeurs Gala 
“Nous avons cependant remarqué, que l’attitude habituellement hautaine de Mlle Pelerin avait disparu au profit de réponses et de regards plus nettement chaleureux. Pour rappel, notre chroniqueur Monsieur Michel, jeune journaliste intelligent, beau et fougueux semblent, malgré le dédain perceptible de celle-ci, avoir des vues sur Mlle Pelerin.”
Lu dans le dernier numéro de Gala
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Sympa , la présentation de ce tuto sur la digitalisation de la locomotive…
Bonsoir à Tous
Nous reprenons ce soir l’antenne après une longue interruption pendant laquelle les Ateliers 3R ont tourné au ralenti, ne réalisant que des travaux d’entretien courants sur les matériels de passage.
Cette mise en sommeil a été causée par l’absence pour raison de santé de Mr. Georges. Comme beaucoup d’entreprises pilotées certes de main de maître par leur président et fondateur, une telle absence a des conséquences importantes sur l’activité de la société d’autant que ce projet de reconditionnement et digitalisation du diesel 3066 était personnellement supervisé par Mr. Georges.
Fort heureusement Mr. Georges s’est rétabli et est revenu aux Affaires. Il a mobilisé ses meilleurs éléments afin de pouvoir terminer ces travaux et livrer cette machine à la compagnie Aas Blau dont la présidente Mlle Pellerin a fait preuve de beaucoup de compréhension et de patience devant cette situation particulière. Qu’elle en soit ici vivement remerciée.
Les travaux ont repris de bon train en présence de Mr. Georges qui a tenu à rester auprès de ces équipes afin de s’assurer de la qualité du travail réalisé, le retard considérable ne devant en aucun cas souffrir d’une quelconque malfaçon.
Le levage et démontage des éléments mécaniques et électriques s’est donc poursuivie:
Avec le démontage du moteur universel d’origine:
Et la préparation des éléments neufs:
- Le kit moteur Märklin 60944 comprenant le stator à aimant permanent, le rotor 5 pôles, sa flasque porte balais et ses deux selfs
- La platine pour l’installation d’un décodeur digital MTC21 (Märklin, ESU ou autre)
- Le support de cette platine en lieu et place de l’inverseur électromécanique d’origine.
Le bloc moteur a été soigneusement nettoyé avant remontage:
Puis montage du stator et du rotor:
Fixation de la flasque porte balais et soudage des deux selfs:
Et au final réinstallation du bogie moteur complet dans le chassis. Le support de la platine est aussi déjà installé:
Devant le retard accumulé, les équipes n’ont pas compté leurs heures, notamment les weekends pendant lesquels malheureusement nous ne pouvions être présents pour immortaliser les étapes de cette digitalisation.
Lorsque nous sommes revenus, les travaux étaient quasiment terminés:
- remplacement intégral du câblage électrique analogique d’origine par du câblage respectant la normes couleur Märklin
- montage de la platine MTC21
- installation d’un décodeur ESU LokSound V4 M4 chargé de la bande son “Nohab” de ESU
- installation d’un haut parleur
- remplacement des ampoules d’origine par des Leds (une demande spéciale de Mlle Pellerin que Mr. Georges ne pouvait refuser au vu des conditions)
- installation d’un frotteur neuf
La machine était alors fin prête pour des marches d’essai et de rodage qui ont été couronnées de succès.
Ces tests n’ont néanmoins pas suffit à Mr Georges qui a exigé que la machine soit engagée dans un roulement réel afin de s’assurer qu’aucun défaut ne subsistait.
Nous avons la chance d’être présents pour cette marche en présence de Mr. Georges où la machine a pu démontrer toute sa puissance en tête d’un marchandise lourd:
Ces derniers tests ont permis de déceler une soudure défaillante sur l’éclairage coté moteur qui a été promptement réparée par les équipes.
De même, les efforts importants de traction ont révélé que les bandages d’adhérence d’origine devaient être remplacés; On voit notamment un des bandages dont le manque d’élasticité ne plaque plus le bandage au fond de sa gorge.
Les Ateliers 3R étant en rupture de ces pièces, celles-ci seront approvisionnées mardi prochain pour être montées juste avant la livraison de la machine.
Une fois cette dernière opération de maintenance effectuée, la machine sera de nouveau testée dans les mêmes conditions pour être enfin livrée à la compagnie de Mlle Pellerin dont nous croyons savoir que les travaux de construction de son dépôt vont bon train (NDLR : elle était facile…) et qui saura, nous en sommes convaincus, exploiter tout le potentiel de cet engin.
A vous Cognacq-Jay !
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Du beau travail 
Content de voir que MR Georges ait repris ses activités 
Philippe
Bonjour Bernard,
Ce convoi est vraiment sympa et effectivement c’est une machine imposante et puissante !
La qualité des travaux réalisés lui redonne une nouvelle vie et Mlle Pèlerin ne pourra être qu’enchantée !
Vous remercierez M. Georges de sa part et l’ensemble des équipes monopolisées pour que cette commande spéciale soit parfaite.
Encore mille merci pour cette transformation, tout est prêt au dépôt pour accueillir cette 3066.
Bonne journée.
Bonjour. Merci Monsieur Georges pour ces photos. Question : pourquoi ne pas protéger la patte de la self à gauche par un isolant ? Serait ce conseillé ? De même les led sont elles protégées par une résistance ? On a du mal à le voir ainsi que les modifs apportées à l’originale pour l’adapter !
Bonne journée
On pourrait effectivement mettre de la gaine thermo sur les pattes gauches des selfs mais le risque de contact avec la masse ou un autre fil est très limité. Sauf erreur, Märklin ne monte pas non plus d’isolant à gauche sur les selfs montées d’origine.
Absolument sinon la destruction est assurée !
Tu as raison, je n’ai pas vraiment détaillé cette partie. J’utilise une platine digitale de ma conception qui intègre les résistances nécessaires.
Amicalement
Bernard
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Bonjour
Le bandage en bas à gauche (sur la photo) n’a pas l’air d’être monté correctement. Il serait bien de le vérifier avant le départ des Ateliers 3R.
C’est toujours bien de montrer ce genre de travail sur le forum.
Bonne suite
Sylvain
Bonjour Sylvain
L’oeil de l’expert 
Tu as effectivement identifié le bandage fautif qui provoque un léger dandidement de la machine lorsqu’elle tracte un convoi.
Tous les bandages seront changés par précaution avant livraison; Mr. Georges ne veut pas prendre le risque de la moindre remontrance de la part de Mlle Pellerin
Amicalement
Bernard
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Bonjour,
La platine MTC 21 permet elle de souder un power pack “maison” comme enseigné ici ?
Bonjour Vincent
Point encore - Cela fait parti d’une évolution que je souhaiterais effectivement ajouter à la platine mais je reste prudent sur les effets secondaires d’un tel montage sur l’étage d’alimentation du décodeur; C’est la raison pour laquelle je ne m’y suis pas encore risqué …
Amicalement
Bernard
Pour compléter ce fil, le lien vers les vidéos d’Obourg :
et
Encore merci Bernard pour cette excellente digitalisation.
Bonsoir
Pour ceux qui seraient tentés par cette digitalisation, le décodeur utilisé est un ESU LokSound 4 M4 chargé avec cette bande son (Il faut juste penser à choisir la langue des annonces en gare). On aura bien sur l’équivalent à minima avec un LokSound 5 qui est le modèle actuel.
Amicalement
Bernard
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Bonjour,
Je rebondis sur le sujet, avec la même digitalisation en cours.
Quelle résistances faudrait-il mettre pour protéger les LED avant et arrière ?
Merci !
Je ne trouve pas la fonction éditer 
. Je complète ma digitalisation : moteur Marklin 60944 et décodeur 60972.
Je ne vois pas sur les différents sujets de résistances pour les leds. Peut-être sont-elles inclues dans le décodeur ?
Merci !
Bonjour
Non, je ne pense pas que les résistances de limitation du courant soient intégrées au décodeur Märklin 60972 …
La valeur de la résistance sera de minimum 1 kilo-ohms et pourra augmenter jusqu’à 10 kilo-ohms en fonction de l’intensité lumineuse que l’on veut obtenir. Cette dernière valeur sera donc plutôt à réserver aux feux rouges arrières.
D’accord, merci.
Elle sont donc uniquement destinées à un confort visuel et ne sont pas obligatoires ?