Bonjour Georges,
A mon humble avis, la motorisation souffre du même mal que pour les autres aiguillages, puisqu’il s’agit du même moteur. Il faut shunter les fins de course.
Attention aussi à ne pas faire une contre courbe. Je ne suis pas spécialiste mais c’est ce qui me vient à l’idée, surtout avec un R1. Et l’aiguillage triple n’existe pas en élancé, dommage.
Il y a aussi le fait que l’écartement obtenu n’est pas très réaliste et nécessite de bricoler : Jean en parle ici : Reseau en L de JohnjeanB - #111 par johnjeanb.
Il semblerait aussi que le passage d’un aiguillage triple puisse être problématique selon la vitesse et le type de véhicule.
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